Marekebisho ya kibali cha valve
Katika magari mengi leo, unaweza kusahau kuhusu shughuli kama vile kurekebisha inaimarisha valve. Wengi, lakini sio wote.
Pia kuna miundo ambayo inahitaji ukaguzi wa kibali mara kwa mara.
Kati ya magari yenye umri wa miaka kadhaa na zaidi ya muongo mmoja, karibu injini zote zinahitaji marekebisho ya valves.
Kibali cha valve ni muhimu kwa uendeshaji sahihi wa injini, kwa sababu kutokana na upanuzi wa joto wa vifaa na kuvaa kwa utaratibu wa kuingiliana. 
vipengele, ni muhimu kuhakikisha uendeshaji sahihi wa injini, i.e. valves zilizofungwa vizuri. Walakini, pengo hili lazima liwe na dhamana inayofaa. Nyingi au kidogo sana huathiri vibaya maisha marefu ya injini na utendakazi sahihi. Mapungufu makubwa husababisha kelele ya ziada ya metali na kuvaa kwa kasi kwa valves, lobes za camshaft na mikono ya rocker. Kwa upande mwingine, kibali kidogo sana au hakuna inaweza kusababisha kufungwa kwa valve isiyo kamili na kushuka kwa shinikizo kwenye chumba cha mwako. Ikiwa valves hazijawasiliana na viti vya valve, haziwezi kupungua, joto lao litaongezeka na, kwa sababu hiyo, kuziba kwa valve kunaweza kuharibiwa (kuchomwa).
Hali hii itatokea kwa kasi zaidi kwenye LPG kwa sababu halijoto ya mwako ni ya juu kidogo kuliko ya petroli. Zaidi ya hayo, wakati utungaji wa gesi umewekwa kwa kiasi kidogo, joto la mwako huongezeka zaidi. Matengenezo ya injini yatakuwa ghali. Na yote haya yanaweza kuepukwa kwa kurekebisha valves kwa utaratibu. Gharama ya operesheni hii ni ndogo sana kuhusiana na gharama ya ukarabati uliofuata wa injini.
Katika idadi kubwa ya magari yanayotengenezwa kwa sasa, vibali vya valve vinadhibitiwa na viinua vya majimaji. Ni sawa na karibu magari yote mapya. Ni Honda na Toyota pekee ambazo hazina uhakika kuhusu majimaji na bado huziangalia mara kwa mara ili kuona mapungufu. 
vali. Magari ya zamani yanatofautiana, lakini inaweza kujumlishwa kuwa ikiwa injini ina vali nne kwa kila silinda, labda inadhibitiwa kwa njia ya majimaji. Isipokuwa ni baadhi ya injini za Ford, Nissan na, bila shaka, Honda na Toyota injini. Kwa upande mwingine, ikiwa injini ina valves mbili kwa silinda, mountings pengine haja ya kubadilishwa. VW na Opel ni ubaguzi hapa. Katika injini za makampuni haya, valves hazihitaji kurekebishwa kwa muda mrefu.
Kurekebisha valves kwenye magari mengi ni operesheni rahisi. Unachohitajika kufanya ni kuondoa kifuniko cha valve na unachohitaji ni wrench na screwdriver kurekebisha. Hata hivyo, katika baadhi ya mifano (Toyota), marekebisho ni ngumu na inahitaji ujuzi maalum na zana maalum, tangu camshafts, na hivyo ukanda wa muda, lazima uondolewe.
Mzunguko wa marekebisho ya pengo hutofautiana sana. Katika baadhi ya magari, inapaswa kufanyika katika kila ukaguzi, na kwa wengine, tu wakati wa kuchukua nafasi ya ukanda wa muda, i.e. kuenea ni kutoka 10 hadi 100 elfu. km. Ikiwa injini inaendesha gesi iliyoyeyuka, marekebisho ya valve yanapaswa kufanywa hata mara mbili mara nyingi.
