Jaribio la kuendesha Renault Laguna: Wakati mpya

Laguna mpya anaahidi faraja yenye usawa, raha ya kuendesha gari na kazi ya hali ya juu. Renault ni wazi ina matumaini makubwa kwa mfano wa kizazi cha tatu. Je! Muuzaji bora wa Ufaransa ataweza kuhalalisha kura ya kujiamini tena? Mtihani wa toleo la dizeli mbili ya mfano.

Kuonekana kwa Laguna mpya kunaonyesha hamu ya gari kuwa tofauti na mtangulizi wake, ambaye wasifu wake ulianza mnamo 2001 na ambao mara nyingi ulitikiswa kwa sababu ya shida kubwa za ubora. Kweli, mwili tayari umepata mwonekano wa kisasa zaidi - "uso" wake umewekwa nje, taa za taa zimepokea sura mpya, iliyoinuliwa, na grille ya radiator ya kawaida haipo kabisa. Badala yake, mbele hutatuliwa na slot nyembamba chini ya hood na apron yenye shimo yenye nguvu kwa baridi ya hewa.

Ubunifu wa ubunifu

Pamoja na bomba la kabari lililoinuliwa na upeo wa paa ulioinuka kwa upole, silhouette ni ya kifahari na hata inafanana na kontena la milango miwili. Kwa bahati mbaya, mpangilio wa paa wenye nguvu una athari mbaya kwenye kichwa cha kichwa kwa abiria wa nyuma, na ikiwa una urefu zaidi ya 1,80 m, itakubidi uvumilie uhuru mdogo wa kusafiri. Na katika Lagoon, hakika utapata chumba cha mguu.

Maana ya upendeleo katika nafasi kwenye viti vya mbele ni ya kuridhisha isipokuwa ukiamuru glasi ya jua, kwani inachukua sehemu kubwa ya kichwa. Viti vya ergonomic hukuruhusu kupata haraka nafasi nzuri na, shukrani kwa nafasi yao iliyoinuliwa, mwonekano wa mbele pia ni bora. Kubadilisha salama, kwa upande mwingine, inahitaji uamuzi wa mtaalam juu ya saizi ya gari au ujasiri kamili kwa utaftaji wa parkronic, kwani nguzo pana za C na nguzo kubwa ya buti huficha sehemu kubwa ya maoni. Uuzaji huu labda ulifanywa kwa kupendeza eneo linaloweza kupatikana kwa urahisi, ambalo ni lita 462 nzuri. Tunashangaa kupata kwamba sakafu ya buti inabaki gorofa hata wakati viti vya nyuma vimekunjwa bila usawa. Utaratibu unafanywa haraka na vizuri kabisa, kwa sababu hiyo kiwango kinachopatikana kinaongezeka hadi thamani nzuri kwa kitengo cha lita 1337.

Tabia ya barabara yenye nguvu ya kushangaza

Wakati wa kuendesha Laguna mpya, ongezeko la vipimo vya mwili halionekani ikilinganishwa na mtindo wa zamani. Urefu wa sentimeta tisa zaidi hauvutii kwani dereva anatumiwa kabisa na ushughulikiaji ulioboreshwa sana na ushughulikiaji bora zaidi barabarani kwa ujumla. Matokeo ya kazi ya wahandisi wa maendeleo ni uzoefu wa kweli zaidi wa kuendesha gari, haswa kwenye barabara zenye vilima. Ikumbukwe kwamba katika trafiki ya mpaka, Laguna inaonyesha tabia fulani ya kupungua, lakini kwa upande mwingine daima inaendelea kujidhibiti na athari zake zinatabirika kabisa. Gari mpya huhamasisha ujasiri na hujenga hisia ya usalama - ina utulivu wa juu zaidi kuliko kizazi kilichopita, na shukrani kwa udhibiti wa moja kwa moja wa mfumo wa uendeshaji, inafuata njia iliyochaguliwa na dereva kwa nia na tamaa.

Faraja katika kiwango kizuri kinachotarajiwa

Renault Laguna inakidhi kikamilifu matarajio ya faraja ya asili katika kila sedan ya Kifaransa - kusimamishwa kwa ujasiri huchukua matuta marefu ya wavy na haogopi hata uharibifu mbaya wa lami. Na kwa kuwa kelele inayoingia kwenye kabati kawaida huzimishwa, ni salama kusema kwamba Laguna ni gari linalofaa kwa safari ndefu. Sababu ya hii ni udhibiti uliorahisishwa wa kupendeza wa kazi nyingi kwenye gari - uwazi na ergonomics ni ya kuvutia. Swichi za vitendaji vingine vya pili, kama vile kiyoyozi na sauti, zimepangwa kimantiki katikati ya dashibodi. Na bado - katika hali zote, udhibiti wa "kijijini" wa mfumo wa ziada wa urambazaji, ambao umezungukwa na safu ya vifungo kwenye mtawala wa kati, ni mbaya sana iko kati ya viti vya mbele. Kwa kuongeza, kwa pembe fulani ya jua, maonyesho ya mwongozo inakuwa vigumu kusoma.

Kuruka kwa ubora

Uso wa swichi, pamoja na hisia ya nyenzo ambazo zinafanywa, zinashuhudia kwa makini kwa undani na huduma. Vile vile hutumika kwa matumizi ya kuni, alumini au (badala nzuri) kuiga alumini katika mambo ya ndani, ambayo hutofautiana kulingana na kiwango cha utendaji. Hakuna shaka - gari letu la majaribio lilikuwa la ubora bora, ingawa kutoka kwa kundi la kabla ya uzalishaji. Na labda ndiyo sababu - hebu tusubiri na tuone.

Injini kubwa ya dizeli na hp 150 Kijiji kina tabia nzuri na kwa ujumla huendesha vizuri sana, lakini wakati wa kuanza ni dhaifu na kelele kwa kasi kubwa. Kwa upande mwingine, kwa zaidi ya 2000 rpm, injini inaonyesha nguvu kali na majibu ya haraka ya kukaba, na ikiwa utafuata maagizo mepesi ya kushughulikia gari lisilo sahihi sana, sauti yake yenye sauti kubwa pia itabaki mbali na masikio yako.

Vifaa vya hali ya juu, vifaa vya usalama vya kina, bei shindani na dhamana ya miaka mitatu au 150 km inasisitiza wazi kujitolea kwa Laguna kwa uongozi. Mbali na gari la mtindo wa maisha la Grandtour, ambalo litazinduliwa Januari 000, safu ya msimu ujao wa vuli itakamilishwa na coupé ya kifahari, labda moja ya maamuzi yaliyoathiriwa kibinafsi na Rais wa Renault Carlos Ghosn.

Nakala: Teodor Novakov, Bozhan Boshnakov

Picha: Beate Jeske

Tathmini

Renault Laguna 2.0 dCi FAP Nguvu

Laguna hupata alama na injini ya dizeli yenye nguvu na yenye nguvu ya lita XNUMX, utunzaji mzuri wa nguvu na maendeleo makubwa katika ubora na utendaji. Walakini, kusimamishwa hakuendani na matarajio katika mambo yote.

maelezo ya kiufundi

Renault Laguna 2.0 dCi FAP Nguvu
Kiasi cha kufanya kazi	-
Nguvu	110 kW (150 hp)
Upeo moment	-
Kuongeza kasi 0-100 km / h	9,6 s
Umbali wa kusimama kwa kasi ya 100 km / h	39 m
Upeo kasi	210 km / h
Matumizi ya wastani mafuta katika mtihani	8,2 l / 100 km
Bei ya msingi	€ 27 (huko Ujerumani)