Mafuta na injini huanza wakati wa baridi
Majira ya baridi ni wakati mgumu zaidi wa mwaka kwa injini za gari, ambazo zinakabiliana na idadi kubwa ya mizigo ya ziada. Kichocheo cha shida kama hizo ni mafuta sahihi, ambayo huruhusu injini kukimbia kwa urahisi na kupunguza mkazo na gharama zisizo za lazima kwa mmiliki wa gari.
Matumizi makubwa ya mafuta na mzigo kwenye vipengele vya injini hutokea wakati inapoanzishwa, hasa tunapoanza injini asubuhi ya majira ya baridi, kwa joto la chini. Huu ndio wakati mfumo wa lubrication lazima upe mafuta mara moja kwa sehemu za baridi zinazosonga ambazo zimepumzika kwa muda mrefu, kupunguza msuguano unaosababishwa haraka iwezekanavyo na kuwapa lubrication ya kutosha, kuzuia kuvaa. Kwa kuzingatia kwamba katika injini ya kawaida ya gari kuna sehemu mia kadhaa za kazi na utendaji wa kila mmoja wao unahitaji lubrication sahihi, mtu anaweza kufikiria jinsi kazi hii ni muhimu kwa mfumo mzima wa mafuta na mafuta yenyewe.
Ulinzi wa msuguano
Moja ya masuala muhimu yanayohusiana na ufanisi wa lubrication ya injini katika majira ya baridi ni mnato wa mafuta (daraja la mnato wa SAE). Kwa upande mmoja, mafuta ya "kioevu" au "kioevu", kasi ya pampu inaweza kuichukua kutoka kwenye sump na kuisambaza katika mfumo wote, kwa upande mwingine, mnato wa chini sana hupunguza ulinzi wake wa msuguano. Inapaswa pia kukumbukwa kwamba joto la injini linapoongezeka, mnato wa mafuta utapungua, na hii itaathiri unene wa "filamu" ya mafuta iliyosambazwa juu ya taratibu. Kwa hivyo, ufunguo wa mafanikio ni kupata "maana ya dhahabu" na mtengenezaji wa mafuta, ambayo inahakikisha lubrication ya haraka ya injini wakati wa kuanza kwa kwanza na uendeshaji wake wa muda mrefu na ulinzi sahihi wa mafuta.
Tazama pia: Wanasoka watatu wanamuaga Chojniczanka. Nikita na mkataba mpya
Mnato wa mafuta
Kuashiria alama ya viscosity inatupa habari kuhusu hali ya uendeshaji wa mafuta. Kuamua vigezo vya majira ya baridi ya mafuta inaruhusu kulinganisha mali ya joto la chini. Hii inamaanisha kuwa mafuta ya "0W" yatatoa vigezo sawa vya mtiririko wa mafuta kwa -40o C kwa mafuta ya "5W" ndani - 35o C, na mafuta "10W" - - 30o C i "15W" hadi -25o C. Pia ni muhimu ikiwa tunatumia mafuta ya madini, mafuta ya sanisi, au bidhaa iliyotengenezwa kwa teknolojia hizi zote mbili.
Mbali na uteuzi sahihi wa mafuta na uingizwaji wake wa mzunguko, inafaa kukumbuka sheria chache za msingi za utunzaji wa kila siku wa injini ya gari. Epuka kusimama kwa muda mrefu baada ya kuanzisha injini, ambayo ni mara nyingi kesi, hasa katika asubuhi ya theluji wakati unapoacha gari bila kufanya kazi kwa dakika chache. Hii ni mazoezi ya kawaida ya insulation ya ndani ya gari.
na kufuta madirisha kwa usambazaji wa hewa.
Sawa muhimu ni uingizwaji wa wakati wa mafuta pamoja na chujio, kwa mujibu wa mapendekezo ya mtengenezaji, na ufuatiliaji wa utaratibu wa kiwango chake. Hii inahakikisha uendeshaji wa muda mrefu na usio na shida wa injini, bila kujali wakati wa mwaka na hali ya hewa iliyopo.
