Ukarabati wa calipers za breki za pikipiki
yaliyomo
Marejesho ya calipers, mihuri, pistoni, fimbo za nyuma na za mbele za kuvunja
6 Kawasaki ZX636R 2002 Sakata ya Marejesho ya Mfano wa Michezo: Kipindi cha 25
Mfumo wa kuvunja ni ngumu kati ya hoses, calipers, pistoni, mihuri na mfumo wa kuvunja ambao unahitaji damu. Nguzo ziko hatarini zaidi na zinahitaji urekebishaji kamili au uingizwaji wa muhuri. Kwa upande wetu, wanahitaji sana ukarabati.
Bila shaka, ili kugusa mihuri ya caliper, alisema calipers akaumega lazima disassembled na wazi katika nusu. Isipokuwa kwamba hii inawezekana, bila shaka. Kwamba wamiliki wa calipers za monoblock huweka hacksaw ...
Kali za breki za mbele
Ni juu yako jinsi unavyotaka kuanza kuzifungua: weka au kuvunja kuziba mara moja (ngumu zaidi). Hii ndio sehemu rahisi, haswa kwa vile sihitaji stendi ya semina kufanya hivi! Kwa hiyo, ninaleta mbuzi wa Tokico nyumbani. Baada ya kupunguzwa kikamilifu, mimi huondoa pistoni, ambazo mimi huchota kutoka ndani ili nisiharibu uso wao uliosafishwa. Ni ya kudumu, lakini bado na juu ya pistoni yote, haijatolewa: unapaswa kuhesabu kutoka euro 10 hadi 30 (kwa kila kitengo!) Kulingana na mfano. Kwa hivyo tunaenda huko na vibano, halisi na kwa njia ya mfano.
Kwenye Kawasaki 636, sio pistoni zote hutolewa sawa, ambayo inathibitisha umuhimu wa kuchukua nafasi ya mihuri yao. Kwa hiyo, niko tayari zaidi kuondoa viungo vilivyochakaa. Kuna mbili kati yao kwa pistoni.
Moja kwa ajili ya kuziba, spinner, nyingine kwa ajili ya ulinzi, kazi kama kifuniko vumbi / mpapuro. Anasafisha bomba kabla ya kuingia nyumbani kwake. Kila kiungo kinatoka damu. Wao ni rahisi kutofautisha: hawana unene sawa. Walakini, zinaweza kuhesabiwa tena. Kwa hivyo umakini unahitajika.
Kisha mimi huhamisha mwili kutoka kwa caliper hadi kwa safi brekihata kama nje ni nzuri kwa ndani. Ninatenganisha screw ya kutokwa na damu na kuangalia hali ya muhuri na screw yenyewe. Inaonekana kila kitu kiko katika mpangilio. Baada ya kukamilisha hatua hii, mimi hubadilisha mihuri na kisha kuifunika kwa lubricant iliyotolewa (baadhi huiweka kwenye maji ya kuvunja kabla ya kufunga, sihitaji kufanya hivyo) kabla ya kuunganisha pistoni. Zote ziko katika hali nzuri na hazitahitaji kubadilishwa pia. Sasa kila kitu kinateleza kikamilifu na kwa upole sana na vizuri. Inaahidi!
Ninachukua fursa ya kubadilisha nafasi. Kwa kuwa axle haikuundwa sana (iliyoharibika na iliyooksidishwa sana), niliamuru mbili kwenye ziara yangu ya mwisho kwa Accessoirement, huku nikirudisha zile za zamani na vipande vya silicon, ikiwa tu. Kwa hivyo nina kila kitu ninachohitaji.
Kali za breki za nyuma
Operesheni hii inafanywa kwenye calipers za mbele za kuvunja, ninafanya vivyo hivyo kwa caliper ya nyuma. Ikiwa ina pistoni moja tu, kanuni hiyo ni sawa. Kwa upande mwingine, kuna tofauti fulani na sehemu tofauti. Hakika, caliper huteleza katikati ya usaidizi na hutoa utendaji bora wa kusimama. Kwa hivyo, kuna axles mbili, ambazo wenyewe zinalindwa na mvukuto na zimewekwa kwenye sahani. Mimi naenda dismantle jambo zima.
Baada ya kusafisha, ninagundua kuwa maji ya breki yana rangi nyeusi: iko katika hali mbaya.
Hose imekatwa, ninarudisha caliper kwenye meza ya uendeshaji baada ya kuiweka ndani ya maji na kusafisha. Daima ni nzuri zaidi!
Tofauti na calipers mbele, haina haja ya kufunguliwa: ni kipande kimoja. Disassembly, kwa upande mwingine, ni ngumu zaidi (bila kuwa ngumu) kwa maana kwamba sehemu nyingi zimetawanyika: msaada, mvukuto, chemchemi ya gasket, fimbo ya kushikilia gasket na pini yao, na gaskets. Hii inafuatwa na pistoni na pedi yake ya ndani ya kushinikiza, bila kutaja mihuri miwili: kofia ya vumbi ya midomo miwili na muhuri yenyewe.
Fimbo ya shim iko katika hali mbaya, lakini inaweza kurekebishwa kutokana na gurudumu la kung'arisha, chombo changu cha uchawi par ubora.
Gaskets hazijavaliwa sana na zinaonekana nzuri, ambayo ni hatua nzuri. Huna haja ya kuzibadilisha. Vile vile hutumika kwa mvuto wa axle. Ya asili pia ni nene na inatoa chemchemi zaidi kuliko uingizwaji, ndiyo sababu ninaipendelea zaidi ya vifaa vya ukarabati.
Ikiwa chemchemi ya pedi haionekani kwa njia yoyote, mimi huvuta juu yake na kurejesha gloss kabla ya kuendelea na kuondoa pistoni.
Inagharimu juhudi kidogo na inaonyesha chini ya bakuli na uchafu mwingi. Kwa hiyo, disassembly ni muhimu. Bora zaidi. Ninasafisha kila kitu, narekebisha viti vya muhuri na kupata viunzi kama vipya. Inabakia tu kurudi kwa haya yote!
Pistoni, hata inaposafishwa, imefunikwa na sio laini kama inavyopaswa kuwa: chips za chuma zinazojitokeza. Hii inaweza kuharibu viungo. Niliamua kung'arisha uso ili kulainisha ukali wowote kabla ya kuiunganisha tena.
Misheni ya sandpaper ya nafaka 1000+ ya maji ya sabuni imekamilika, imepata sura yake na ngozi ya mtoto.
Niliweka mihuri ya pistoni kwenye nyumba zao na kupaka mafuta kabla ya kurudisha bastola mahali pake. Inapinga sana na kuwinda hewa, ambayo ni ishara ya muhuri mzuri. Ninasafisha axles za sliding za fani na kuangalia muonekano wao na kuvaa. Ninazipaka mafuta na kurudisha moja ya mvukuto (ile ambayo imefungwa kwenye nyumba yake kabla ya kupata msaada).
Gaskets ni, bila shaka, kuingizwa tena na kuweka katika hatua kwa kutumia pistoni ambayo inazidi tu kuhusu 2 mm. Mhimili wa pedi hauna kasoro. Kila kitu kiko sawa. Nina tabasamu ili kufanya kazi hiyo bila makosa au mshangao.
Urekebishaji kamili bado ulinichukua karibu masaa 2. Matokeo? Aromum kama mpya! Unachohitajika kufanya ni kuichukua na kuisukuma. Kuwa mwangalifu kusukuma bastola nyuma kwenye diski baada ya kusukuma vizuri. Vile vile huenda kwa breki ya mbele: itakuwa aibu kuwa kwenye ukuta kwa kutofikiria juu ya kupima nguvu mbele ...
Kumbuka
- Kubadilisha mihuri ya caliper inamaanisha kurejesha nguvu zote za kusitisha na nguvu zote za asili.
- Jihadharini usiharibu uso wa pistoni wakati wa kujaribu kuwavuta nje ya nyumba zao.
Sio kufanya
- Zimejaa sana kwenye bastola kabla ya kuzitenganisha! Ikiwa wanasitasita kutoka, itabidi tutafute njia ya kuwarudisha nyuma. Sio rahisi kila wakati.
- Kaza gaskets sana, kusukuma pistoni mbali ikiwa haziko kwenye diski.
Zana:
- Ufunguo wa tundu na tundu paneli 6 zisizo na mashimo
