Ni mafuta gani ya kujaza kwenye injini na sanduku la gia la Lada Largus

Wamiliki wengi wa Largus hawajakaribia alama wakati inahitajika kubadilisha mafuta kwenye injini ya gari. Lakini kwa hakika kuna wale ambao tayari wamesafiri kilomita 15 kwenye gari lao na wakati umefika wa kubadilisha mafuta ya kiwanda kwa ajili ya mpya. Na kisha kila mtu ana swali la jinsi ya kutibu injini ya Largus yao ili rasilimali yake iwe ndefu na yenye ufanisi iwezekanavyo.

Hakika, kutokana na uzoefu wa zamani, wamiliki wengi wana mawazo yao wenyewe kuhusu aina gani ya mafuta ya kumwaga ndani ya injini. Ningependa kushiriki mawazo yangu juu ya hili, kwa kuwa tayari nimefanya uingizwaji, bila shaka kabla kidogo ya ratiba. Kwa hiyo, bila kujali ni aina gani ya magari niliyokuwa nayo, daima nilitumia nusu-synthetics, katika hali ya hewa ya baridi kuanza ni bora zaidi kuliko kwenye madini, na mali ya sabuni itakuwa bora zaidi.

Kwa hiyo, gari langu la mwisho lilikuwa VAZ 2111 na kitengo cha kawaida cha nguvu cha valve nane na ZIC A + ilimwagika huko wakati wote, inauzwa katika makopo 4-lita ya bluu. Darasa lake la mnato ni 10W40, ambalo linafaa kabisa kwa operesheni katika sehemu ya Uropa ya Urusi. Chini ya -20, joto letu hupungua sana mara chache, hivyo linafaa kabisa. Kwa habari ya kina juu ya madarasa ya mnato wa mafuta ya injini ya Lada Largus na sio tu, angalia jedwali hapa chini:

Mafuta ya injini yaliyopendekezwa na mmea wa Avtovaz kwa Lada Largus:

Kwa nini nilichagua ZIC? Hapa nina maoni maalum juu ya jambo hili. Kwanza: canister ya chuma, ambayo kwa namna fulani huacha matumaini kwamba ndani sio bandia, lakini ya awali. Pili, mafuta haya ya injini yana idhini kutoka kwa kampuni kama Mercedes-Benz, na hiyo inasema mengi. Na tatu: Nilitumia magari yangu kwa zaidi ya kilomita 200 juu yake, baada ya kuondoa kifuniko cha valve, hakukuwa na plaque au soti hata karibu, usafi ni karibu kama injini mpya.

Injini inaendesha vizuri juu yake, huanza kikamilifu, hata kwenye joto, hata kwenye baridi kali. Matumizi ni sifuri, na ninaendesha kwa uangalifu, siruhusu rpm zaidi ya 3000. Kwa hivyo, haya ni maoni yangu ya kibinafsi. Nilimimina Shell-Helix mara moja, lakini kulikuwa na shida na uvujaji kutoka chini ya kifuniko cha valve na maeneo mengine, kisha mara moja nikarudi kwenye ZIC. Kuna, bila shaka, drawback moja ndogo, hii si canister rahisi sana katika suala la bay, hakuna shingo na jambo moja zaidi: tangu chombo ni chuma, haionekani ni kiasi gani cha mafuta kilichobaki ndani yake. Kwa wengine, kuna faida tu kwangu. Shiriki uzoefu wako, nani anamimina nini kwenye injini na una matokeo gani?