Ukanda wa saa au mnyororo. Ni nini kinachofanya kazi vizuri zaidi?

Inafaa kutafuta gari kupitia prism ya aina ya gari la wakati? Labda sio, lakini baada ya kununua ni bora kujua ikiwa ukanda au mnyororo hufanya kazi hapo.

Hifadhi ya wakati ni mada ya moto kwa mifano mingi ya magari ambayo injini zao zina camshaft ya juu au camshafts. Mlolongo mrefu au ukanda wa saa unaonyumbulika kwa kawaida hutumika kuhamisha nguvu kwa camshafti kutoka kwenye crankshaft ya mbali. Hapa ndipo matatizo yanapoanzia. Mikanda ya muda inaweza kuvunjika mapema kutokana na kuvaa kupita kiasi au inaweza kuvunjika kutokana na kushindwa kwa vipengele vingine. Minyororo ya saa inaweza kunyoosha na "kuruka" kwenye gia, ama kwa sababu ya viungo vya chuma vya ubora duni, au kwa sababu ya uchakavu wa haraka sana au kutofaulu kwa vizuizi vya kuteleza vya mnyororo kama vidhibiti na vidhibiti.

Kwa hali yoyote, uharibifu mkubwa kwa motor unaweza kutokea ikiwa gari ni la muundo unaoitwa "kuingizwa". "Mgongano" huu ni uwezekano wa pistoni kugongana na valves wakati mzunguko wa crankshaft haujaoanishwa vizuri na mzunguko wa camshaft au camshafts. Ukanda wa kukimbia au mnyororo huunganisha crankshaft na camshaft au camshafts, kuhakikisha kwamba vipengele hivi vimelandanishwa vizuri. Ikiwa ukanda unavunjika au mlolongo wa muda "unaruka" kwenye gia, unaweza kusahau kuhusu maingiliano, pistoni hukutana na valves na injini "imebomolewa".

Kiwango cha uharibifu inategemea hasa kasi ya injini ambayo ukanda au mnyororo ulishindwa. Ni kubwa zaidi, kasi ya juu ambayo kushindwa kulitokea. Kwa bora, wao huishia na valves zilizopigwa, mbaya zaidi, na kichwa cha silinda kilichoharibika, mistari iliyopasuka au iliyopigwa, na vifungo vya silinda vilivyopigwa. Gharama ya matengenezo hasa inategemea ukubwa wa "cataclysm" ambayo imepitia injini. Katika hali zisizo kali, PLN 1000-2000 inatosha, katika kesi "za hali ya juu" kiasi hiki lazima kiongezwe na 4, 5 au hata 6 tunaposhughulika na gari la juu. Kwa hivyo, wakati wa kununua, inafaa kujua ikiwa gari unalonunua lina "mgongano otomatiki" wa injini, na ikiwa ni hivyo, ni aina gani ya gari inayotumia wakati na ikiwa inaweza kusababisha shida. Tayari katika ukaguzi wa kwanza, unaweza kuuliza ikiwa kuna matatizo yoyote na gari la wakati na ikiwa linaweza kuhimili mileage iliyowekwa na mtengenezaji. Katika magari mengi, hasa yale yaliyo na mikanda ya muda, vipengele vya muda vinahitaji kubadilishwa mapema zaidi kuliko mwongozo wa kiwanda unavyopendekeza. Usipuuze hitaji kama hilo, ni bora kutumia zloty mia chache kwenye gari mpya la wakati kuliko elfu chache baada ya pistoni kukutana na valves.

Wahariri wanapendekeza:

Kuongezeka kwa faini kwa madereva. Nini kilibadilika?

Tunajaribu gari la familia la kuvutia

Kamera za kasi ziliacha kufanya kazi. Vipi kuhusu usalama?

Kwa ujumla, mikanda ya muda ina uwezekano mkubwa wa kusababisha matatizo. Kikundi kidogo tu cha magari kina minyororo ya muda isiyo na utulivu au vipande vya kuteleza vinavyoingiliana nao, kushindwa kwa ambayo husababisha "kufungua" kwa mnyororo. Kwa hivyo mikanda ya saa inatumika kwa nini? Turudi kwenye historia. Injini za kwanza za gari zilizo na camshaft za juu zilionekana mapema miaka ya 1910. Vitengo vya nguvu vya wakati huo vilikuwa virefu kwa sababu ya kiharusi kirefu cha bastola, kwa hivyo umbali kati ya camshaft na crankshaft ambayo inaweza kuendeshwa ulikuwa mkubwa. Tatizo hili lilitatuliwa kwa kutumia shafts inayoitwa "kifalme" na gia za angular. Hifadhi ya "kifalme" ya camshaft ilikuwa ya kuaminika, sahihi na ya kudumu, lakini nzito na ya gharama kubwa sana kutengeneza. Kwa hiyo, kwa mahitaji ya magari maarufu yenye camshaft ya juu, walianza kutumia mnyororo wa bei nafuu na nyepesi, na shafts za "kifalme" zilikusudiwa kwa magari ya michezo. Nyuma katika XNUMX, minyororo katika gari la muda na shimoni "juu" ilikuwa ya kawaida na ilibaki hivyo kwa karibu nusu karne.

Msururu wa saa na gia umefichwa ndani ya injini, inaweza kuendesha vifaa vyake vya usaidizi kama vile pampu ya mafuta, pampu ya kupozea au pampu ya sindano (injini za dizeli). Kama sheria, ni nguvu na ya kuaminika, na hudumu kwa muda mrefu kama injini nzima (kuna, kwa bahati mbaya, isipokuwa). Walakini, inaelekea kurefuka na kutetemeka, kwa hivyo inahitaji matumizi ya vidhibiti na vibanzi vya kuteleza ambavyo vina jukumu la kuongoza na kuzuia sauti. Mlolongo wa roller za safu moja (zisizoonekana sana leo) zinaweza kuendeshwa hadi kilomita 100.

Mashine ya safu mbili inaweza kufanya kazi vizuri hata km 400-500. Mlolongo wa toothed ni wa kudumu zaidi na wakati huo huo utulivu, lakini ni ghali zaidi kuliko minyororo ya roller. Faida kubwa ya mlolongo wa saa ni kwamba inaonya mtumiaji wa gari juu ya shida inayokuja. Wakati mnyororo unapungua sana, huanza "kusugua" dhidi ya nyumba ya injini, tabia ya kuzunguka hutokea. Hii ni ishara kwamba unahitaji kwenda karakana. Mlolongo sio wa kulaumiwa kila wakati, wakati mwingine zinageuka kuwa tensioner au bar ya kuteleza inahitaji kubadilishwa.

Tazama pia: Jaribio la gari la kupendeza la familia

Video: nyenzo za habari za chapa ya Citroen

Tunapendekeza: Volkswagen up! inatoa nini?

Sekta ya kemikali, ambayo ilikua kwa nguvu baada ya vita, kwa msingi wa mafuta ghafi ya bei nafuu, ilitoa tasnia hiyo, pamoja na tasnia ya magari, na plastiki nyingi za kisasa. Walikuwa na maombi zaidi na zaidi, hatimaye pia walipata njia yao kwenye gari la wakati. Mnamo 1961, gari la kwanza lililotengenezwa kwa wingi lilionekana na ukanda wa elastic unaounganisha crankshaft na camshaft (Glas S 1004). Shukrani kwa faida nyingi, suluhisho jipya lilianza kupata wafuasi zaidi na zaidi. Tangu miaka ya XNUMX, mikanda yenye meno kwenye utaratibu wa gia imekuwa maarufu kama minyororo. Ukanda wa muda, unaofanywa kwa polyurethane, neoprene au mpira maalum na kuimarishwa na nyuzi za Kevlar, ni nyepesi sana. Pia huendesha utulivu zaidi kuliko mnyororo. Haihitaji lubrication, kwa hiyo inakaa nje ya nyumba ya magari na inapatikana kwa urahisi chini ya nyumba ya wazi. Inaweza kuendesha vifaa zaidi kuliko mzunguko (pamoja na alternator, compressor ya A/C). Hata hivyo, ukanda lazima uhifadhiwe vizuri kutokana na uchafu na mafuta. Pia haitoi onyo lolote kwamba inaweza kuvunja kwa muda mfupi.

Kama unaweza kuona, mlolongo wa muda ndio suluhisho bora na salama zaidi kwa mkoba wako. Walakini, ni ngumu kuweka hali ya ununuzi wa gari kwa uwepo wake kutoka kwa kofia. Unaweza kuishi na ukanda wa toothed katika gari la muda, lakini unahitaji mara kwa mara kuangalia hali ya ukanda na kusikiliza ushauri wa mechanics wenye ujuzi.