Marekebisho ya Clutch: mlolongo wa vitendo kulingana na hali

Wakati wa kuendesha, kila dereva anatarajia jibu bora kwa vitendo vyake kutoka kwa gari lake: kubonyeza gesi inapaswa kuharakisha gari, kugeuza usukani - kubadilisha mwelekeo, na kubonyeza kanyagio cha clutch - katisha sanduku kutoka kwa injini ili kubadilisha gia.

Ukosefu wowote ambao hupunguza majibu haya, au hata kuizuia, sio tu husababisha usumbufu, lakini pia huongeza uwezekano wa ajali. Ili kuondoa matokeo mabaya, njia nyingi zina vifaa vya kanuni.

Wacha tuangalie maswali ya kawaida ya marekebisho ya clutch.

Kifaa cha utaratibu wa clutch

Kwanza - kwa ufupi juu ya jinsi utaratibu unavyofanya kazi. Jinsi inavyofanya kazi imepitiwa katika hakiki tofauti... Katika toleo la kawaida, clutch ina diski moja ambayo pedi ya msuguano imeambatanishwa. Anaitwa mfuasi. Flywheel hufanya kama kiongozi - diski iliyo na taji ya maua mwishoni, iliyofungwa kwa tundu la mtetemekaji.

Katika nafasi ya kupumzika, rekodi zote mbili zimebanwa sana dhidi ya kila mmoja. Wakati motor inaendesha, diski ya msuguano huzunguka na flywheel kwa sababu sahani ya shinikizo inashinikiza dhidi yake. Shaft ya gari ya usafirishaji imewekwa kwenye diski ya gari kwa kutumia unganisho lililogawanyika. Kipengele hiki kinapokea wakati kutoka kwa kitengo cha nguvu.

Dereva hutumia kanyagio cha kushikilia kubadili gia bila kuzima injini. Cable iliyoshikamana nayo inahamisha lever ambayo uma na kutolewa kwa kuzaa kunaunganishwa. Nguvu hutumiwa kwa sahani ya shinikizo. Inakata diski ya msuguano kutoka kwa flywheel. Shukrani kwa hili, wakati huo hautoki kwa gari, na dereva anaweza kubadilisha gia salama.

Usafirishaji wa kawaida wa mwongozo (usafirishaji wa mwongozo) hufanya kazi kulingana na kanuni hii. Kama kwa usambazaji wa moja kwa moja, kuna anuwai kadhaa. Ndani yao, uhamisho wa torati hutolewa na mifumo tofauti tofauti au kimsingi tofauti. Kwa habari zaidi juu ya aina ya usambazaji kama huo, angalia hapa.

Maambukizi mengi ya mwongozo yana nyongeza ya kanyagio. Inafanya kazi kwa kanuni sawa na mwenzake wa mitambo, ni nguvu tu iliyoongezwa na majimaji. Katika kesi hii, kuna mitungi miwili kwenye mwisho wa mstari. Ya kuu hugundua juhudi kutoka kwa kanyagio. Wakati wa kukandamiza kanyagio, nguvu iliyoongezeka hupitishwa kwa silinda ya mtumwa, ambayo imeunganishwa na lever ya uma ya clutch.

Hapa kuna muhtasari wa haraka wa jinsi utaratibu unavyofanya kazi:

Njia za uchunguzi wa Clutch

Kawaida, clutch ya usambazaji wa kisasa inahitaji vifaa vya uchunguzi wa kitaalam. Lakini kuna dalili kadhaa ambazo dereva anaweza kuelewa kwa uhuru kuwa kuna kitu kibaya na kikapu cha clutch.

Hivi ndivyo unavyoweza kuhakikisha kuwa clutch yako inahitaji marekebisho:

1. Injini haifanyi kazi. Ni mara ngapi sisi huzuni kanyagio. Hatua hii haipaswi kuandamana na kelele za nje - kubisha, kubonyeza au kupiga kelele;
2. Tunaanza injini ya mwako wa ndani. Sanduku halina upande wowote. Kanyagio ni unyogovu (hadi kwenye sakafu), kasi ya nyuma imewashwa. Sauti ya ushiriki wa gia inapaswa kuonekana tu. Ikiwa dereva anasikia kishindo au sauti inayofanana na kuteleza kwa gia, inamaanisha kuwa kanyagio haifinywi kabisa na kubeba, au moja ya diski imechakaa;
3. Njia ya tatu inahitaji gari kuwa katika mwendo. Gari inaharakisha vizuri. Dereva hubadilika polepole kutoka kwanza hadi ya tatu. Kwa kasi ya 3, kasi inabanwa sana. Ikiwa kasi ya injini imeruka, lakini hakuna kasi ya nguvu, rekodi huteleza. Mara nyingi utaratibu huu utafuatana na harufu inayoonekana ya mpira uliowaka.

Ishara kuu ambazo unaweza kuelewa kuwa ni wakati wa kurekebisha clutch

Ikiwa, wakati wa kuendesha gari, dereva anaona dalili zifuatazo, anahitaji kutekeleza taratibu kadhaa za uchunguzi ili kuhakikisha kuwa utaratibu unahitaji marekebisho:

• Slippage ya bwana na diski inayoendeshwa hufanyika;
• Vibrations hutengenezwa katika maambukizi, hasa wakati wa kuendesha gari;
• Kelele kutoka kwa clutch;
• Kwa kubonyeza kanyagio cha kuharakisha, dereva husikia majibu ya injini (kasi inaongezeka), lakini wakati mdogo hutolewa kwa sanduku (hii hufanyika ikiwa sahani ya shinikizo imechoka);
• Ukubwa wa kanyagio umebadilika.

Ni nini hufanyika ikiwa clutch haijarekebishwa kwa wakati?

Ikiwa utunzaji wa gari bila kujali, dereva anaweza asigundue mapema kuwa majibu ya usafirishaji yamepungua kwa matendo yake. Ukipuuza hata mabadiliko madogo, yafuatayo yanaweza kutokea:

• Diski ya msuguano itaanza kuteleza. Wakati huo utapelekwa kwenye sanduku na hasara. Hata kama kebo ya kanyagio baadaye itarekebishwa kwa usahihi, mashine bado itapoteza kasi, kwa sababu ushiriki wa diski umepungua au umetoweka kabisa. Kama matokeo, ni ngumu kwa gari kuharakisha mwanzoni, lakini ikiwa kipengee kilichochakaa hakibadilishwa na kipya, inaweza kuwa muhimu kuchukua nafasi ya sehemu ghali zaidi, kwa mfano, kuruka kwa ndege
• Hakuna ushiriki kati ya rekodi (au haipotei na kukatisha tamaa). Katika gia zingine, dereva atasikia mkao mkali wakati wa kusonga lever ya kuhama kwenda kwenye nafasi inayotakiwa. Ikiwa hii itatokea, utahitaji kurekebisha amplitude ya bure ya kanyagio;
• Marehemu au ndoano ya mapema. Kwenye ushiriki wa marehemu, utaratibu husababishwa wakati kanyagio iko karibu kutolewa, na juu ya ushiriki wa mapema, badala yake, hata katika nafasi ya chini. Usipoweka kigezo hiki, gari litaanza na mshtuko, kana kwamba dereva alikuwa akirusha kanyagio ghafla. Mbali na kuvaa kwenye sehemu za sanduku, kikapu na injini, utapiamlo huu unaweza kusababisha ajali, kwa sababu mashine huanza kusonga haraka sana.

Je! Clutch inaweza kubadilishwa na mimi mwenyewe?

Kabla ya kuendelea na marekebisho, unahitaji kuhakikisha kabisa kuwa utapiamlo umeunganishwa haswa na kutofaulu kwa mipangilio ya utaratibu, na sio na uharibifu wake. Ikiwa hauna uhakika na hii, ni bora kupeana kazi hiyo kwa mtaalam.

Ili kukamilisha utaratibu mwenyewe, utahitaji kipimo cha mkanda, mafuta ya kulainisha (yoyote ya kulainisha nyuzi karibu na karanga), koleo, wrenches wazi kwa 13, 14 na 17.

Hatua za kurekebisha clutch

Marekebisho yanawezekana kwa aina mbili za makucha:

• Juu ya moja ya mitambo - utaratibu wa kuendesha - kebo iliyowekwa kwenye levers ya kifaa;
• Kwenye majimaji - gari imeamilishwa kwa sababu ya vikosi vinavyosambazwa kupitia laini iliyofungwa (kulingana na kanuni ya mfumo wa kuvunja).

Zaidi - kwa undani zaidi juu ya marekebisho ya kila mmoja wao.

Kurekebisha clutch ya mitambo

Hatua ya kwanza ni kuamua ni parameta gani inahitaji kurekebishwa - ili rekodi ziunganishwe mapema au baadaye. Ili kufanya hivyo, pima umbali kutoka kwa wavuti yake hadi sakafu. Halafu tunaikamua kabisa, na kupima kwa umbali gani sasa. Ondoa mwisho kutoka kwa thamani ya kwanza. Hii itakuwa kiashiria cha amplitude ya bure.

Viwango vinaweza kupatikana katika fasihi ya huduma. Mara nyingi inalingana na milimita 120-140. Hii ndio safu ya ushiriki wa clutch. Ikiwa matokeo yaliyopatikana yanazidi kawaida, basi amplitude inapaswa kupunguzwa, na ikiwa ni kidogo, lazima tuiongeze.

Mchakato yenyewe ni kama ifuatavyo:

• Tunatafuta lever ya maambukizi. Wakati mwingine inatosha kuinua hood kwa hii (kwa mfano, katika VAZ 2108). Ina hisa na karanga za kurekebisha;
• Katika aina zingine za kiotomatiki, mlima wa kebo unaweza kuondolewa kwa kuivuta tu na kuiondoa kutoka kwa lever;
• Karanga ya kurekebisha haijafutwa;
• Nati ya pili ni nati ya kurekebisha (kifuniko cha kebo kinakaa dhidi yake);
• Ili kuongeza ukubwa, nati lazima igeuzwe kwa mwelekeo wa kanyagio, na kinyume chake - ili utaratibu ufanyie kazi mapema kidogo;
• Tunaweka mlima kwenye lever na kurudia kipimo;
• Rudia utaratibu ikiwa ni lazima;
• Sisi kufunga mlima kwenye lever na kuitengeneza na nut ya kufuli.

Lubrication inahitajika kuwezesha harakati ya vitu vya kurekebisha.

Kurekebisha clutch ya majimaji

Kawaida mabadiliko haya hayasimamiwa kwa sababu amplitude ya bure hulipwa na shinikizo la mfumo. Lakini aina zingine za mifumo ya majimaji zina kipengee cha kurekebisha na nati ya kufuli iliyo kwenye silinda kuu au silinda ya mtumwa.

Mbele ya sehemu hizi, marekebisho hufanywa kwa mlolongo ufuatao:

• Katika kiwango cha chini cha maji ya kufanya kazi, kiasi hujazwa tena. Wakati mwingine hii ni ya kutosha kurejesha majibu ya utaratibu;
• Tunatundika gari au huileta kwenye shimo la ukaguzi;
• Silinda inayofanya kazi na pusher iko chini ya sanduku;
• Ondoa chemchemi kutoka kwa uma;
• Tunasukuma kuziba, kama inavyotokea wakati kanyagio imeamilishwa;
• Vipimo vinachukuliwa ambavyo vinafanana na jinsi inavyofanyika katika hali ya analog ya mitambo. Hapa tu kipimo cha pusher kinapimwa. Kiashiria cha pengo kinapaswa pia kuonyeshwa na mtengenezaji wa gari;
• Ifuatayo, unahitaji kufungua nati ya kufuli;
• Nati ya marekebisho inageuka kuelekea silinda ya mtumwa (kuongeza kibali) au kwa upande mwingine (kibali kimepunguzwa);
• Tunarudia vipimo na, ikiwa viwango vimetimizwa, tunabana mlima.

Je! Marekebisho yamefanywa tofauti kwenye chapa tofauti za gari?

Ikiwa gari ina vifaa vya kiufundi, mpangilio huu unafanana na modeli zote za gari. Kwenye usafirishaji wa moja kwa moja, mpangilio kama huo haufanyiki, kwa sababu dereva haishiriki gari la kushikilia.

Kitu pekee ambacho kinaweza kubadilishwa nyumbani bila kutenganisha kikapu ni kuweka kiwango kizuri cha kanyagio. Diski ya kuendesha haipaswi kushirikisha diski inayoendeshwa mapema au kwa kuchelewa ili dereva aweze kutolewa kanyagio vizuri.

Tofauti pekee kati ya mchakato kwenye gari la kibinafsi ni msimamo wa mifumo ya kurekebisha. Katika gari moja, inatosha kuinua kofia tu na kebo huenda kwenye sanduku kutoka juu, na kwa lingine ondoa moduli ya kichungi cha hewa au betri.

Jinsi ya kurekebisha kanyagio cha clutch kucheza bure

Aina zingine za gari, badala ya kurekebisha kwenye mkono wa uma, rekebisha kwa kutumia muundo sawa karibu na kanyagio yenyewe. Iwe hivyo, utaratibu huo unafanana na wale walioelezwa hapo awali.

Hapa kuna video fupi ya jinsi hii hufanyika katika mazoezi:

Jinsi ya kurekebisha clutch kwenye gari

Maswali na Majibu:

Jinsi ya kurekebisha silinda kuu ya clutch? Chemchemi huondolewa kwenye bracket ya HZ na kutoka kwa uma. Pengo kati ya pusher na uma inapaswa kuwa ndani ya 5mm. Ili kuanzisha kibali kinachofaa, ni muhimu kufuta / kuimarisha nut ya kurekebisha kwenye shina.

Katika nafasi gani clutch inapaswa kushikilia? Madereva wengi wanaongozwa na hisia: ambapo ni rahisi, lakini kimsingi, clutch inapaswa "kushika" katika muda kutoka kwa hatua ya chini hadi katikati ya safari ya pedal, lakini si chini sana.