Kurekebisha vibali vya valve VAZ 2106 na kubadilisha mihuri ya mafuta kwa mikono yako mwenyewe

Tofauti ya muundo wa magari mengi ya ndani yaliyotengenezwa katika karne iliyopita ni hitaji la kurekebisha kwa mikono vigezo vingi. VAZ 2106 sio ubaguzi, kudumisha ambayo kwa hali nzuri ni muhimu kufanya matengenezo ya mifumo yote kwa wakati, ikiwa ni pamoja na kurekebisha mara kwa mara vibali vya joto vya valves.

Madhumuni ya valves ya injini ya VAZ 2106

Moja ya mifumo muhimu zaidi ambayo inahitaji marekebisho wakati wa operesheni ni utaratibu wa usambazaji wa gesi (GRM). Muundo wa utaratibu huu inaruhusu ugavi wa wakati wa mchanganyiko wa mafuta-hewa kwenye chumba cha mwako na kuondolewa kwa gesi za kutolea nje kutoka kwa mitungi ya injini.

Muundo wa muda ni pamoja na camshaft na crankshaft na mnyororo unaowaunganisha. Kutokana na muda, mzunguko wa synchronous wa shafts mbili hutokea, ambayo, kwa upande wake, inakuwezesha kuchunguza kwa ukali mlolongo wa kufungua na kufunga valves katika mitungi yote.

Mlolongo wa muda huhakikisha mzunguko wa synchronous wa shafts mbili

Kamera za camshaft hufanya kazi kwenye levers maalum zinazosukuma shina za valve. Matokeo yake, valves hufungua. Kwa mzunguko zaidi wa camshaft, kamera zinarudi kwenye nafasi yao ya awali na valves hufunga.

Camshaft ni kipengele kikuu cha utaratibu wa usambazaji wa gesi

Hivyo, matokeo ya uendeshaji wa utaratibu wa usambazaji wa gesi ni ufunguzi thabiti na wa wakati wa kufungua na kufungwa kwa valves.

Valves ni ya aina mbili:

1. Inlet (fungua usambazaji wa mafuta kwenye chumba cha mwako).
2. Kutolea nje (kutoa kuondolewa kwa gesi za kutolea nje).
   

   Kila silinda ya injini ya VAZ 2106 ina valve yake ya kuingiza na ya kutoka

Kurekebisha vibali vya valve VAZ 2106

Kurekebisha vibali vya valve ya VAZ 2106 inaweza kufanywa kwa mkono. Hii itahitaji tu seti ya kawaida ya zana za kufuli na marekebisho machache rahisi.

Sababu za kurekebisha mapungufu

Injini inaendesha mara kwa mara kwa joto la juu. Hii inasababisha kuvaa kwa vipengele vyake na mabadiliko ya thamani ya vibali vya joto vya valves. Ishara za nje za mapungufu yaliyowekwa vibaya ni:

• kuonekana kwa kelele ya tabia (kugonga) bila kazi;
• kupunguzwa kwa nguvu ya injini na kupoteza kwa mienendo wakati wa kuongeza kasi;
• kuongezeka kwa matumizi ya mafuta;
• operesheni ya muda mrefu ya gari bila kutekeleza utaratibu wa marekebisho ya kibali.

Ondoa kifuniko cha valve kabla ya kurekebisha valves.

Vipindi vya marekebisho na vibali

Mtengenezaji anapendekeza kurekebisha vibali vya joto vya valves za VAZ 2106 kila kilomita elfu 30, na kuangalia maadili yao kila kilomita elfu 10. Kwa kuongeza, wataalam wanashauri kurekebisha mapungufu kila wakati unapoondoa kichwa cha silinda (kichwa cha silinda) na uingizwaji wa gasket yake. Ikiwa haya hayafanyike, vibali vya valves fulani vitapunguzwa, wakati wengine wataongezeka. Matokeo yake, kelele ya injini itaongezeka, nguvu zake zitapungua na matumizi ya mafuta yataongezeka.

Thamani ya kibali iliyodhibitiwa na automaker kwa valves za uingizaji na kutolea nje ni 0,15 mm.

Zana zinazohitajika

Ili kurekebisha vibali vya valve, utahitaji zana na marekebisho yafuatayo:

• seti ya wrench ya tundu;
  

  Utahitaji seti ya funguo za tundu ili kurekebisha vibali vya valve.
• screwdrivers kadhaa na vile gorofa;
  

  Ili kurekebisha vibali vya valve, utahitaji screwdrivers kadhaa na vile gorofa.
• wrenches wazi kwa 10, 14 na 17;
  

  Ili kurekebisha vibali vya joto vya valves, utahitaji funguo za wazi za 10, 14 na 17.
• ufunguo maalum wa kugeuza crankshaft;
• probe ya kurekebisha kwa injini za VAZ 0,15 mm nene (kwa valves za ulaji na kutolea nje) au micrometer maalum.
  

  Ili kuweka vibali vya valve, uchunguzi wa kurekebisha unene wa 0,15 mm unahitajika

Kesi ya dipstick kawaida inaonyesha mpango na mlolongo wa marekebisho ya valve. Hata hivyo, kipimo cha kawaida cha 0,15 mm cha hisia hawezi kufunika upana mzima wa pengo, hivyo marekebisho mazuri ya valves kwa kutumia chombo hiki haiwezekani. Aidha, upana wa pengo wakati wa operesheni hubadilika hatua kwa hatua kutokana na kuvaa kwa valves, viti vya kichwa vya silinda na vipengele vingine vya kitengo cha nguvu. Matokeo yake, usahihi wa marekebisho hupunguzwa zaidi.

Kwa kuweka sahihi zaidi ya mapungufu, inashauriwa kutumia micrometer. Katika kesi hii, matokeo ya kipimo ni kivitendo huru na hali na kuvaa kwa vipengele vya injini.

Micrometer inakuwezesha kurekebisha mapungufu ya joto kwa usahihi zaidi

Utaratibu wa kurekebisha kibali cha valve

Ili kuzungusha crankshaft polepole kwa pembe fulani ili kurekebisha valves zote kwa mpangilio, ufunguo maalum hutumiwa. Nambari za valves, kama silinda, huanza kutoka mbele ya injini, ambayo ni, kutoka kushoto kwenda kulia.

Silinda zimehesabiwa kuanzia mbele ya injini.

Mchakato wa kurekebisha valve ni kama ifuatavyo:

• wakati crankshaft imesimama, valves 8 na 6 zinarekebishwa;
• wakati wa kugeuza crankshaft 180^о valves 7 na 4 zinasimamiwa;
• wakati wa kugeuza crankshaft 360^о valves 3 na 1 zinasimamiwa;
• wakati wa kugeuza crankshaft 540^о valves 2 na 5 zinarekebishwa.

Kukamilisha na micrometer kuna mchoro wa mlolongo wa marekebisho ya valve

Unaweza pia kudhibiti pembe ya mzunguko wa crankshaft kwa kutazama harakati ya kisambazaji au kitelezi cha camshaft. Tofauti pekee ni kwamba valves 7 na 4 zinarekebishwa kwa kugeuka 90^о, sio 180^о, kama ilivyoelezwa hapo juu. Pembe ya zamu zinazofuata inapaswa pia kuwa nusu - 180^о badala ya 360^о na 270^о badala ya 540^о. Kwa urahisi, alama zinaweza kutumika kwa mwili wa wasambazaji.

Ukaguzi wa Mvutano wa Msururu wa Muda

Kabla ya kuweka vibali vya valve, angalia mvutano wa mlolongo wa muda na urekebishe ikiwa ni lazima. Wakati wa uendeshaji wa gari, mnyororo huenea hatua kwa hatua. Matokeo yake:

• kugonga bila kupendeza hutokea wakati injini inafanya kazi;
• mnyororo huisha haraka;
• mlolongo unaruka kwenye meno ya sprocket ya camshaft, ambayo inaongoza kwa ukiukwaji wa awamu za muda.

Mvutano wa mnyororo unaweza kukaguliwa kwa njia mbili:

1. Fungua kofia na usikilize injini inayoendesha. Ikiwa kuna kelele za nje ambazo hupotea wakati unabonyeza kwa ufupi kanyagio cha kuongeza kasi, inaweza kusemwa kuwa mnyororo umedhoofika.
2. Ondoa kifuniko cha kinga kutoka kwa injini. Tunaingiza bisibisi kwenye mnyororo, kama lever, na jaribu kupiga mnyororo katika angalau sehemu mbili ambapo kuna nafasi ya bure chini yake. Mlolongo haupaswi kuinama. Operesheni kama hiyo inaweza kufanywa kwa mkono. Wakati huo huo, haipendekezi kushinikiza kwa bidii kwenye mnyororo ili kuepuka uharibifu wake.

Wakati mnyororo umefunguliwa, mvutano wake unarekebishwa kwa kutumia tensioner maalum.

Mvutano wa mnyororo dhaifu unafanywa na mvutano maalum

Video: utaratibu wa kuangalia mvutano wa muda

Jinsi ya kufunga Mlolongo wa Muda wa VAZ na mvutano sahihi

Utaratibu wa kurekebisha vibali vya valve VAZ 2106 na micrometer

Algorithm ya kurekebisha vibali vya valve na micrometer ni kama ifuatavyo.

1. Tunaweka gari kwenye eneo la gorofa na kufungua hood.
2. Zima usambazaji wa umeme kwenye ubao. Ili kufanya hivyo, futa terminal hasi ya betri.
   

   Tenganisha betri wakati wa kurekebisha valves
3. Tunatengeneza gari kwa kuweka vituo maalum chini ya magurudumu ya nyuma.
4. Weka lever ya gear kwenye nafasi ya neutral.
5. Acha injini ipoe hadi joto la takriban 20°C. Marekebisho ya valve yanapaswa kufanyika tu kwenye injini ya baridi - haya ni mapendekezo ya mtengenezaji.
6. Ondoa chujio cha hewa kutoka kwa injini pamoja na nyumba.
   

   Ili kupata upatikanaji wa valves, unahitaji kuondoa nyumba ya chujio cha hewa kutoka kwa injini.
7. Tenganisha hose ya mpira kutoka kwa nyumba ya chujio cha hewa.
8. Ondoa kebo ya kuongeza kasi.
   

   Tenganisha kebo ya throttle kabla ya kurekebisha valves.
9. Tunafungua karanga za kufunga kifuniko cha valve kwenye kichwa cha silinda na kuiondoa.
   

   Ili kufuta kifuniko cha valve, fungua karanga ili uiweke kwenye kichwa cha silinda
10. Baada ya kufungua lachi mbili, tunaondoa kifuniko cha msambazaji wa kuwasha.
    

    Ili kuondoa kifuniko cha msambazaji, unahitaji kufuta latches mbili za kurekebisha
11. Fungua na uondoe plugs za cheche. Hii itafanya iwe rahisi zaidi kugeuza crankshaft wakati wa marekebisho yanayofuata.
    

    Kabla ya kurekebisha valves, ili kuwezesha mzunguko wa crankshaft, ni muhimu kufuta plugs za cheche.
12. Angalia mvutano wa mlolongo wa wakati.
    
    

    Marekebisho ya valves hufanywa kwa mvutano wa kawaida wa mnyororo wa wakati.
13. Kugeuza crankshaft na ufunguo maalum kwa flywheel, tunachanganya alama za kiwanda za sprocket ya gari la camshaft na nyumba ya kuzaa. Kama matokeo, silinda ya nne itafufuka hadi kituo cha juu kilichokufa (TDC), na itawezekana kurekebisha valves 6 na 8.
    

    Kwenye sprocket ya gari la camshaft, inashauriwa kutumia alama za ziada na alama
14. Tunaangalia mawasiliano ya alama kwenye pulley ya crankshaft na kizuizi cha injini.
    

    Udhibiti juu ya mpangilio sahihi wa muda unafanywa kwa kutumia alama kwenye pulley ya crankshaft
15. Mbali na zile za kiwanda, tunafanya alama za ziada na alama kila robo ya zamu ya camshaft.
    

    Sprocket ya camshaft imefungwa kwa crankshaft
16. Tunatengeneza reli kwa usalama kwa usaidizi wa kufunga kitanda cha camshaft.
    

    Micrometer inakuwezesha kurekebisha vibali vya valve kwa usahihi wa juu
17. Sisi kufunga kiashiria kwenye reli.
18. Tunatengeneza kiashiria kwenye kando ya kamera ya valve inayoweza kubadilishwa.
19. Tunaunganisha cam hii kwa mtego maalum na kuisukuma juu. Hii inapaswa kusababisha mabadiliko katika viashiria vya viashiria na mgawanyiko 52 mara moja.
20. Katika kesi ya kupotoka, tunarekebisha kibali cha valve hii. Kutumia ufunguo wa 17 kwa zamu 1-2, tunafungua locknut ya kufunga, huku tukishikilia kichwa cha utaratibu wa kurekebisha na ufunguo wa 14.
21. Kwa wrench 14 na screwdriver ya gorofa, kurekebisha pengo.
    

    Wakati wa kurekebisha valves na ufunguo wa 17, locknut ya kufunga imefunguliwa, na kichwa cha utaratibu wa kurekebisha kinashikiliwa na ufunguo wa 14.
22. Angalia pengo na micrometer.
    

    Micrometer inakuwezesha kwa usahihi na haraka kuweka pengo linalohitajika
23. Ikiwa pengo limewekwa kwa usahihi, kaza nati ya kufuli na ufunguo wa 17, huku ukishikilia karanga kwenye kifaa cha kurekebisha na ufunguo 14.
24. Mara nyingine tena, tunaangalia ukubwa wa pengo - wakati wa kuimarisha locknut, inaweza kubadilika.
25. Tunageuza crankshaft digrii 180 na ufunguo maalum.
26. Tunaweka silinda inayofuata kwa TDC na, tukigeuza crankshaft kwa pembe fulani, kurekebisha kibali cha valve inayofuata.
27. Baada ya kurekebisha, geuza crankshaft mara kadhaa na uangalie vibali vilivyowekwa tena.
28. Kwa utaratibu wa nyuma, tunaweka vipengele na sehemu zote zilizoondolewa hapo awali. Katika kesi hii, inashauriwa kuchukua nafasi ya gasket ya kifuniko cha valve na mpya.
    

    Kila wakati kifuniko cha valve kinaondolewa, gasket yake inabadilishwa na mpya.

Utaratibu wa kurekebisha vibali vya valve na kupima hisia

Kurekebisha mapengo na kipimo cha kuhisi hufanywa kwa njia ile ile kwa mpangilio ufuatao:

1. Kwa kugeuza flywheel ya crankshaft, tunafikia bahati mbaya ya alama za sprocket ya camshaft na kifuniko chake cha kuzaa. Kama matokeo, bastola ya silinda ya nne itaongezeka hadi TDC, na itawezekana kurekebisha valves 6 na 8.
2. Sakinisha upimaji wa kawaida wa kihisi (milimita 0,15) kati ya camshaft na roki ya vali 8.
   

   Usahihi wa kurekebisha mapengo na kipimo cha kuhisi ni chini sana kuliko wakati wa kutumia micrometer.
3. Vile vile kwa utaratibu kwa kutumia micrometer, sisi kurekebisha valves, kuifungua nut lock na wrench 17 na kuweka pengo na 14 wrench na screwdriver.
   

   Mbali na ufunguo wa wazi, unaweza kutumia screwdriver ya gorofa kurekebisha valves - bolt ya kurekebisha ina vifaa maalum.
4. Baada ya kuweka pengo, kaza nut ya kufuli na uangalie pengo tena.
5. Mapungufu yanaweza kubadilishwa na ukingo mdogo - uchunguzi unapaswa kuingia kwa uhuru pengo kati ya rocker na camshaft.
6. Rudia mchakato wa kurekebisha kwa valves zingine.

Video: kurekebisha vibali vya valve VAZ 2106

MAREKEBISHO YA VIVESI VAZ 2106

Mihuri ya shina ya valve

Vifuniko vya kufuta mafuta (mihuri ya valve) imeundwa ili kufunga valve. Wananasa lubricant ya ziada (mafuta ya injini), kuwazuia kuingia kwenye chumba cha mwako.

Vifuniko vya kufuta mafuta huzuia grisi ya ziada kuingia kwenye vyumba vya mwako

Jozi ya mitambo katika kichwa cha silinda ni shina la valve na sleeve yake ya mwongozo. Kiteknolojia, karibu haiwezekani kuunganisha sehemu hizi bila pengo. Mihuri ya valve hutumiwa kufunga uunganisho. Kofia ya ubora wa juu na inayoweza kutumika inapaswa kukaa vizuri kwenye shina la valve na kupitisha tu kiasi cha mafuta ambacho ni muhimu kwa uendeshaji wa kawaida wa mfumo.

Ikiwa mapema kofia zilifanywa kwa fluoroplastic, sasa mpira maalum ulioimarishwa na usio na mafuta hutumiwa katika uzalishaji wao. Sehemu ya juu ya kofia inasisitizwa dhidi ya shina la valve na chemchemi maalum.

Kwenye soko kuna mihuri ya shina ya valve ya wazalishaji na bidhaa mbalimbali, tofauti na ubora, kuegemea na kudumu.

Kofia zilizoingizwa zimejidhihirisha vizuri

Baada ya operesheni ya muda mrefu ya injini, kofia ya kifuta mafuta inaweza kuanguka kwa sababu ya:

• kuzeeka kimwili kwa nyenzo ambayo hufanywa;
• kupoteza elasticity ya awali ya mpira chini ya ushawishi wa mafuta na joto la juu;
• layering ya nyenzo.

Hii husababisha lubricant kupita kiasi kuingia kwenye chumba cha mwako na kuongeza matumizi ya mafuta. Mihuri ya shina ya valve kwenye magari ya ndani kawaida hubadilishwa kila kilomita elfu 80. Nambari ya mwisho inaweza kuongezeka sana kama matokeo ya:

• matumizi ya kofia zilizotengenezwa kwa vifaa vya kisasa vya hali ya juu;
• matumizi ya mafuta ya injini ya hali ya juu;
• kuzuia overheating ya injini;
• ufuatiliaji wa mara kwa mara wa kiwango cha mafuta kwenye injini.

Ishara za kushindwa kwa kofia za kufuta mafuta

Ishara kuu za kutofanya kazi vizuri kwa mihuri ya valve ya VAZ 2106 ni:

• kuongezeka kwa matumizi ya mafuta (zaidi ya lita moja kwa kilomita elfu);
• gesi za kutolea nje za kivuli nyepesi;
• mipako ya mafuta kwenye mishumaa;
• kupungua kwa kiasi kikubwa kwa sifa za nguvu za injini;
• ongezeko la matumizi ya mafuta.

Shida kama hizo hutatuliwa kwa kuchukua nafasi ya kofia. Ni rahisi sana kuifanya mwenyewe.

Uteuzi wa mihuri ya mafuta

Hadi mwisho wa miaka ya 80, kofia zilizotengenezwa na mmea wa Kursk ziliwekwa kwenye magari yote ya ndani. Hawakutofautiana katika ubora wa juu, kwani hawakuweza kuhimili joto la juu, na walipaswa kubadilishwa kila kilomita elfu 30. Kisha nyenzo mpya-kama mpira (fluoroelastomer) ilitengenezwa, ambayo wazalishaji wakuu walianza kutengeneza kofia. Nyenzo ambazo zinafanywa zinaweza kutofautiana kwa rangi, lakini msingi wake unapaswa kuwa mpira (sekondari au acrylate), ambayo inahakikisha uimara wa sehemu hiyo.

Uwepo wa uchafu katika nyenzo za kofia husababisha kushindwa kwao haraka. Hii inatumika hasa kwa bandia. Kwa hiyo, wakati wa kununua, kwanza kabisa, unapaswa kuzingatia mtengenezaji na uweze kutambua bidhaa za awali. Gharama na maisha ya huduma ya kofia za bidhaa zinazoongoza ni takriban sawa.

Wakati wa kuchukua nafasi ya kofia za VAZ 2106, tunaweza kupendekeza bidhaa za kampuni zifuatazo:

1. Elring ni kampuni ya Ujerumani ambayo haitoi kofia za mpira tu, bali pia sehemu zingine kadhaa, na hutoa bidhaa zake kwa zaidi ya nchi 140.
2. Glazer ni kampuni ya Kihispania iliyo na historia tajiri ya kutengeneza kofia ambazo zimeidhinishwa na ISO9001/QS9000.
3. Reinz ni kampuni ya Ujerumani ambayo wataalam wa bidhaa wanapendekeza kusakinisha kwenye jozi ya sleeve ya mwongozo wa valve iliyochakaa.
4. Goetze ni kampuni ya Ujerumani inayotambuliwa na watengenezaji magari duniani kote. Tangu 1987, Goetze imekuwa muuzaji wa sehemu bora za magari na baharini, ikijumuisha mihuri ya shina ya valve na teknolojia ya ubunifu.
5. Payen na wazalishaji wengine.

Ubora wa bidhaa za asili za ndani ni duni sana kuliko wenzao wa kigeni. Kwa hali yoyote, uchaguzi unabaki na mmiliki wa gari, matakwa yake na uwezo wake.

Kubadilisha kofia za kifuta mafuta VAZ 2106

Ili kuchukua nafasi ya kofia utahitaji:

• cracker maalum kwa crackers (fasteners) ya valves;
  

  Kukausha valves wakati wa kuchukua nafasi ya mihuri hufanywa kwa kutumia chombo maalum
• puller kwa mihuri ya mafuta;
  

  Mihuri ya valve inaweza kuondolewa kwa urahisi na mvutaji
• koleo la pua ndefu au mpini wenye sumaku.
  

  Ni rahisi kuvuta vifungo (crackers) kutoka kwa viti na koleo la pua ndefu

Mchakato wa kubadilisha mihuri ya shina ya valve ni kama ifuatavyo.

1. Ondoa kifuniko cha valve kutoka kwa kichwa cha silinda.
2. Tunaondoa camshaft na rocker.
   

   Wakati wa kuchukua nafasi ya mihuri ya valve, camshaft lazima iondolewe.
3. Tunafungua mishumaa kutoka kwenye viti kwenye mitungi.
4. Weka bastola ya silinda ya kwanza kwa TDC.
5. Tunaingiza bomba la chuma laini lililopinda ndani ya shimo la kiteknolojia la mishumaa ya silinda ya kwanza. Mwisho wa bomba unapaswa kuwa kati ya sehemu ya juu ya pistoni na sehemu iliyopanuliwa ya valve.
   

   Kubadilisha mihuri ya valve kunahitaji seti ya chini ya zana na fixtures
6. Tunapiga nati kwenye mwisho wa stud ya kuweka camshaft. Hii ni muhimu ili kuacha cracker.
7. Tunasisitiza kwenye lever, tukikandamiza spring ya valve.
   

   Kwa chombo cha kupasuka kwa valve, kuchukua nafasi ya mihuri ya shina ya valve ni rahisi sana.
8. Kutumia koleo la sumaku au pua ndefu, ondoa viboreshaji vya kufunga.
   

   Kwa msaada wa sumaku, ni rahisi kukausha valves
9. Tunaondoa dryer.
10. Ondoa sahani na chemchemi za valve.
11. Sisi kuweka puller maalum juu ya cap.
    

    Kivuta maalum kinakuwezesha kufunga mihuri ya shina mpya ya valve
12. Kwa uangalifu, usijaribu kukwaruza shina, ondoa kofia mbaya kutoka kwa valve.
    

    Mihuri ya valve lazima iondolewe kwa uangalifu sana.
13. Na mwisho mwingine wa kivuta, tunabonyeza kofia mpya, zilizotiwa mafuta mengi na mafuta ya injini. Katika kesi hii, kwanza, kofia za plastiki za kinga (zinazopatikana kwenye kit) zimewekwa kwenye shina, ambayo inaruhusu kushinikiza bila hatari ya kuharibu shina la valve.
14. Ufungaji wa kofia kwenye valves nyingine unafanywa kwa njia ile ile.
15. Vipengele na sehemu zote zilizoondolewa zimekusanywa kwa mpangilio wa nyuma.

Video: kuchukua nafasi ya mihuri ya shina ya valve VAZ 2106

Kubadilisha mafuta ya kofia zinazoweza kutolewa kwenye classic ya VAZ

Kubadilisha gasket ya kifuniko cha valve

Haja ya kufuta kifuniko cha kichwa cha silinda hutokea katika hali zifuatazo:

• wakati wa mvutano wa mnyororo kwenye injini;
• wakati wa kuchukua nafasi ya gasket ya kifuniko cha valve;
• wakati wa kurekebisha valves;
• wakati wa kubadilisha sehemu zingine za injini.

Mchakato ni rahisi na kwa ujuzi mdogo wa mabomba haitachukua muda mwingi. Hii itahitaji:

• vichwa kwa 8 na 10;
• ugani kwa funguo;
• knob au ratchet;
• koleo

Uondoaji wa kifuniko cha valve na seti ya chini ya zana

Utaratibu wa uingizwaji wa gasket ya kifuniko cha valve

Gasket ya kifuniko cha valve inabadilishwa kama ifuatavyo:

1. Tunafungua karanga tatu na kuondoa kifuniko kutoka kwenye nyumba ya chujio cha chuma cha hewa.
2. Ondoa chujio cha hewa kutoka kwa nyumba.
3. Tunafungua karanga nne zinazolinda nyumba ya chujio hadi juu ya carburetor.
   

   Wakati wa kuchukua nafasi ya gasket ya kifuniko cha valve, nyumba ya chujio cha hewa lazima iondolewe.
4. Tenganisha hose kutoka kwa kipumuaji hadi kwenye uingizaji hewa.
5. Tunaondoa fimbo ya gari la carburetor damper kwa kuinua juu na kuisukuma kidogo kando. Kwanza ondoa pete ya kubaki (ikiwa imetolewa na muundo).
6. Tunapunguza nut na kukata gari la damper ya hewa (suction).
7. Fungua kamba ya cable kidogo na koleo.
8. Ondoa kebo ya damper ya hewa.
   

   Ili kufikia kifuniko cha valve, cable ya damper ya hewa lazima iondolewa.
9. Fungua karanga nane ili kupata kifuniko cha valve.
   

   Kifuniko cha valve kinawekwa kwenye studs nane na imara na karanga kupitia gaskets maalum za chuma
10. Ondoa kwa uangalifu kifuniko kutoka kwa studs, baada ya kuamua hapo awali nafasi wakati inaweza kuondolewa kwa urahisi.
11. Tunaondoa mabaki ya gasket kwenye kifuniko na kichwa cha silinda.
12. Tunaifuta kwa uangalifu viti na kitambaa.
13. Sisi kufunga gasket mpya juu ya studs.
    

    Wakati wa kufunga gasket mpya, si lazima kutumia sealant.

Baada ya kuchukua nafasi ya gasket, unganisha tena kwa mpangilio wa nyuma.

Video: uingizwaji wa gasket ya kifuniko cha valve

Kubadilisha gasket ya kifuniko cha valve Niva, Niva Chevrolet, VAZ

Utaratibu wa kuimarisha karanga kwenye kifuniko cha valve

Karanga kwenye kifuniko cha valve lazima iimarishwe kwa mlolongo uliofafanuliwa kwa uangalifu sana, kwani nguvu nyingi zinaweza kuvua nyuzi kwenye vijiti. Kwanza unahitaji kuimarisha karanga katikati ya kifuniko, na kisha hatua kwa hatua uende kwenye kando yake.

Vifuniko vya kifuniko vya valve vinapaswa kuimarishwa kwa mlolongo uliofafanuliwa madhubuti, unaoonyeshwa na nambari

Vipu vilivyorekebishwa kwa usahihi na kwa wakati vitaruhusu mmiliki wa VAZ 2106 kuepuka matatizo makubwa zaidi. Unaweza kufanya hivyo mwenyewe, kuwa na seti ya kawaida ya zana na marekebisho na kusoma kwa uangalifu mapendekezo ya wataalamu.