Jifanyie mwenyewe ukarabati na uingizwaji wa silinda kuu ya clutch VAZ 2107

Katika mifano yote ya classic ya VAZ, clutch inadhibitiwa na majimaji. Jukumu muhimu katika mfumo wa gari la majimaji hutolewa kwa silinda ya bwana ya clutch.

Silinda kuu ya Clutch VAZ 2107

Hifadhi ya clutch ya hydraulic VAZ 2107 ni chaguo bora kwa magari ya nyuma ya gurudumu. Jukumu muhimu katika mfumo wa gari la majimaji hutolewa kwa silinda kuu ya clutch (MCC).

Uteuzi wa GCC

GCC inabadilisha nguvu ya kushinikiza kanyagio kuwa shinikizo la maji ya kufanya kazi (RJ), ambayo hupitishwa kupitia bomba kwa kutumia bastola ya silinda inayofanya kazi (RTS) hadi fimbo ya uma. Matokeo yake, mwisho huzunguka kwenye usaidizi wa bawaba na kusonga shinikizo la shinikizo, kuwasha au kuzima clutch (MC). Kwa hivyo, GCC hufanya kazi mbili:

• hubadilisha kushinikiza kanyagio cha clutch kuwa shinikizo la RJ;
• huhamisha shinikizo kwenye silinda inayofanya kazi.

Jifunze jinsi ya kutathmini hitaji la uingizwaji wa clutch: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/regulirovka-stsepleniya-vaz-2107.html

Kanuni ya uendeshaji wa GCC

Ili kuunda shinikizo katika mfumo wa majimaji, unahitaji:

• mazingira ya kazi;
• silinda ya pistoni;
• nguvu ambayo itasababisha pistoni kusonga.

Kama giligili ya kufanya kazi kwenye gari la MC VAZ 2107, giligili ya breki hutumiwa (ROSA DOT-4 inapendekezwa), ambayo kwa kweli haina compress na haiathiri vibaya bidhaa za mpira.

Pistoni huhamishwa kwa njia ya fimbo iliyounganishwa na kanyagio cha clutch. Shinikizo katika mfumo huundwa na mlinganisho na sindano ya matibabu kutokana na ukweli kwamba pistoni na shimo ambalo RJ inasukuma nje ina kipenyo tofauti. Mfumo hutofautiana na sindano kwa kuwa GCC hutoa kurudi kwa kulazimishwa kwa pistoni kwenye nafasi yake ya awali. Kwa kuongeza, inapokanzwa kwa RJ na sehemu zinazohamia wakati wa operesheni huzingatiwa.

Kanyagio husogeza kisukuma, ambacho, kwa upande wake, husogeza bastola na kuunda shinikizo katika mfumo wa kiendeshi cha majimaji.

GCC inafanya kazi kama ifuatavyo. Maji ya kazi kupitia shimo 19 yanalishwa kutoka kwenye tangi kwenye cavity ya kazi 22 mbele ya pistoni. Unapobonyeza kanyagio 15, kisukuma 16 husogea na, ikipumzika dhidi ya pistoni 7, huisogeza mbele. Wakati pistoni inapofunga mashimo 3 na 19, shinikizo la RJ mbele yake itaanza kuongezeka kwa kasi na itahamishwa kupitia mabomba kwenye pistoni ya RCS. Mwisho utageuza uma kupitia pusher, na ncha zake za mbele zitasonga clutch na kuzaa kutolewa (VP) mbele. Kuzaa kutasisitiza kwenye chemchemi ya msuguano wa sahani ya shinikizo, ambayo, ikisonga kuelekea VP, itatoa diski inayoendeshwa, na clutch itazimwa.

Zaidi kuhusu kifaa cha clutch na uchunguzi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

Wakati kanyagio itatolewa, mchakato wa kurudi nyuma utaanza. Shinikizo kwenye pistoni itatoweka, na kutokana na chemchemi ya kurudi 23 itaanza kuhamia nafasi yake ya awali. Wakati huo huo, bastola ya RCS iliyo na chemchemi ya kurudi ya uma pia itaanza kusonga kwa mwelekeo tofauti na kuunda shinikizo mbele yake, ambayo itahamishiwa nyuma kwa GCS kupitia bomba. Mara tu inapokuwa kubwa kuliko nguvu ya chemchemi ya kurudi kwa pistoni ya GCC, itasimama. Kupitia chaneli ya kupita kwenye pistoni 21, uso wa ndani wa pete ya kuziba inayoelea 20, ambayo hufanya kama valve ya kuangalia, itakuwa chini ya shinikizo. Pete itatambaa na kuzuia shimo la bypass 3 kwenye mwili wa silinda. Matokeo yake, shinikizo kidogo la ziada litabaki, ambalo litaondoa nyuma yote yanayotokana na kuvaa kwa wasukuma, macho ya uma na kuzaa kutolewa. Kwa ongezeko la joto katika chumba cha kufanya kazi cha silinda, sehemu zote na maji ya kazi yatapanua. Shinikizo mbele ya pistoni itaongezeka, na itarudi nyuma kidogo, kufungua shimo la fidia 3, ambalo RJ ya ziada itapita ndani ya tank.

Maelezo haya ni muhimu ili kuelewa jinsi ilivyo muhimu kufuatilia afya na usafi wa GCC. Ikiwa shimo la fidia kwenye pistoni au ndani ya nyumba limefungwa, hali ya joto ndani ya silinda itaongezeka haraka, ambayo itaunda shinikizo nyingi kwenye silinda kuu. Inaweza kufinya gaskets, na kioevu kitaanza kuvuja. Pedali itabana na pete za o zitachakaa haraka.

Eneo la GCC

Kwa kuwa pusher lazima iwe ya usawa na inafaa kabisa kwenye pistoni yake, GCC imewekwa kwenye kizigeu cha mbele cha chumba cha injini upande wa kushoto. Haiwezekani kusakinisha vinginevyo - ni screwed kwenye studs mbili svetsade kwa kuhesabu. Hakuna masharti ya ziada yanahitajika kwa kuvunjwa kwake. Upatikanaji wa karanga zilizowekwa, fittings za bomba na hoses za tank hutolewa kwa kuinua tu kifuniko cha hood. Wakati huo huo, GCC haipaswi kuchanganyikiwa na silinda kuu ya kuvunja (MCC), ambayo iko karibu, kidogo zaidi kutoka kwa sidewall ya mrengo wa kushoto. GTS ina ukubwa mkubwa na kifaa ngumu zaidi, mirija zaidi inafaa.

Chaguo la GCC kwa VAZ 2107

Chaguo bora wakati wa kuchukua nafasi ni kununua GCC iliyoundwa mahsusi kwa mifano ya kawaida ya VAZ. Clutch master silinda kutoka UAZ, GAZ na AZLK magari haitafanya kazi. Vile vile hutumika kwa wenzao wa kigeni - kwenye magari ya kigeni yenye gari la nyuma-gurudumu, GCCs imewekwa, ambayo wataalam wa kiwango cha juu tu wanaweza kukabiliana na VAZ 2107 (saizi nyingine, nyuzi nyingine za mabomba, usanidi mwingine wa tube). Hata hivyo, unaweza kuchukua nafasi ya silinda ya asili kwa urahisi na GCC kutoka VAZ 2121 na kutoka Niva-Chevrolet.

Chaguo la mtengenezaji

Wakati wa kununua GCC mpya, unapaswa kuzingatia bidhaa za wazalishaji wa Kirusi wanaoaminika (JSC AvtoVAZ, Brik LLC, Kedr LLC), kampuni ya Kibelarusi Fenox, ambayo inachukuliwa kwa hali zetu na ni nafuu. Gharama ya wastani ya GCC ni rubles 600-800.

Jedwali: Sifa za kulinganisha za GCC kutoka kwa watengenezaji tofauti

Mtengenezaji, nchi	Alama ya biashara	Gharama, kusugua.	Kitaalam
Urusi, Togliatti	AvtoVAZ	625	GCC za asili zimetengenezwa kwa ubora wa juu, ni ghali zaidi kuliko analogues
Belarus	Fenoksi	510	GCC za asili ni za bei nafuu, zimetengenezwa kwa ubora wa juu, maarufu kati ya madereva
Urusi, Mias	Matofali Basalt	490	Ubunifu ulioboreshwa: kutokuwepo kwa plug ya kiteknolojia mwishoni mwa silinda na uwepo wa cuff ya kuzuia utupu huongeza kuegemea kwa bidhaa.
Ujerumani	NA WALE	1740	Asili ni za ubora wa juu zaidi. Bei inalingana na kiwango cha ubadilishaji cha EURO
Ujerumani	HORT	1680	GCC asili ni za kuaminika na hudumu katika uendeshaji. Bei inalingana na kiwango cha ubadilishaji cha EURO
Urusi, Mias	Mwerezi	540	GCC za awali hazisababishi malalamiko yoyote mahususi

Hivi karibuni, kuna bandia nyingi za bidhaa maarufu kwenye soko. Unaweza kuwatofautisha kwa utendaji duni wa ubora na bei ya chini ikilinganishwa na analogues asili.

Urekebishaji wa silinda kuu ya clutch VAZ 2107

Ikiwa matatizo yanatokea na GCC, lazima iondolewe kwenye gari, itenganishwe, iondoe kasoro, ikusanywe na kuwekwa tena. Kazi hiyo inaweza kufanywa na mmiliki yeyote wa gari na ujuzi mdogo wa kufuli. Ikiwa hakuna ujuzi huo, ni rahisi kubadili mkusanyiko wa silinda. Zana na nyenzo zifuatazo zitahitajika kukarabati na kuchukua nafasi ya GCC:

• seti ya wazi-mwisho na wrenches sanduku;
• seti ya vichwa vya ratchet;
• bisibisi nyembamba ndefu;
• koleo-pua ya pande zote;
• 0,5 l ya maji ya akaumega ROSA DOT-4;
• kuzuia maji ya WD-40;
• chombo kidogo cha kukimbia RJ;
• hose kwa kusukuma;
• sindano kwa 22-50 ml.

Kuvunjwa kwa CCS

Ili kufuta GCC VAZ 2107, utahitaji kufanya hatua zifuatazo:

1. Fungua ukanda wa kufunga tank ya upanuzi na uweke kando.
   

   Ili kutoa ufikiaji wa GCC, unahitaji kufungua ukanda na kusonga tank ya upanuzi kando
2. Fungua kifuniko cha tank.
3. Futa maji ya kufanya kazi na sindano.
   

   Kabla ya kuondoa GCS, ni muhimu kusukuma maji ya kufanya kazi kutoka kwenye hifadhi ya silinda na sindano.
4. Kwa wrench 13 ya mwisho-wazi, fungua kufaa kwa bomba kwenda chini kwenye silinda inayofanya kazi.
   

   Ili kubomoa GCC, utahitaji kufungua kufaa kwa bomba kwenda chini kwa silinda inayofanya kazi na ufunguo wa 13 na usonge bomba kwa upande.
5. Toa kibano, ondoa mshono kutoka kwa GCS inayofaa na umimina RJ iliyobaki ndani yake kwenye chombo kilichobadilishwa hapo awali.
   

   Ili kuondoa hose kutoka kwa kufaa, unahitaji kufuta clamp na screwdriver
6. Fungua vifungo viwili vya Stud na kiendelezi na kichwa 13.
   

   Karanga mbili za kufunga za GCC hazijafunguliwa na kichwa cha 13 na ugani wa ratchet
7. Vuta GCC nje ya kiti kwa mikono yako.
   

   Ili kuvunja GCC, unahitaji kushinikiza kanyagio cha clutch, usonge silinda kutoka mahali pake na uitoe kwa uangalifu.

Soma pia juu ya ukarabati wa clutch ya majimaji: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Kuvunjwa kwa GCC

Kabla ya disassembly, ni muhimu kusafisha GCC kutoka uchafu, smudges, vumbi. Disassembly yenyewe inafanywa kama ifuatavyo:

1. Finya GCC katika vise, fungua kuziba kwa wrench 22 na uondoe chemchemi ambayo inarudisha pistoni kwenye nafasi yake ya awali.
   

   Wakati wa kutenganisha GCC, lazima kwanza ufunge vise yake na ufungue kuziba na wrench 22.
2. Ondoa kofia ya kinga na screwdriver.
   

   Kofia ya kinga huondolewa na screwdriver
3. Vuta pete ya kubaki na koleo la pua la pande zote.
   

   Kuondoa pete ya kubaki itahitaji koleo la pua la pande zote.
4. Kutoka upande wa cork, sukuma kwa upole pistoni nje ya silinda na bisibisi na uweke sehemu zote za GCC kwenye meza.
   

   Vipengele vya kibinafsi vya GCC vimewekwa kwenye jedwali
5. Futa washer wa kufuli na bisibisi na uondoe kufaa kutoka kwenye tundu.
   

   Ili kuondoa kufaa kutoka kwa tundu kwenye nyumba ya GCC, unahitaji kuondoa washer wa kufuli na antena na bisibisi.
6. Safisha fidia na mashimo ya kuingiza kwa waya.

Uingizwaji wa pete za kuziba mpira

Kwa kila disassembly ya GCC, inashauriwa kubadili pete za kuziba mpira. Kwa hili unahitaji:

1. Punguza kwa uangalifu pete ya kuziba na bisibisi na uivute nje ya groove.
   

   Ili kuondoa pete ya kuziba, uifute kwa upole na screwdriver na kuiondoa kwenye groove ya pistoni.
2. Osha bastola katika maji safi ya kuvunja. Haipendekezi kutumia vimumunyisho na mafuta ya gari, kwani wanaweza kuharibu mpira.
   

   Kofi na pete za kuziba kwa uingizwaji zinajumuishwa kwenye kit cha kutengeneza
3. Kwa kutumia bisibisi, weka pingu mahali pake (upande wa matte kuelekea kanyagio, upande unaong'aa kuelekea kizibo).

Mkutano wa GCC

1. Osha kioo cha silinda kwa maji safi ya kufanya kazi ROSA DOT-4.
2. Lubisha pistoni na o-pete kwa maji sawa.
   

   Mkutano wa silinda ya bwana wa clutch unafanywa kwa utaratibu wa nyuma wa disassembly
3. Ingiza pistoni kwenye silinda kwa mpangilio wa nyuma wa disassembly.
4. Sakinisha circlip kwenye groove kwenye nyumba. Ingiza chemchemi ya kurudi upande wa pili wa nyumba.
5. Kaza cork, baada ya kuweka washer wa shaba juu yake.

Ufungaji wa GCC

Ufungaji wa GCC unafanywa kwa njia ya nyuma ya kuondolewa. Kulipa kipaumbele maalum kwa ufungaji sahihi wa pusher katika pistoni na kuimarisha sare ya karanga za kufunga.

Clutch kutokwa na damu

Baada ya kutengeneza au kuchukua nafasi ya GCC VAZ 2107, clutch lazima ipigwe. Hii itahitaji shimo la kutazama au kupita.

Uchaguzi na kujaza maji ya kazi

Maji ya breki ROSA DOT-2107 au DOT-3 hutumiwa kama giligili ya kufanya kazi kwenye gari la clutch la majimaji la VAZ 4.

Maji ya breki ROSA DOT 2107 hutiwa kwenye mfumo wa majimaji wa clutch wa VAZ 4.

RJ hutiwa ndani ya tanki ya GCS iliyoko kwenye chumba cha injini kwenye kizigeu cha mbele. Ili kujaza mfumo vizuri, kabla ya kujaza, ni muhimu kufuta damu ya hewa inayofaa kwenye silinda ya kazi kwa zamu moja au mbili na kaza baada ya kioevu kuanza kutoka bila Bubbles za gesi. Tangi lazima ijazwe kwa kiwango sahihi.

Kutokwa na damu kwa clutch hydraulic drive

Inashauriwa kutekeleza kutokwa na damu kwa gari la majimaji pamoja - moja inasisitiza kanyagio cha clutch, nyingine inafungua na kuimarisha valve ya damu ya hewa kwenye silinda ya kazi, baada ya kuweka hose juu yake. Utahitaji kufanya yafuatayo:

1. Bonyeza chini kwa nguvu kwenye kanyagio mara kadhaa na uifunge kwa hali ya unyogovu.
2. Fungua kufaa na ukimbie kioevu pamoja na hewa.

Endelea operesheni mpaka hewa yote iondolewa kwenye gari la hydraulic clutch.

Video: kuchukua nafasi ya silinda kuu ya clutch VAZ 2107

Jifanyie mwenyewe badala ya silinda kuu ya clutch VAZ-2107

Silinda ya bwana ya clutch inashindwa mara chache sana. Sababu za malfunction yake inaweza kuwa maji machafu au duni ya kufanya kazi, kofia iliyoharibiwa ya kinga, kuvaa kwa mihuri. Kukarabati na kuibadilisha na ujuzi mdogo wa mabomba ni rahisi sana. Ni muhimu tu kufuata madhubuti maelekezo ya wataalamu.