Mapendekezo ya Mchanganyiko wa Antifreeze

Haja ya kujaza kiwango cha maji kwenye mfumo wa baridi wa injini hufanyika mara nyingi, na, kama sheria, kwa madereva hao ambao hufuatilia gari na kuangalia mara kwa mara chini ya kofia ili kuangalia kiwango cha mafuta, giligili ya breki na kuangalia tank ya upanuzi. moja.

Maduka ya magari hutoa aina mbalimbali za antifreeze kutoka kwa wazalishaji tofauti, rangi na bidhaa. Ni ipi ya kununua "kwa kuongeza", ikiwa hakuna habari kuhusu dutu ambayo ilimwagika kwenye mfumo mapema? Je, antifreeze inaweza kuchanganywa? Tutajaribu kujibu swali hili kwa undani.

Antifreeze ni nini

Antifreeze ya magari ni kioevu kisichofungia ambacho huzunguka kwenye mfumo wa baridi na hulinda injini kutokana na kuongezeka kwa joto.

Vizuia kuganda vyote ni mchanganyiko wa misombo ya glikoli na viungio vya maji na vizuizi ambavyo hutoa antifreeze ya kuzuia kutu, anti-cavitation na sifa za kuzuia povu. Wakati mwingine viongeza vina sehemu ya fluorescent ambayo inafanya iwe rahisi kupata uvujaji.

Dawa nyingi za kuzuia kuganda huwa na maji 35 hadi 50% na huchemka kwa 110⁰C. Katika kesi hiyo, kufuli za mvuke huonekana katika mfumo wa baridi, kupunguza ufanisi wake na kusababisha overheating ya motor.

Kwenye injini ya joto inayoendesha, shinikizo katika mfumo wa baridi wa kufanya kazi ni kubwa zaidi kuliko shinikizo la anga, hivyo kiwango cha kuchemsha kinaongezeka.

Watengenezaji wa gari katika nchi tofauti wameunda chaguzi nyingi za uundaji wa antifreeze.

Soko la kisasa linaongozwa na vipimo vya Volkswagen. Kwa mujibu wa vipimo vya VW, antifreezes imegawanywa katika makundi matano - G11, G12, G12 +, G12 ++, G13.

Majina kama haya yamejiweka kwenye soko na yanaonyeshwa katika maagizo ya magari.

Maelezo mafupi ya madarasa ya baridi

Kwa hivyo, maelezo ya baridi kulingana na vipimo vya VW:

• G11. Vipozezi vya kiasili vilivyotengenezwa kutoka kwa ethilini glikoli na maji na viungio vya silicate. Yenye sumu. Rangi ya kijani au bluu.
• G12. Vipozezi vya Carboxylate kulingana na ethilini glikoli au monoethilini glikoli na viungio vya kikaboni vinavyorekebisha. Wameboresha sifa za uhamishaji joto. Kioevu nyekundu. Yenye sumu.
• G12+. Vipozezi vya mseto na viambajengo vya kikaboni (carboxylate) na isokaboni (silicate, asidi). Kuchanganya sifa chanya za aina zote mbili za nyongeza. Yenye sumu. Rangi - nyekundu.
• G12++. Vipozezi vya mseto. Msingi ni ethylene glycol (monoethilini glycol) na viongeza vya kikaboni na madini. Inalinda kwa ufanisi vipengele vya mfumo wa baridi na kuzuia injini. Kioevu nyekundu. Yenye sumu.
• G13. Kizazi kipya cha antifreezes kinachoitwa "lobrid". Mchanganyiko wa maji na propylene glycol isiyo na madhara, wakati mwingine na kuongeza ya glycerini. Ina mchanganyiko wa viungio vya kaboksili. Rafiki wa mazingira. Rangi nyekundu, nyekundu-violet.

Inaruhusiwa kuchanganya baridi za rangi tofauti

Rangi ya antifreeze hairuhusu kila wakati kuhusishwa na darasa fulani. Kusudi kuu la rangi ni kuwezesha utaftaji wa uvujaji na kuamua kiwango cha baridi kwenye tanki. Rangi mkali pia huonya juu ya hatari ya "kumeza". Watengenezaji wengi wanaongozwa na viwango vya uuzaji, lakini hakuna kinachowazuia kupaka rangi ya baridi katika rangi ya kiholela.

Kuamua darasa la kupoeza kwa rangi ya sampuli iliyochukuliwa kutoka kwa mfumo wa kupoeza sio kuaminika kabisa. Baada ya matumizi ya muda mrefu ya baridi, rangi zao hutengana na zinaweza kubadilisha rangi. Ni salama zaidi kuzingatia maagizo ya mtengenezaji au maingizo kwenye kitabu cha huduma.

Bwana mwangalifu ambaye alifanya matengenezo na uingizwaji wa antifreeze hakika ataweka kipande cha karatasi kwenye tangi inayoonyesha chapa na darasa la kioevu alichojaza.

Kwa ujasiri kabisa, unaweza kuchanganya vinywaji vya "bluu" na "kijani" vya darasa la G11, ambalo linajumuisha Tosol ya ndani. Uwiano wa maji na ethilini ya glikoli itabadilika, kama vile tabia ya kipoezaji yenyewe, lakini hakutakuwa na kuzorota kwa mara moja kwa uendeshaji wa mfumo wa baridi.

Wakati wa kuchanganya madarasa G11 na G12, kama matokeo ya mwingiliano wa viungio, asidi na misombo isiyoweza kutengenezea huundwa ambayo husababisha. Asidi ni fujo kuelekea mabomba ya mpira na polymer, hoses na mihuri, na sludge itaziba njia kwenye kichwa cha kuzuia, radiator ya jiko na kujaza tank ya chini ya radiator ya baridi ya injini. Mzunguko wa baridi utakatizwa na matokeo mabaya yote.

Inafaa kukumbuka kuwa baridi za darasa la G11, pamoja na Tosol ya asili ya chapa zote, zilitengenezwa kwa injini zilizo na block ya silinda ya chuma-chuma, radiators za shaba au shaba. Kwa injini ya kisasa, iliyo na radiators na block ya aloi ya alumini, kioevu "kijani" kinaweza kudhuru tu.

Vipengele vya kuzuia baridi hukabiliwa na uvukizi wa asili na kuzima wakati injini inaendesha chini ya mizigo mizito kwa muda mrefu au kwa kasi ya juu kwa safari ndefu. Maji yanayotokana na mvuke ya ethylene glycol chini ya shinikizo katika mfumo huondoka kupitia valve ya "kupumua" kwenye kofia ya tank ya upanuzi.

Ikiwa "kuongeza" ni muhimu, ni bora kutumia kioevu sio tu ya darasa linalohitajika, bali pia la mtengenezaji sawa.

Katika hali ngumu, wakati kiwango cha baridi kimeanguka chini ya kiwango kinachoruhusiwa, kwa mfano, kwenye safari ndefu, unaweza kutumia "hack ya maisha" ya vizazi vilivyopita na kujaza mfumo na maji safi. Maji, yenye uwezo wa juu wa joto na mnato mdogo, yangekuwa baridi bora ikiwa hayakusababisha kutu ya metali. Baada ya kuongeza maji, endelea kuendesha gari, ukiangalia kipimo cha joto mara nyingi zaidi kuliko kawaida na epuka kuacha theluji kwa muda mrefu.

Wakati wa kumwaga maji kwenye mfumo wa baridi, au antifreeze "nyekundu" ya asili isiyo na shaka iliyonunuliwa kwenye duka la kando ya barabara, kumbuka kwamba mwisho wa safari itabidi ubadilishe baridi, na usafishaji wa lazima wa mfumo wa baridi.

Utangamano wa Antifreeze

Uwezekano wa kuchanganya antifreezes ya madarasa tofauti huonyeshwa kwenye meza.

Madarasa ya G11 na G12 hayawezi kuchanganywa, yanatumia vifurushi vya nyongeza vinavyokinzana; Rahisi kukumbuka:

• G13 na G12++, ambazo zina viungio vya aina ya mseto, zinapatana na madarasa mengine yoyote.

Baada ya kuchanganya vinywaji visivyolingana, ni muhimu kuosha mfumo wa baridi na kuchukua nafasi ya baridi na iliyopendekezwa.

Jinsi ya kuangalia utangamano

Antifreeze ya kujiangalia kwa utangamano ni rahisi na hauhitaji mbinu maalum.

Chukua sampuli - sawa kwa kiasi - za kioevu kwenye mfumo na ile ambayo uliamua kuongeza. Changanya kwenye bakuli wazi na uangalie suluhisho. Ili kuthibitisha utafiti, mchanganyiko unaweza kuwashwa hadi 80-90°C. Ikiwa baada ya dakika 5-10 rangi ya awali ilianza kubadilika kuwa kahawia, uwazi ulipungua, povu au sediment ilionekana, matokeo ni hasi, vinywaji haviendani.

Kuchanganya na kuongeza antifreeze lazima iongozwe na maagizo katika mwongozo, kwa kutumia madarasa na bidhaa zilizopendekezwa tu.

Kuzingatia tu rangi ya vinywaji sio thamani yake. Wasiwasi unaojulikana wa BASF, kwa mfano, hutoa bidhaa zake nyingi za njano, na rangi ya vinywaji vya Kijapani inaonyesha upinzani wao wa baridi.