Jifanyie mwenyewe ukarabati wa gari la majimaji la clutch VAZ 2107

Kazi kuu ya clutch ya hydraulic ni kutoa utengano wa muda mfupi wa flywheel na maambukizi wakati wa kubadilisha gia. Ikiwa kanyagio cha clutch cha VAZ 2107 kinasisitizwa kwa urahisi sana au mara moja inashindwa, unapaswa kufikiria juu ya kusukuma silinda ya hydraulic ya kubeba kutolewa. Ili kutambua kwa usahihi tatizo, angalia kiwango cha maji katika hifadhi ya silinda kuu. Unaweza kutengeneza clutch bila kuwasiliana na mtaalamu wa huduma ya gari.

Kanuni ya uendeshaji wa gari la clutch VAZ 2107

Clutch inashirikiwa na kutengwa na kuzaa kutolewa. Yeye, akisonga mbele, anasisitiza kisigino cha chemchemi ya kikapu, ambacho, kwa upande wake, huondoa sahani ya shinikizo na kwa hivyo hutoa diski inayoendeshwa. Utoaji wa kutolewa unaendeshwa na uma wa kuwasha/kuzima wa clutch. Nira hii inaweza kuwekwa kwenye swivel kwa njia kadhaa:

• kutumia gari la majimaji;
• cable rahisi, ya kudumu, mvutano ambao hurekebishwa kiatomati.
  

  Clutch inashirikiwa na kutengwa kwa njia ya fani ya kutolewa, ambayo inasisitiza kwenye mguu wa spring wa kikapu, na hivyo kurudisha sahani ya shinikizo na kutoa diski inayoendeshwa.

Kanuni ya uendeshaji wa clutch ya hydraulic VAZ 2107 ni rahisi sana. Wakati injini inaendesha na kanyagio cha clutch iko katika nafasi ya juu (ya huzuni), clutch na flywheel huzunguka kama kitengo. Pedali 11, inaposhinikizwa, husogeza fimbo na bastola ya silinda kuu 7 na kuunda shinikizo la maji ya breki kwenye mfumo, ambayo hupitishwa kupitia bomba 12 na hose 16 hadi pistoni kwenye silinda ya 17. Pistoni, kwa upande wake. , waandishi wa habari kwenye fimbo iliyounganishwa hadi mwisho wa uma wa clutch 14 Kugeuka kwenye bawaba, uma kwenye mwisho mwingine husonga kuzaa kwa 4, ambayo inasisitiza kisigino cha spring cha kikapu 3. Matokeo yake, sahani ya shinikizo inasonga. mbali na diski inayoendeshwa 2, mwisho hutolewa na kupoteza traction na flywheel 1. Matokeo yake, diski inayoendeshwa na shimoni ya pembejeo ya gearbox huacha. Hivi ndivyo crankshaft inayozunguka imekatwa kutoka kwa sanduku la gia na hali huundwa kwa kasi ya kubadili.

Jifunze jinsi ya kutambua clutch mwenyewe: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

Kifaa cha mambo makuu ya gari la majimaji

Clutch kwenye VAZ 2107 inadhibitiwa na gari la majimaji, shinikizo ambalo linaundwa kwa kutumia utaratibu wa kanyagio cha nje. Mambo kuu ya gari la majimaji ni:

• clutch master silinda (MCC);
• bomba;
• bomba;
• silinda ya mtumwa clutch (RCS).

Utendaji wa gari hutegemea kiasi na sifa za kiufundi za maji ya uendeshaji, ambayo hutumiwa kwa kawaida kwa VAZ 2107 brake fluid (TF) DOT-3 au DOT-4. DOT ni jina la mfumo wa mahitaji ya sifa za fizikia ya TF, iliyotengenezwa na Taasisi ya Idara ya Usafiri ya Marekani (DOT - Idara ya Usafiri). Kuzingatia mahitaji haya ni sharti la uzalishaji na udhibitisho wa kioevu. Muundo wa TJ ni pamoja na glycol, polyesters na viongeza. Vimiminika vya DOT-3 au DOT-4 vina bei ya chini na vinapendekezwa kutumika katika mifumo ya breki ya aina ya ngoma na viendeshi vya clutch vya majimaji.

Mambo kuu ya gari la hydraulic clutch ni mitungi ya bwana na mtumwa, bomba na hoses.

Kifaa na madhumuni ya silinda kuu ya clutch

GCC imeundwa kuunda shinikizo la giligili ya kufanya kazi kwa kusonga bastola iliyounganishwa kwenye kanyagio cha clutch. Imewekwa kwenye chumba cha injini chini ya utaratibu wa kanyagio, iliyowekwa kwenye vijiti viwili na kushikamana na hifadhi ya maji ya kufanya kazi na hose inayoweza kubadilika. Silinda imepangwa kama ifuatavyo. Katika mwili wake kuna cavity ambayo chemchemi ya kurudi, pistoni inayofanya kazi iliyo na pete mbili za kuziba, na pistoni inayoelea huwekwa. Kipenyo cha ndani cha GCC ni 19,5 + 0,015-0,025 mm. Kutu, scratches, chips haziruhusiwi kwenye uso wa kioo wa silinda na nyuso za nje za pistoni.

Nyumba ya GCC ina chemchemi ya kurudi, bastola za kufanya kazi na zinazoelea.

Kubadilisha silinda kuu

Kubadilisha GCC ni rahisi sana. Hii itahitaji:

• seti ya wrenches na vichwa;
• koleo la pua la pande zote kwa kuondoa pete ya kubaki;
• screwdriver ndefu nyembamba na slot;
• sindano inayoweza kutolewa kwa 10-22 ml;
• chombo kidogo kwa ajili ya kukimbia maji ya kazi.

Kazi hiyo inafanywa kwa utaratibu ufuatao:

1. Maji ya kazi yanatolewa kutoka kwenye gari la clutch la hydraulic. Ili kufanya hivyo, unaweza kutumia sindano ya matibabu au kuvuta tu sleeve kutoka kwa GCS inayofaa.
   

   Ili kuondoa GCS, fungua kibano na koleo na uvute hose inayotoka kwenye hifadhi na maji ya kufanya kazi kutoka kwa kufaa.
2. Kwa wrench 10 ya wazi-mwisho, bomba la usambazaji wa maji kwenye silinda inayofanya kazi haijashushwa. Katika hali ya ugumu, unaweza kutumia wrench maalum ya pete na slot kwa tube na screw clamping. Kwa msaada wa ufunguo huo, nut iliyokwama ya kufaa imezimwa bila matatizo yoyote.
   

   Ili kubomoa GCC, tumia kichwa na kisu ili kunjua nati mbili zinazolinda silinda kuu ya clutch.
3. Kwa ufunguo wa spanner au kichwa cha 13, karanga zinazoweka GCC kwenye jopo la mbele la compartment injini ni unscrew. Ikiwa una shida, unaweza kutumia ufunguo wa kioevu WD-40.
4. GCC inaondolewa kwa uangalifu. Ikiwa imekwama, inaweza kuhamishwa kutoka mahali pake kwa kushinikiza kwa uangalifu kanyagio cha clutch.

Zaidi kuhusu kifaa na uingizwaji wa GCC: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyiy-tsilindr-stsepleniya-vaz-2107.html

Disassembly na mkusanyiko wa silinda ya bwana

Baada ya kuondoa kwa uangalifu GCC kutoka kwenye kiti, unaweza kuanza kuitenganisha. Hii ni bora kufanywa kwenye meza au benchi ya kazi na taa nzuri kwa mpangilio ufuatao:

1. Safisha nyuso za nje za nyumba kutokana na uchafuzi.
2. Ondoa kwa uangalifu kifuniko cha mpira wa kinga. Fungua kufaa kwa hose kwenda kwenye tank na maji ya kazi.
   

   Wakati wa kutenganisha GCC, fungua na uondoe kufaa, ambayo hose kutoka kwenye hifadhi ya maji ya kuvunja huwekwa.
3. Tumia koleo la pua la pande zote ili kufinya kwa uangalifu na kuvuta mduara kutoka kwa groove.
   

   Pete ya kubakiza huondolewa kutoka kwa mwili wa GCC kwa kutumia koleo la pua ya pande zote
4. Fungua plagi ya GCC.
5. Kutumia bisibisi, sukuma kwa uangalifu sehemu zinazohamia za silinda kuu nje ya nyumba - pistoni ya pusher, pistoni ya silinda yenye pete za o na chemchemi.
6. Kagua kwa uangalifu vitu vyote vilivyoondolewa kwa uharibifu wa mitambo, kuvaa na kutu.
7. Badilisha sehemu zisizofaa kwa kazi zaidi na sehemu mpya kutoka kwa vifaa vya ukarabati.
8. Badilisha bidhaa zote za mpira (pete, gaskets) bila kujali kiwango chao cha kuvaa.
9. Kabla ya kukusanyika, weka maji safi ya kuvunja kwa sehemu zote zinazosonga na uso wa kioo.
10. Wakati wa kukusanyika, kulipa kipaumbele maalum kwa ufungaji sahihi wa spring, pistoni na pusher ya GCC.

Mkutano na usakinishaji wa GCC iliyokusanyika au mpya hufanywa kwa mpangilio wa nyuma.

Video: kuchukua nafasi ya silinda kuu ya clutch VAZ 2101-07

Kubadilisha silinda kuu ya clutch VAZ 2101-2107

Kifaa na madhumuni ya silinda ya mtumwa wa clutch

RCS inahakikisha harakati ya pusher kutokana na shinikizo la TJ iliyoundwa na silinda kuu. Silinda iko katika sehemu ngumu kufikia chini ya sanduku la gia na imewekwa kwenye nyumba ya clutch na bolts mbili. Njia bora ya kuifikia ni kutoka chini.

Kubuni ya silinda ya kufanya kazi hutoa uwezekano wa kujitengeneza kwa kutumia kit cha kutengeneza

Muundo wake ni rahisi kidogo kuliko muundo wa GCC. RCS ni nyumba, ndani ambayo kuna pistoni yenye pete mbili za mpira za kuziba, chemchemi ya kurudi na pusher. Hali yake ya kufanya kazi ni mbaya zaidi kuliko ile ya silinda kuu. Uchafu, athari kutoka kwa mawe au vikwazo vya barabara vinaweza kusababisha kofia ya kinga ya mpira kuvunja na uchafuzi mbalimbali huingia kwenye kesi. Matokeo yake, kuvaa kwa pete za kuziba kutaharakisha, scratches itaonekana kwenye kioo cha silinda na bao kwenye pistoni. Hata hivyo, wabunifu walitoa uwezekano wa kutengeneza mitungi kuu na ya kufanya kazi kwa kutumia vifaa vya kutengeneza.

Uingizwaji wa silinda ya kufanya kazi

Ni rahisi zaidi kuchukua nafasi ya RCS kwenye shimo la kutazama, overpass au kuinua. Hii itahitaji:

• seti ya wrenches;
• bisibisi;
• koleo
• maji ya breki DOT-3;
• kioevu cha kuhifadhi;
• chombo cha kukusanya maji ya uendeshaji.

Wakati wa kuvunja silinda inayofanya kazi, hatua zifuatazo lazima zichukuliwe:

1. Legeza kipenyo cha bomba la majimaji kwa 17.
2. Vuta mwisho wa chemchemi ya kurudi nje ya shimo kwenye ncha inayojitokeza ya uma.
3. Kwa kutumia koleo, vuta pini ya cotter inayofunga kisukuma cha RCS.
   

   Pini huondolewa kwenye shimo la pusher kwa kutumia pliers
4. Ukiwa na kichwa 13, fungua skrubu mbili zinazolinda RCS kwenye nyumba ya clutch na uzivute pamoja na bracket ya kufunga ya spring.
   

   Bracket ya kurekebisha chemchemi ya kurudi huondolewa pamoja na bolts
5. Ondoa fimbo ya kushinikiza kutoka kwa silinda ya mtumwa na uondoe silinda ya mtumwa yenyewe.
6. Fungua kiwiko cha bomba la kiowevu cha breki na uimimine kwenye chombo kilichobadilishwa hapo awali.

Uangalifu lazima uchukuliwe wakati wa kukata bomba la bomba kutoka kwa silinda ya mtumwa ili usiharibu au kupoteza pete ya O.

Kuvunjwa na kukusanyika kwa silinda inayofanya kazi

Disassembly ya RCS inafanywa kwa mlolongo fulani. Kwa hili unahitaji:

1. Ondoa kwa uangalifu kofia ya mpira ya kinga.
   

   Kofia ya mpira wa kinga huondolewa kwenye silinda ya kufanya kazi na screwdriver
2. Safisha nyuso za nje za nyumba kutoka kwa uchafu.
3. Punguza na kuvuta pete ya kubaki na koleo la pua la pande zote.
4. Fungua kuziba na uchunguze kwa uangalifu na uondoe chemchemi ya kurudi na bisibisi.
5. Sukuma nje bastola na mihuri ya mpira.
6. Kagua kwa uangalifu vipengele vyote vya RCS kwa uharibifu, kuvaa na kutu.
7. Badilisha sehemu zenye kasoro kutoka kwa vifaa vya ukarabati.
8. Suuza nyumba na sehemu zote na kioevu maalum cha kuhifadhi.
9. Kabla ya kukusanyika, punguza bastola yenye o-pete kwenye chombo chenye kipozezi safi. Omba kioevu sawa kwenye safu nyembamba kwenye kioo cha silinda.
10. Wakati wa kukusanya RCS, tahadhari maalum wakati wa kufunga spring ya kurudi na pistoni.

Ufungaji wa RCS kwenye kiti chake unafanywa kwa utaratibu wa nyuma.

Zaidi kuhusu kuchukua nafasi ya clutch ya VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/zamena-stsepleniya-vaz-2107.html

Video: kuchukua nafasi ya silinda ya mtumwa wa clutch VAZ 2101-2107

Kubadilisha silinda ya mtumwa wa clutch kwenye VAZ 2101 - 2107 Fanya mwenyewe

Utendaji mbaya wa clutch ya majimaji VAZ 2107

Uendeshaji usio sahihi wa gari la majimaji husababisha malfunction ya utaratibu mzima wa clutch.

Clutch haitoi kabisa (clutch "inaongoza")

Ikiwa ni vigumu kugeuka kwa kasi ya kwanza, na gear ya nyuma haina kugeuka au pia ni vigumu kugeuka, ni muhimu kurekebisha kiharusi cha pedal na kiharusi cha RCS. Kwa kuwa mapungufu yanaongezeka, wanahitaji kupunguzwa.

Clutch haishiriki kikamilifu (clutch slips)

Ikiwa, kwa vyombo vya habari vikali kwenye kanyagio cha gesi, gari huharakisha kwa shida, kupoteza nguvu juu ya kupanda, kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, na injini inazidi joto, unahitaji kuangalia na kurekebisha kiharusi cha pedal na umbali wa harakati ya fimbo ya silinda inayofanya kazi. . Katika kesi hii, hakuna mapungufu, hivyo wanahitaji kuongezeka.

Clutch inafanya kazi "jerks"

Ikiwa gari linatetemeka wakati wa kuanza, sababu ya hii inaweza kuwa malfunction ya GCC au RCS kurudi spring. Kueneza kwa maji ya kazi na Bubbles hewa inaweza kusababisha matokeo sawa. Sababu za uendeshaji usio na uhakika wa hydraulics ya udhibiti wa clutch inapaswa kupatikana na kuondokana.

Pedali inashindwa na hairudi

Sababu ya kushindwa kwa kanyagio kawaida ni kiasi cha kutosha cha maji ya kufanya kazi kwenye hifadhi kwa sababu ya kuvuja kwa kazi (mara nyingi zaidi) au silinda kuu. Sababu kuu ya hii ni uharibifu wa kofia ya kinga na kupenya kwa unyevu na uchafu kwenye silinda. Mihuri ya mpira huchakaa na mapengo hutokea kati yao na kuta za silinda. Kupitia nyufa hizi, kioevu huanza kutiririka. Ni muhimu kuchukua nafasi ya vipengele vya mpira, kuongeza kioevu kwenye tank kwa kiwango kinachohitajika na kuondoa hewa kutoka kwa mfumo kwa kusukuma.

Usiongeze maji ya breki yaliyotumika kwenye mfumo wa kudhibiti clutch ya majimaji, kwani ina viputo vidogo vya hewa.

Marekebisho ya kiharusi cha pedal na pusher ya silinda ya kazi

Uchezaji wa bure wa pedal umewekwa na screw ya kikomo na inapaswa kuwa 0,4-2,0 mm (umbali kutoka nafasi ya juu hadi kuacha pusher katika pistoni ya silinda ya bwana). Ili kuweka kibali kinachohitajika, nut ya lock ya screw inafunguliwa na wrench, na kisha screw yenyewe inazunguka. Kiharusi cha kazi cha pedal kinapaswa kuwa 25-35 mm. Unaweza kuirekebisha na pusher ya silinda inayofanya kazi.

Ili kurekebisha msimamo wa kanyagio cha clutch kwa kutumia skrubu ya kikomo, utahitaji rula ya kupimia na ufunguo wa 10.

Urefu wa pusher ya silinda ya kazi huathiri moja kwa moja pengo kati ya uso wa mwisho wa kuzaa kutolewa na kikapu cha tano, ambacho kinapaswa kuwa 4-5 mm. Kuamua kibali, ondoa chemchemi ya kurudi kutoka kwa uma ya kuzaa ya kutolewa na usonge uma yenyewe kwa mkono. Uma inapaswa kusonga ndani ya 4-5 mm. Ili kurekebisha pengo, tumia ufunguo wa 17 ili kupoteza nut ya kufuli wakati unashikilia nut ya kurekebisha na ufunguo wa 13. Wakati wa marekebisho, pusher lazima irekebishwe. Kwa kufanya hivyo, ana gorofa ya turnkey ya mm 8, ambayo ni rahisi kuunganisha na vidole. Baada ya kuweka kibali kinachohitajika, nut ya kufuli imeimarishwa.

Kurekebisha urefu wa fimbo ya silinda ya kufanya kazi inakuwezesha kubadilisha pengo kati ya kuzaa kutolewa na kikapu cha tano, pamoja na kiasi cha usafiri wa kanyagio cha clutch.

Maji ya kufanya kazi kwa clutch ya majimaji VAZ 2107

Hifadhi ya hydraulic ya clutch hutumia maji maalum, ambayo pia hutumiwa katika mfumo wa kuvunja wa mifano ya classic ya VAZ. Katika hali zote mbili, ni muhimu kuunda mazingira ya kazi ambayo yanaweza kuhimili shinikizo la juu na haina kuharibu bidhaa za mpira. Kwa VAZ, inashauriwa kutumia nyimbo kama vile ROSA DOT-3 na ROSA DOT-4 kama kioevu kama hicho.

Katika mifano ya kawaida ya VAZ, inashauriwa kutumia giligili ya DOT-3 au DOT-4 kama giligili ya kufanya kazi kwa gari la majimaji la clutch.

Tabia muhimu zaidi ya TJ ni kiwango cha kuchemsha. Katika ROSA inafikia 260^оC. Tabia hii inathiri moja kwa moja maisha ya huduma ya kioevu na huamua hygroscopicity yake (uwezo wa kunyonya maji). Mkusanyiko wa maji katika kioevu kioevu hatua kwa hatua husababisha kupungua kwa kiwango cha kuchemsha na kupoteza mali ya awali ya kioevu.

Kwa clutch ya hydraulic VAZ 2107, lita 0,18 za TJ zitahitajika. Inamwagika kwenye tank maalum kwa ajili ya maji ya kazi, ambayo iko katika compartment injini karibu na mrengo wa kushoto. Kuna mizinga miwili: moja ya mbali ni ya mfumo wa kuvunja, karibu ni kwa clutch ya majimaji.

Maisha ya huduma ya maji ya kazi katika clutch hydraulic clutch VAZ 2107 umewekwa na mtengenezaji ni miaka mitano. Hiyo ni, kila baada ya miaka mitano kioevu lazima kibadilishwe kuwa kipya. Ni rahisi kufanya. Unahitaji kuendesha gari kwenye shimo la kutazama au kuvuka na kufanya hatua zifuatazo:

• fungua kifuniko cha hifadhi kwa maji ya kazi;
• safisha silinda ya kufanya kazi kutoka kwa uchafu;
• fungua kufaa kwa hose na uingize mwisho wa hose kwenye chombo kilichoandaliwa hapo awali;
• kwa kushinikiza kanyagio cha clutch, kuondoa kabisa maji kutoka kwa mfumo;
• screw kufaa katika nafasi;
• kujaza maji safi ya kuvunja;
• bleed hydraulic drive clutch kulingana na algorithm iliyoelezwa hapo chini.

Kutokwa na damu clutch ya majimaji VAZ 2107

Kusudi kuu la kutokwa na damu ya clutch hydraulic drive ni kuondoa hewa kutoka kwa TJ kwa njia ya kufaa maalum iko kwenye silinda ya majimaji ya kazi ya gari la kuzaa kutolewa. Hewa inaweza kuingia kwenye mfumo wa majimaji ya clutch kwa njia tofauti:

• kupitia inafaa kwenye vituo vya uunganisho vya hose;
• kupitia miunganisho isiyo na nyuzi;
• wakati wa kuchukua nafasi ya maji ya kufanya kazi;
• wakati wa kutengeneza au kubadilisha GCC au RCC.

Inapaswa kueleweka kuwa udhibiti wa clutch kwa kutumia hydraulics inahusu vifaa vya matumizi ya mara kwa mara wakati wa uendeshaji wa gari. Uwepo wa Bubbles za hewa katika mfumo wa uendeshaji wa kuzaa wa kutolewa utafanya kuwa vigumu kwa lever kuhama kwenye gear ya chini wakati wa kuvuta. Ni rahisi kusema: sanduku "itakua". Kuendesha gari inakuwa karibu haiwezekani.

Zana na nyenzo

Ili kuondoa hewa kutoka kwa gari la majimaji la clutch, utahitaji:

• seti ya wrenches na spanners;
• nyundo;
• slotted na bisibisi Phillips;
• koleo
• mtawala wa kupima, mraba;
• WD-40 au mtoaji mwingine wa kutu;
• hose ya mpira wa uwazi wa kipenyo kinachofanana na kufaa;
• chombo kidogo cha kukusanya maji ya uendeshaji;
• maji ya kufanya kazi kwa kuongeza juu au kubadilisha.
  

  Ili kumwaga damu ya VAZ 2107 clutch hydraulic drive, utahitaji seti ya zana, glavu za mpira kulinda mikono yako, hose ya mpira na chombo cha maji ya kuvunja.

Kutokwa na damu kwa gari la majimaji la clutch kunaweza kuanza tu baada ya kuondoa kasoro zote zilizotambuliwa kwenye silinda kuu na inayofanya kazi, bomba na hoses za kusambaza maji ya kufanya kazi. Kazi inafanywa kwenye shimo la kutazama, overpass au kuinua, na msaidizi anahitajika.

Utaratibu wa kutokwa na damu kwa clutch

Ni rahisi sana kupakua. Vitendo hufanywa kwa mpangilio ufuatao:

1. Tunafungua kofia kwenye tank na maji ya uendeshaji ya GCS.
   

   Ili kumwaga clutch ya majimaji, unahitaji kufungua kifuniko cha hifadhi na maji ya kufanya kazi.
2. Kutumia bisibisi, ondoa kofia ya kinga kwenye bomba la kukimbia la silinda inayofanya kazi na uweke bomba la uwazi juu yake, mwisho wake mwingine ambao umeingizwa kwenye chombo.
3. Msaidizi anasisitiza kwa nguvu kanyagio cha clutch mara kadhaa (kutoka 2 hadi 5) na kurekebisha kwa taabu.
   

   Wakati wa kutokwa na damu ya gari la majimaji la clutch, unahitaji kushinikiza kanyagio cha clutch kwa nguvu mara kadhaa, na kisha ushikilie chini.
4. Kwa ufunguo wa 8, tunageuka kufaa ili kuondoa hewa nusu zamu kinyume na saa na kuchunguza kuonekana kwa Bubbles.
   

   Ili kumwaga kiowevu cha breki na viputo vya hewa, geuza kilinganishi kinacholingana na saa kwa zamu ya nusu.
5. Msaidizi anabonyeza kanyagio tena na kuiweka huzuni.
6. Tunaendelea kusukuma hadi hewa iondolewa kabisa kutoka kwenye mfumo, yaani, mpaka Bubbles za gesi ziacha kutoka kwenye kioevu.
7. Ondoa hose na kaza kufaa mpaka itaacha.
8. Tunaangalia kiwango cha maji kwenye tangi na, ikiwa ni lazima, jaza hadi alama.

Video: clutch kutokwa na damu VAZ 2101-07

Kwa kuwa damu ya majimaji ya gari la clutch ni hatua ya mwisho, iliyofanywa baada ya kuondokana na malfunctions yote katika mfumo wa kudhibiti clutch, ni muhimu kuifanya kwa uangalifu, kwa usahihi, mara kwa mara. Kiharusi cha kazi cha kanyagio cha clutch kinapaswa kuwa huru, si vigumu sana, na kurudi kwa lazima kwenye nafasi yake ya awali. Mguu wa kushoto mara nyingi hutumiwa katika kuendesha gari, kwa hiyo ni muhimu kurekebisha vizuri usafiri wa bure na wa kazi wa kanyagio cha clutch ya nje.

Kumwaga damu ya clutch ya hydraulic ya mifano ya classic ya VAZ hauhitaji ujuzi maalum na ujuzi. Walakini, operesheni hii rahisi ni muhimu sana kwa kudumisha udhibiti wa gari. Kutokwa na damu clutch ya majimaji mwenyewe ni rahisi sana. Hii itahitaji seti ya kawaida ya zana, msaidizi na kufuata kwa uangalifu maagizo ya wataalamu.