Uteuzi, marekebisho, ukarabati na uingizwaji wa valves ya injini ya VAZ 2101 na mikono yako mwenyewe.

VAZ 2101 ni mfano wa kwanza uliotolewa na Kiwanda cha Magari cha Volga mapema 1970. Fiat 124, iliyoanzishwa vizuri huko Uropa, ilichukuliwa kama msingi wa maendeleo yake, VAZ 2101 ya kwanza ilikuwa na injini za kabureta za lita 1.2 na 1.3, utaratibu wa valve ambao ulihitaji kurekebishwa mara kwa mara.

Kusudi na mpangilio wa utaratibu wa valve VAZ 2101

Uendeshaji wa injini ya mwako wa ndani hauwezekani bila utaratibu wa usambazaji wa gesi (wakati), ambayo inahakikisha kujazwa kwa wakati wa mitungi na mchanganyiko wa mafuta-hewa na kuondosha bidhaa zake za mwako. Kwa kufanya hivyo, kila silinda ina valves mbili, ya kwanza ambayo ni kwa ajili ya ulaji wa mchanganyiko, na pili kwa gesi za kutolea nje. Valves hudhibitiwa na kamera za camshaft.

Katika kila mzunguko wa uendeshaji, lobes za camshaft hufungua valves kwa zamu

Camshaft inaendeshwa na crankshaft kupitia mnyororo au gari la ukanda. Kwa hiyo, katika mfumo wa pistoni, uingizaji wa wakati wa kusambazwa na uingizaji wa gesi unahakikishwa kwa kufuata mlolongo wa awamu za usambazaji wa gesi. Vidokezo vya mviringo vya kamera za camshaft vinasisitiza juu ya mikono ya rocker (levers, rockers), ambayo, kwa upande wake, inawezesha utaratibu wa valve. Kila valve inadhibitiwa na cam yake mwenyewe, kufungua na kuifunga kwa ukali kulingana na muda wa valve. Valves zimefungwa kwa njia ya chemchemi.

Valve ina fimbo (shina, shingo) na kofia yenye uso wa gorofa (sahani, kichwa) ambayo hufunga chumba cha mwako. Fimbo huenda pamoja na sleeve inayoongoza harakati zake. Ukanda mzima wa muda umewekwa na mafuta ya injini. Ili kuzuia mafuta kuingia kwenye vyumba vya mwako, kofia za mafuta ya mafuta hutolewa.

Chemchemi, mihuri ya shina za valve na valves mara kwa mara zinapaswa kubadilishwa

Kila wakati wa valve lazima ufanane kabisa na msimamo wa bastola kwenye mitungi. Kwa hiyo, crankshaft na camshaft zimeunganishwa kwa ukali kupitia gari, na shimoni la kwanza linazunguka mara mbili kwa kasi ya pili. Mzunguko kamili wa kufanya kazi wa injini una awamu nne (viboko):

1. Ingizo. Kusonga chini kwenye silinda, pistoni hutengeneza utupu juu yake yenyewe. Wakati huo huo, valve ya ulaji inafungua na mchanganyiko wa mafuta-hewa (FA) huingia kwenye chumba cha mwako kwa shinikizo la chini. Wakati pistoni inafika katikati ya wafu (BDC), valve ya ulaji huanza kufungwa. Wakati wa kiharusi hiki, crankshaft inazunguka 180 °.
2. Mfinyazo. Baada ya kufikia BDC, bastola hubadilisha mwelekeo wa harakati. Kupanda, inapunguza makusanyiko ya mafuta na kuunda shinikizo la juu katika silinda (8.5-11 atm katika petroli na 15-16 atm katika injini za dizeli). Valve za kuingiza na kutoka zimefungwa. Kama matokeo, pistoni hufikia kituo cha juu cha wafu (TDC). Kwa mizunguko miwili, crankshaft ilifanya mapinduzi moja, ambayo ni, iligeuka 360 °.
3. Hoja ya kufanya kazi. Kutoka kwa cheche, mkusanyiko wa mafuta huwashwa, na chini ya shinikizo la gesi inayosababisha, pistoni inaelekezwa kwa BDC. Wakati wa awamu hii, valves pia imefungwa. Tangu mwanzo wa mzunguko wa kazi, crankshaft imezunguka 540 °.
4. Kutolewa. Baada ya kupita BDC, bastola huanza kusonga juu, ikikandamiza bidhaa za mwako wa gesi za makusanyiko ya mafuta. Hii inafungua valve ya kutolea nje, na chini ya shinikizo la gesi za pistoni huondolewa kwenye chumba cha mwako. Kwa mizunguko minne, crankshaft ilifanya mapinduzi mawili (iliyogeuka 720 °).

Uwiano wa gia kati ya crankshaft na camshaft ni 2: 1. Kwa hiyo, wakati wa mzunguko wa kazi, camshaft hufanya mapinduzi moja kamili.

Wakati wa injini za kisasa hutofautiana katika vigezo vifuatavyo:

• eneo la juu au la chini la shimoni la usambazaji wa gesi;
• idadi ya camshafts - moja (SOHC) au mbili (DOHC) shafts;
• idadi ya valves katika silinda moja (kutoka 2 hadi 5);
• aina ya gari kutoka crankshaft hadi camshaft (ukanda wa toothed, mnyororo au gear).

Injini ya kwanza ya carburetor ya mifano ya VAZ, iliyotolewa kutoka 1970 hadi 1980, ina mitungi minne yenye jumla ya lita 1.2, nguvu ya lita 60. Na. na ni kitengo cha kawaida cha nguvu cha viboko vinne. Treni yake ya valve ina valves nane (mbili kwa kila silinda). Unyenyekevu na kuegemea katika kazi humruhusu kutumia petroli ya AI-76.

Video: operesheni ya utaratibu wa usambazaji wa gesi

Utaratibu wa usambazaji wa gesi VAZ 2101

Utaratibu wa usambazaji wa gesi wa VAZ 2101 unaendeshwa na crankshaft, na camshaft inawajibika kwa uendeshaji wa valves.

Utaratibu wa usambazaji wa gesi VAZ 2101: 1 - crankshaft; 2 - sprocket crankshaft; 3 - mnyororo wa gari; 4 - mvutano wa sleeve; 5 - kitengo cha kurekebisha cha tensioner; 6 - sprocket ya camshaft; 7 - camshaft; 8 - rocker (lever) ya valve; 9 - valve; 10 - bushing kwa ajili ya kurekebisha bolt; 11 - kurekebisha bolt; 12 - damper ya mnyororo; 13 - nyota ambayo inadhibiti utendakazi wa kivunja - kisambazaji cha kuwasha na pampu ya mafuta.

Torque kutoka kwa crankshaft ya injini (1) kupitia sprocket ya gari (2), mnyororo (3) na sprocket inayoendeshwa (6) hupitishwa kwa camshaft (7) iliyoko kwenye kichwa cha silinda (kichwa cha silinda). Lobes za camshaft hufanya kazi mara kwa mara kwenye mikono ya kitendaji au rocker (8) ili kusonga vali (9). Vibali vya joto vya valves vinawekwa na bolts za kurekebisha (11) ziko kwenye bushings (10). Uendeshaji wa kuaminika wa gari la mnyororo unahakikishwa na bushing (4) na kitengo cha kurekebisha (5), tensioner, pamoja na damper (12).

Mizunguko ya kufanya kazi katika mitungi ya injini ya VAZ 2101 ina mlolongo fulani.

Vipigo vya kufanya kazi katika mitungi ya VAZ 2101 vina mlolongo fulani: nambari zinaonyesha nambari za kiharusi, mishale inaonyesha mwelekeo wa harakati za bastola kwenye mitungi.

Makosa kuu ya wakati wa VAZ 2101

Kulingana na takwimu, kila malfunction ya tano ya injini hutokea katika utaratibu wa usambazaji wa gesi. Wakati mwingine malfunctions tofauti yana dalili zinazofanana, hivyo muda mwingi hutumiwa katika uchunguzi na ukarabati. Sababu zifuatazo za kawaida za kutofaulu kwa wakati zinajulikana.

1. Weka kwa usahihi pengo la mafuta kati ya rocker (levers, silaha za rocker) na kamera za camshaft. Hii inasababisha ufunguzi usio kamili au kufungwa kwa valves. Wakati wa operesheni, utaratibu wa valve huwaka, chuma hupanua, na shina za valve huongezeka. Ikiwa pengo la mafuta limewekwa vibaya, injini itakuwa ngumu kuanza na itaanza kupoteza nguvu, kutakuwa na pops kutoka kwa muffler na kugonga katika eneo la motor. Uharibifu huu huondolewa kwa kurekebisha kibali au kubadilisha valves na camshaft ikiwa huvaliwa.
2. Mihuri ya shina ya valve iliyovaliwa, shina za valve au bushings za mwongozo. Matokeo ya hii itakuwa ongezeko la matumizi ya mafuta ya injini na kuonekana kwa moshi kutoka kwa bomba la kutolea nje wakati wa idling au kurejesha tena. Utendaji mbaya huondolewa kwa kuchukua nafasi ya kofia, valves na kutengeneza kichwa cha silinda.
3. Kushindwa kwa gari la camshaft kama matokeo ya mnyororo uliolegea au uliovunjika, kuvunjika kwa tensioner au damper ya mnyororo, kuvaa kwa sprockets. Matokeo yake, muda wa valve utavunjwa, valves itafungia, na injini itasimama. Itahitaji urekebishaji mkubwa na uingizwaji wa sehemu zote zilizoshindwa.
   

   Valve zinaweza kuinama kama matokeo ya kuteleza au kuvunjika kwa mnyororo wa wakati
4. Chemchemi za valve zilizovunjika au zilizovaliwa. Vipu hazitafunga kabisa na zitaanza kugonga, muda wa valve utasumbuliwa. Katika kesi hii, chemchemi lazima zibadilishwe.
5. Ufungaji usio kamili wa valves kutokana na kuchomwa kwa chamfers za kazi za sahani za valve, uundaji wa amana kutoka kwa amana ya mafuta ya injini ya chini na mafuta. Matokeo yatakuwa sawa na yale yaliyoelezwa katika aya ya 1 - ukarabati na uingizwaji wa valves utahitajika.
6. Kuvaa kwa fani na kamera za camshaft. Kama matokeo, muda wa valve utakiukwa, nguvu na majibu ya injini yatapungua, kugonga kutaonekana kwa wakati, na haitawezekana kurekebisha kibali cha joto cha valves. Tatizo linatatuliwa kwa kuchukua nafasi ya vitu vilivyochakaa.

Baada ya kuondoa malfunctions yoyote ya injini ya VAZ 2101, itakuwa muhimu kurekebisha pengo kati ya rockers na kamera za camshaft.

Video: athari za kibali cha valve kwenye operesheni ya wakati

Kwa nini marekebisho ya valve yanahitajika? vibali vya valve. Nadharia

Kuvunjwa na ukarabati wa kichwa cha silinda VAZ 2101

Ili kuchukua nafasi ya taratibu za valve na bushings ya mwongozo, itakuwa muhimu kufuta kichwa cha silinda. Operesheni hii ni ya muda mwingi na yenye uchungu, inayohitaji ujuzi fulani wa kufuli. Ili kufanya hivyo, utahitaji zana zifuatazo:

• seti ya wrenches (inahitajika kuwepo kwa vichwa kwa 8, 10, 13, 17, 19);
• slotted na bisibisi Phillips;
• koleo
• mandrels kwa kushinikiza na kushinikiza vichaka vya mwongozo;
• chombo A.60311/R cha kuchimba chemchemi za valve (raskuharivatel);
• puller na mandrel kwa mihuri ya mafuta;
• wrench ya wakati.

Mbali na zana za kawaida, ukarabati wa kichwa cha silinda utahitaji kianzilishi kilichopindwa, kiendelezi cha ratchet na fimbo laini ya solder.

Kabla ya kuanza kuvunjwa kwa kichwa cha silinda, ni muhimu:

1. Futa antifreeze kutoka kwa mfumo wa baridi wa injini.
2. Ondoa chujio cha hewa na kabureta, ukiwa umekata mabomba yote na hoses hapo awali.
3. Tenganisha nyaya, fungua plugs za cheche na kihisi joto cha kuzuia kuganda.
4. Baada ya kufuta karanga za kufunga na wrench kwa 10, ondoa kifuniko cha valve pamoja na gasket ya zamani.
   

   Utahitaji wrench ya 10mm ili kuondoa kifuniko cha valve.
5. Pangilia alama za mpangilio za crankshaft na camshaft. Katika kesi hiyo, pistoni za mitungi ya kwanza na ya nne zitahamia kwenye hatua ya juu.
   

   Kabla ya kuondoa kichwa cha silinda, ni muhimu kuchanganya alama za usawa za crankshaft na camshafts (upande wa kushoto ni sprocket ya camshaft, upande wa kulia ni pulley ya crankshaft)
6. Fungua kidhibiti cha mnyororo, ondoa washer wa kutia na sprocket ya camshaft. Huwezi kuondoa mlolongo kutoka kwa sprocket, unahitaji kuwafunga kwa waya.
7. Ondoa camshaft pamoja na nyumba ya kuzaa.
8. Vuta bolts za kurekebisha, ondoa kwenye chemchemi na uondoe rockers zote.

Kubadilisha chemchemi za valve na mihuri ya shina ya valve

Fani za usaidizi, camshaft, chemchemi na mihuri ya shina ya valve inaweza kubadilishwa bila kuondoa kichwa cha silinda. Ili kufanya hivyo, utahitaji chombo cha kuchimba (kukausha) chemchemi za valve. Kwanza, vipengele vilivyoonyeshwa vinabadilishwa kwenye valves ya mitungi ya kwanza na ya nne, ambayo iko kwenye TDC. Kisha crankshaft inazungushwa na kianzishi kilichopotoka na 180^о, na operesheni hurudiwa kwa valves ya mitungi ya pili na ya tatu. Vitendo vyote vinafanywa kwa mlolongo uliowekwa wazi.

1. Baa ya chuma laini yenye kipenyo cha karibu 8 mm imeingizwa kwenye shimo la mshumaa kati ya pistoni na valve. Unaweza kutumia solder ya bati, shaba, shaba, shaba, katika hali mbaya - screwdriver ya Phillips.
   

   Upau wa chuma laini au bisibisi ya Phillips huingizwa kwenye shimo la kuziba cheche kati ya pistoni na vali.
2. Koti huchomwa kwenye tundu la camshaft lenye kuzaa nyumba. Chini yake, mtego wa kifaa cha kuchimba crackers (kifaa A.60311 / R) huanza, ambacho hufunga chemchemi na sahani yake.
   

   Nati kwenye stud hufanya kama msaada, na kuunda lever kwa cracker
3. Spring ni taabu na cracker, na crackers locking ni kuondolewa kwa tweezers au fimbo magnetized.
   

   Badala ya kibano, ni bora kutumia fimbo ya sumaku ili kutoa crackers - katika kesi hii, hawatapotea.
4. Sahani huondolewa, kisha chemchemi za nje na za ndani.
   

   Chemchemi zinasisitizwa kutoka juu na sahani iliyowekwa na crackers mbili
5. Washers wa juu na wa chini wa msaada ulio chini ya chemchemi huondolewa.
   

   Ili kuondoa kofia ya kufuta mafuta, unahitaji kuondoa washers wa msaada
6. Kwa bisibisi iliyofungwa, ondoa kwa uangalifu na uondoe kofia ya kifuta mafuta.
   

   Futa kofia na screwdriver kwa uangalifu sana ili usiharibu makali ya sleeve ya valve
7. Sleeve ya plastiki ya kinga huwekwa kwenye shina la valve (hutolewa na kofia mpya).
   

   Sleeve inalinda kofia ya kufuta mafuta kutokana na uharibifu wakati wa ufungaji wake.
8. Kofia ya deflector ya mafuta huwekwa kwenye bushing na kuhamishiwa kwenye fimbo.
   

   Makali ya kazi ya kofia lazima yametiwa mafuta na mashine kabla ya ufungaji.
9. Sleeve ya plastiki huondolewa kwa kibano, na kofia inasisitizwa kwenye sleeve ya valve.
   

   Ili sio kuharibu kofia, mandrel maalum hutumiwa wakati wa kushinikiza

Ikiwa hakuna kazi nyingine ya ukarabati inahitajika, mkusanyiko wa muda unafanywa kwa utaratibu wa nyuma. Baada ya hayo, ni muhimu kurekebisha kibali cha joto cha valves.

Kubadilisha na kufunga valves, kufunga vichaka vipya vya mwongozo

Ikiwa vichwa vya valve vimechomwa nje, au mipako ya uchafu katika mafuta na mafuta imeundwa juu yao, kuzuia kufaa kwa saddles, valves lazima kubadilishwa. Hii itahitaji kuvunjwa kwa kichwa cha silinda, yaani, itakuwa muhimu kukamilisha pointi zote za algorithm hapo juu kabla ya kufunga mihuri ya shina mpya ya valve kwenye shingo za valve. Kofia na chemchemi zenyewe zinaweza kusanikishwa kwenye kichwa cha silinda kilichoondolewa baada ya kuchukua nafasi na kupiga valves. Kazi inafanywa kwa utaratibu ufuatao.

1. hoses ni kukatwa kutoka kabureta, bomba inlet na bomba plagi ya silinda kichwa baridi koti.
2. Mlinzi wa kuanzia na bomba la kutolea nje la mufflers hukatwa kutoka kwa wingi wa kutolea nje.
3. Tenganisha sensor ya shinikizo la mafuta.
4. Boliti zinazoweka kichwa cha silinda kwenye kizuizi cha silinda hung'olewa, na kisha kugeuzwa kwa kishindo na ratchet. Kichwa cha silinda kinaondolewa.
5. Ikiwa taratibu za valve hazijatenganishwa, huondolewa kwa mujibu wa maelekezo hapo juu (angalia "Kubadilisha chemchemi za valve na mihuri ya shina ya valve").
   

   Ili kuchukua nafasi ya valves na bushings, unahitaji kutenganisha taratibu za valve
6. Kichwa cha silinda kinageuka ili upande ulio karibu na kizuizi cha silinda iko juu. Vipu vya zamani huondolewa kwenye viongozi wao.
   

   Valve za zamani lazima ziondolewe kutoka kwa miongozo yao.
7. Vali mpya huingizwa kwenye miongozo na kukaguliwa kwa ajili ya kucheza. Ikiwa ni muhimu kuchukua nafasi ya bushings ya mwongozo, zana maalum hutumiwa.
   

   Mandrel kwa kugonga nje (juu) na kubonyeza (chini) vichaka vya mwongozo
8. Kichwa cha silinda kinawaka - unaweza kwenye jiko la umeme. Ili bushings iingie vizuri kwenye soketi, zinapaswa kuwa na lubricated na mafuta ya injini.
   

   Kufunga bushings mpya itahitaji nyundo na mandrel na mafuta ya injini
9. Vali mpya zimefungwa kwenye viti vya kichwa vya silinda kwa kutumia kibandiko maalum na kuchimba visima. Wakati wa kuzunguka, diski za valve lazima zishinikizwe mara kwa mara dhidi ya matandiko na kushughulikia nyundo ya mbao. Kila valve hupigwa kwa dakika kadhaa, kisha kuweka huondolewa kwenye uso wake.
   

   Lapping imekamilika wakati uso wa kiti na valve kwenye hatua ya kuwasiliana inakuwa matte
10. Ufungaji wa taratibu za valve na mkusanyiko wa kichwa cha silinda hufanyika kwa utaratibu wa nyuma. Kabla ya hili, nyuso za kichwa na silinda husafishwa kwa uangalifu, zimewekwa na grisi ya grafiti, na gasket mpya huwekwa kwenye vifungo vya kuzuia silinda.
    

    Wakati wa kufunga kichwa cha silinda kwenye kizuizi cha silinda, gasket lazima ibadilishwe kuwa mpya.
11. Wakati wa kufunga kichwa kwenye kizuizi cha silinda, bolts huimarishwa na wrench ya torque katika mlolongo mkali na kwa nguvu fulani. Kwanza, nguvu ya 33.3-41.16 Nm inatumiwa kwa bolts zote. (3.4–4.2 kgf-m.), Kisha wao huimarishwa kwa nguvu ya 95.94-118.38 Nm. (9.79–12.08 kgf-m.).
    

    Ikiwa hutafuata utaratibu wa kuimarisha bolts, unaweza kuharibu gasket na uso wa kichwa cha silinda.
12. Wakati wa kufunga nyumba ya kuzaa ya camshaft, karanga kwenye studs pia huimarishwa katika mlolongo fulani.
    

    Ikiwa hutafuata utaratibu wa kuimarisha karanga za nyumba ya kuzaa camshaft, unaweza kupiga camshaft yenyewe.
13. Baada ya kufunga kichwa cha silinda na nyumba ya camshaft, kibali cha joto cha valves kinarekebishwa.

Video: kutengeneza kichwa cha silinda VAZ 2101-07

Kwa nini valve iliwaka? Urekebishaji wa kichwa cha silinda VAZ 2101-07-Niva

Marekebisho ya kibali cha valve

Kipengele cha kubuni cha injini za mifano ya classic ya VAZ ni kwamba wakati wa operesheni pengo kati ya camshaft cam na valve rocker-pusher mabadiliko. Inashauriwa kurekebisha pengo hili kila kilomita elfu 15. Kufanya kazi, utahitaji wrenches kwa 10, 13 na 17 na probe 0.15 mm nene. Operesheni hiyo ni rahisi, na hata dereva asiye na uzoefu anaweza kuifanya. Vitendo vyote vinafanywa kwa injini baridi kwa utaratibu ufuatao:

1. Kwa mujibu wa maagizo hapo juu, kifuniko cha valve kinaondolewa (kifungu cha 4 cha sehemu "Kuondoa na kutengeneza kichwa cha silinda cha VAZ 2101"), kisha kifuniko cha msambazaji wa moto. Dipstick ya mafuta huondolewa.
2. Alama za crankshaft na camshaft zimeunganishwa (kifungu cha 5 cha sehemu "Kuondoa na kutengeneza kichwa cha silinda VAZ 2101"). Pistoni ya silinda ya nne imewekwa kwenye nafasi ya TDC, wakati valves zote mbili zimefungwa.
3. Uchunguzi umeingizwa kati ya rocker na camshaft cam ya valves 8 na 6, ambayo inapaswa kuingia kwenye slot kwa shida kidogo na si kusonga kwa uhuru. Nati ya kufuli inafunguliwa kwa ufunguo wa 17, na pengo limewekwa na ufunguo wa 13. Baada ya hayo, bolt ya kurekebisha imefungwa na locknut.
   

   Wakati wa kurekebisha pengo na ufunguo wa 17, nut ya kufuli imefunguliwa, na pengo yenyewe imewekwa na ufunguo wa 13.
4. Crankshaft inazungushwa na kianzishi kilichopotoka kwa mwendo wa saa na 180 °. Valves 7 na 4 hurekebishwa kwa njia ile ile.
   

   Baada ya kugeuza crankshaft 180 °, valves 7 na 4 zinarekebishwa
5. Crankshaft inazungushwa 180 ° kisaa tena na vali 1 na 3 zinarekebishwa.
   

   Iwapo kipima sauti hakitoshei kwenye pengo kati ya kamera na roki, legeza loki na boli ya kurekebisha.
6. Crankshaft inazungushwa 180 ° tena kwa mwendo wa saa na vali 2 na 5 zinarekebishwa.
   

   Baada ya kurekebisha vibali vya valve, kuanza injini na uangalie uendeshaji wake.
7. Sehemu zote, ikiwa ni pamoja na kifuniko cha valve, zimewekwa mahali.

Video: kurekebisha kibali cha valve VAZ 2101

Kuweka valves kwenye VAZ 2101

Kifuniko cha valve

Kifuniko cha valve hufunga na kuziba muda, kuzuia grisi ya camshaft, vali na sehemu zingine zisivuje. Kwa kuongeza, mafuta ya injini mpya hutiwa kupitia shingo yake wakati wa kuchukua nafasi. Kwa hiyo, gasket ya kuziba imewekwa kati ya kifuniko cha valve na kichwa cha silinda, ambacho kinabadilishwa kila wakati valves hutengenezwa au kurekebishwa.

Badilisha gasket ya kifuniko cha valve baada ya kila marekebisho ya valve.

Kabla ya kuibadilisha, futa kwa uangalifu nyuso za kichwa cha silinda na vifuniko kutoka kwa mabaki ya mafuta ya injini. Kisha gasket imewekwa kwenye vichwa vya kichwa cha silinda na kushinikizwa dhidi ya kifuniko. Inahitajika kwamba gasket inafaa kabisa kwenye grooves ya kifuniko. Baada ya hayo, karanga za kufunga zimeimarishwa kwa mlolongo uliowekwa madhubuti.

Wakati wa kuimarisha karanga za kifuniko cha valve, usitumie nguvu nyingi - hii inaweza kuharibu uso wa kifuniko na gasket

Video: kuondoa uvujaji wa mafuta kutoka chini ya kifuniko cha valve VAZ 2101-07

Vaz-classic. Kifuniko cha valve, rekebisha uvujaji wa mafuta.

Kubadilisha na kutengeneza valves kwenye VAZ 2101 ni kazi inayotumia wakati na inahitaji ujuzi fulani. Walakini, kuwa na seti ya zana muhimu zinazopatikana na kukidhi mahitaji ya maagizo ya wataalam kila wakati, inawezekana kuifanya iwe ya kweli hata kwa dereva asiye na uzoefu.