Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Nguvu
Moja ni kama mkoba: nyeusi, chafu, inayoendesha kwenye wingu la chembe nyeusi za masizi. Hizo ni za dizeli. Halafu kuna wengine, wa kifahari, safi, wenye kanzu nyeupe, ambao huamua jinsi ya kupata nguvu zaidi kutoka kwa injini za petroli. Knaps vs Wahandisi. ... Kwa hivyo, katika Jaribio la Grand Scenic kulikuwa na turbine "huyu bwana" na, kwa kweli, injini ya petroli. Mashabiki wa kuendesha gari chafu na yenye ubadhirifu wanaweza kuacha kusoma kwa wakati huu na kutumia wakati ambao ungetumia kuhesabu wastani wa chini kabisa ambao ungeweza (au kufanikiwa) na injini ya dizeli (turbo). Na wengine. ...
Wengine labda watavutiwa na ukweli kwamba injini ya petroli yenye lita-16 yenye vali 163 ina uwezo wa kukuza "nguvu ya farasi" 30, vinginevyo tayari tunaijua kutoka Laguna, Vel Satis, Espace au, tuseme, kutoka kwa kontena la Megane- inabadilishwa, kwamba ni ya utulivu na juu ya yote, inabadilika kwa heshima. Jaribu hii: Tafuta mteremko mkali sana, weka gia ya tatu, na utembee karibu kilomita 35, XNUMX.
kukanyaga gesi saa. Matokeo ya jaribio la Grand Scenic: bila kusita kwa pili, injini inaharakisha hadi kilomita 40 kwa saa bila shida na upinzani, wakati taa zinaanza kuwasha, zinaonyesha kuwa wanataka kugeuza magurudumu ya mbele kuwa upande wowote.
Hakuna mitetemo, mitetemo, besi au ishara zingine ambazo injini haipendi. Tulipojaribu kitu sawa na turbodiesel ya kawaida (na kulinganishwa na torque), ilivuta takriban mara chache na kuzima. Bila kutaja kwamba injini ya petroli ya Grand Scenic turbo katika gear ya tatu inaweza kufikia si 30 tu, lakini (takriban) kilomita 150 kwa saa, na turbodiesel ya classic vigumu 100, 110. Unaweza (kwa urahisi) kuunda mwenyewe.
Bei ya faraja na uchangamfu (tena) ni matumizi, lakini adhabu hazitoshi kukuzuia kununua. Matumizi ya wastani ya mtihani (haraka sana) ilikuwa lita 12 nzuri, wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya wastani ilishuka hadi kumi na moja na nusu. Tunajua kutokana na uzoefu kwamba dizeli inayolinganishwa hutumia lita mbili (labda mbili na nusu) chini. Mengi ya? Inategemea sana jinsi unavyoangalia vitu hivi na jinsi kiwango cha kipaumbele chako ni injini inayobadilika na inayobadilika (na urahisi na raha zinazokuja nayo).
Vinginevyo, Grand Scenic ya viti tano ni chaguo bora kati ya Scenes (isipokuwa, bila shaka, kuna viti saba kwenye orodha yako ya vifaa muhimu ambavyo huwezi kuishi bila). Inaweza isionekane kuwa sawa kama Scenic ya "kawaida" (ni Grand baada ya yote, kwa sababu Renault iliongeza tu juu ya magurudumu ya nyuma), lakini ikiwa na viti vitano vinavyoweza kubadilishwa kwa muda mrefu, vya kukunjwa na vinavyoweza kutolewa, inatoa kubwa, zaidi ya 500 - shina la lita, ambalo unahitaji kuongeza masanduku machache muhimu ya kuhifadhi (ndiyo, unaweza pia kuweka begi na kompyuta ya mkononi ndani yao), ambayo ina maana kwamba nusu nzuri ya "mchemraba" wa mizigo ni ya mizigo tu. Si lazima kuiweka ndani yake, unaweza kutupa kutoka mbali, lakini bado kutakuwa na nafasi. Na abiria wa nyuma bado watakuwa vizuri kukaa.
Ukweli kwamba kiti cha dereva kimetengenezwa kwa ergonomic kabisa, lakini na usukani tayari unaojulikana sana na vifungo visivyowashwa juu yake, ni kawaida kwa Scenicos zote, hisia ya upana na ubora wa hali ya juu (angalau kwa kugusa) plastiki pia ni sawa. Ubora wa kazi haujatikiswa pia, lakini orodha ya vifaa tajiri (katika kesi hii) pia inafurahisha.
Kwa hivyo: ikiwa wewe sio aina ya kulalamika juu ya kila lita ya mafuta iliyopotea, injini ya petroli yenye lita mbili katika Grand Scenic itakuwa chaguo bora. Nani alisema magari yaliyotumiwa yanapaswa kuwa ya kuchosha.
Dusan Lukic
Picha 😕 Ales Pavletić
Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Nguvu
Takwimu kubwa
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli ya turbocharged - uhamisho 1.998 cm3 - nguvu ya juu 120 kW (165 hp) saa 5.000 rpm - torque ya juu 270 Nm saa 3.250 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la mbele-gurudumu - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M + S). |
| Uwezo: | kasi ya juu 206 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 9,6 s - matumizi ya mafuta (ECE) 11,2 / 6,3 / 8,1 l / 100 km. |
| Misa: | gari tupu kilo 1.505 - inaruhusiwa jumla ya uzito 2.175 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu 4.498 mm - upana 1.810 mm - urefu 1.620 mm |
| Vipimo vya ndani: | tanki la mafuta 60 l. |
| Sanduku: | 200 1.920-l |
Vipimo vyetu
| T = 10 ° C / p = 1027 mbar / rel. Umiliki: 54% / Hali, km Mita: 4.609 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 17,0 ( 135 km / h) |
| 1000m kutoka mji: | Miaka 30,8 ( 173 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 6,6 / 10,1s |
| Kubadilika 80-120km / h: | 9,5 / 13,3s |
| Kasi ya juu: | 204km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 12,3 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 46,1m |
| Jedwali la AM: | 42m |
tathmini
Hata magari yaliyoundwa kwa ajili ya kusafiri kwa familia yanaweza kuwa na roho na inaweza kuwa radhi kuendesha. Grand Scenic, yenye injini yake ya petroli yenye turbocharged ya lita XNUMX, ni mfano mzuri wa hili.
Tunasifu na kulaani
uwezo
shina
magari
upana
weka usukani
ni vituo vichache sana vya kuhifadhi
redio ya gari mkaidi
