Je! Clutch ya gari inafanyaje kazi?

Je! Umewahi kujiuliza ni nini kinatokea ndani ya gari unapobonyeza kanyagio cha clutch? Madereva wenye uzoefu mkubwa wanajua kifaa cha utaratibu huu, kwa hivyo hakiki yetu itakuwa muhimu kwa Kompyuta.

Wacha tuangalie habari zaidi juu ya jukumu linaloshikiliwa na clutch katika utendaji mzuri wa gari, na vile vile utaratibu hufanya kazi.

Clutch ni nini na jukumu lake ni nini?

Clutch ni sehemu muhimu ya kifaa cha gari, kazi ambayo ni kuunganisha (kukata) injini kwenye sanduku la gia. Kwa maneno mengine, ni aina ya kifaa cha kiufundi kilichoundwa ili kutoa kukatwa kwa injini kwa muda kutoka kwa maambukizi wakati wa mabadiliko ya gia.

Kwa kuongezea, hutoa usambazaji wa torque na inalinda usafirishaji kutokana na uharibifu unaosababishwa na upakiaji mwingi, mtetemo, n.k.

Kwa nini utaratibu unahitajika?

Fikiria kuendesha gari na injini iliyounganishwa moja kwa moja na sanduku la gia. Katika kesi hii, injini haitawezekana, kwani mwanzilishi atageuza crankshaft, lakini pia magurudumu. Wakati, wakati wa kuendesha, dereva anaamua kusimamisha gari, atalazimika kuzima injini kabisa. Ikiwa utaendesha bila clutch, injini ya gari lako itakuwa chini ya mafadhaiko makubwa na haitadumu kwa zaidi ya siku chache.

Ili kuzuia hili kutokea, magari yana vifaa vya kushikilia ambayo inaruhusu flywheel ya injini kuungana vizuri na kukatwa kutoka kwenye shaft ya kuingiza sanduku la gia wakati gari linatembea. Kwa hivyo, clutch ndio kitu kikuu ambacho hufanya iwezekane kubadilisha gia bila shida yoyote na matokeo mabaya kwa injini.

Sehemu kuu za clutch

Ili kuelewa jinsi utaratibu unavyofanya kazi, unahitaji kuwa na wazo la nini kitanda cha clutch ni pamoja na. Sehemu kuu ni:

• diski inayoendeshwa;
• kuruka kwa ndege;
• sahani za shinikizo;
• kutolewa kuzaa;
• mwili.

Diski inayoendeshwa

Diski hii iko kati ya flywheel na sahani ya shinikizo. Inayo vifaa vya msuguano pande zote mbili (sawa na nyenzo za pedi za kuvunja).

Wakati clutch inashiriki, imefungwa vizuri na wakati huo hupitishwa na nguvu ya msuguano. Shaft ya gari ya sanduku imeingizwa ndani yake, kupitia ambayo torque hupitishwa.

Flywheel

Flywheel imewekwa kwenye crankshaft ya injini na hufanya kama diski kuu. Kawaida ni misa mbili na ina sehemu mbili zilizounganishwa na chemchem.

Sahani ya shinikizo

Kazi ya sehemu hii ni kuunda shinikizo kwenye diski inayoendeshwa. Katika magari ya zamani, shinikizo hili linazalishwa na chemchemi za coil, wakati katika mifano ya kisasa, shinikizo huzalishwa na spring ya diaphragm.

Toa kuzaa

Kazi ya kuzaa hii ni kupunguza mzigo kwenye chemchemi kwa kutumia kebo au udhibiti wa majimaji ili usafirishaji wa torati uingiliwe.

Nyumba

Vipengele vyote vya kiunganishi vimekusanyika pamoja katika nyumba ya kawaida au kile kinachoitwa "kikapu". Nyumba hiyo imeambatanishwa na flywheel kama kawaida.

Je! Clutch ya gari inafanyaje kazi?

Wakati gari liko kwenye mwendo, clutch inahusika kila wakati. Hii inamaanisha kuwa sahani ya shinikizo ina shinikizo kila wakati kwenye diski ya gari. Kwa kuwa diski hii imeambatanishwa na flywheel, ambayo nayo imeunganishwa na crankshaft ya injini, inazunguka nayo kuhamisha torque kutoka kwa injini ya gari kwenda kwenye sanduku la gia.

Mara tu kanyagio ya clutch inapofadhaika, nguvu huhamishiwa kwenye kuzaa kwa kutolewa, ambayo nayo huondoa sahani ya shinikizo kutoka kwa sahani ya gari. Kwa hivyo, torque haitolewi tena kwa maambukizi na gia inaweza kubadilishwa.

Baada ya kubadilisha kasi, kanyagio cha clutch hutolewa tu (inaongezeka), sahani ya shinikizo inarudi mahali pake, na clutch inashiriki tena.

Aina za mifumo

Ingawa njia hizi zote zina kanuni sawa ya hatua, imegawanywa katika vikundi kadhaa:

• kulingana na aina ya gari;
• na aina ya msuguano;
• kwa idadi ya disks;
• kwa njia ya ushiriki.

Kulingana na aina ya gari

Kulingana na aina ya gari, viboko vinagawanywa katika:

• mitambo;
• majimaji;
• umeme.

Mitambo

Makundi ya mitambo kwa sasa ni ya kawaida katika magari. Aina hii ya clutch ina diski moja, mbili au zaidi za gari ambazo zinasisitizwa kati ya chemchemi za coil au diaphragm. Makundi mengi ya mitambo ni kavu na yanaendeshwa kwa kubonyeza kanyagio cha clutch.

Majimaji

Aina hii ya clutch hutumia maji ya majimaji kupitisha torque. Mafungamano ya majimaji hayana uhusiano wa kiufundi kati ya gari na sehemu ya gari.

Umeme

Tofauti kati ya clutch ya umeme na mitambo ni uwepo wa motor umeme kwenye clutch. Injini hii imeamilishwa wakati kanyagio cha clutch imeshuka moyo. Pikipiki inasonga kebo, inachukua nafasi ya kutolewa na hutoa diski ya msuguano ili mabadiliko ya gia yanaweza kufanywa.

Kwa aina ya msuguano

Kulingana na kigezo hiki, viunganisho vimegawanywa kuwa "kavu" na "mvua". Kazi ya clutches "kavu" inategemea nguvu ya msuguano inayotokana na mwingiliano wa nyuso kavu: kuu, ukandamizaji, diski za kuendesha, nk. Makundi ya sahani moja "kavu" ni ya kawaida katika magari yenye maambukizi ya mwongozo.

Katika mafungo ya "mvua", nyuso za msuguano zimeingizwa kwenye mafuta. Ikilinganishwa na vifungo kavu, aina hii hutoa mawasiliano laini kati ya diski, kizuizi kimepozwa kwa ufanisi zaidi na mzunguko wa maji, na clutch inaweza kuhamisha wakati zaidi kwa maambukizi.

Kwa idadi ya disks

Kulingana na kigezo hiki, viunganisho vinaweza kugawanywa katika diski moja, diski mbili na diski nyingi. Makundi ya sahani moja hutumiwa hasa katika magari ya abiria, viboko vyenye sahani mbili kimsingi vimekusudiwa kutumiwa katika malori na mabasi makubwa, na mikunjo ya sahani nyingi hutumiwa kwenye pikipiki.

Kwa njia ya ushiriki

Spring iliyojaa

Aina hii ya clutch hutumia visima vya coil au diaphragm kutumia shinikizo kwenye bamba la shinikizo ili kushawishi clutch.

Centrifugal

Kama jina lao linavyopendekeza, aina hii ya utaratibu hutumia nguvu ya centrifugal kutekeleza clutch. Hawana kanyagio na clutch inaamilishwa kiatomati kulingana na kasi ya injini.

Aina za kiunganishi cha centrifugal hutumia uzito ambao umeelekezwa dhidi ya kitango. Wakati kasi ya injini inapoongezeka, nguvu ya centrifugal inawasha lever ya crankshaft, ambayo inasukuma dhidi ya sahani ya shinikizo, na kusababisha clutch. Aina hii ya clutch haitumiwi katika magari.

Semi-centrifugal

Kwa kuwa centrifuges hufanya kazi tu kwa ufanisi wakati injini inaendesha kwa kasi kubwa na haifanyi kazi kwa kasi ya chini, kuna haja ya vifungo vya nusu-centrifugal ambavyo hutumia vikosi vya centrifugal na spring.

Kwa hivyo, wakati kasi ni ya kawaida, wakati huo hupitishwa na nguvu ya chemchemi, na wakati iko juu, hupitishwa na nguvu ya centrifugal. Aina hii ya clutch pia haitumiwi katika magari.

Umeme umeme

Na aina hii ya kiunganishi, diski ya kiendeshi imeambatanishwa na coil ya solenoid. Wakati umeme unatumika kwa coil hii, hufanya kama sumaku na huvutia diski ya kutolewa.

Je! Ni wakati gani wa kuzingatia clutch?

Makundi, kama njia zingine zote, zinakabiliwa na mizigo mizito na zina maisha ya huduma, ambayo hutofautiana kutoka kilomita 30 hadi 000, kulingana na muundo na mfano wa gari na mtindo wa kuendesha.

Kwa kuzingatia, mara tu wanapofikia kikomo cha mileage yao, shida zinaibuka ambazo zinaonyesha ni wakati wa kuchukua nafasi ya clutch.

Upekee wa utaratibu ni kwamba kabla ya kuacha kufanya kazi zake kwa ufanisi, clutch "inaonya" kwamba haifanyi kazi vizuri. Ikiwa unajua dalili kuu, unaweza kujibu kwa wakati unaofaa ili kuepusha shida kubwa zaidi.

Dalili zinazoonyesha kuwa clutch inahitaji kubadilishwa

Shinikizo laini la kanyagio

Ikiwa clutch inafanya kazi vizuri, unapaswa kuhisi upinzani kidogo unapobonyeza kanyagio. Ukiacha kuhisi upinzani huu na unapobonyeza chini ya kanyagio, inazama kama bakuli la mafuta, hii ni ishara ya mapema kwamba clutch inakaribia mwisho wa maisha yake.

Athari ya kuteleza

Utagundua dalili hii wazi zaidi unapojaribu kubadilisha gia wakati wa kupanda au kupita. "Slippage" yenyewe hufanyika kwa sababu clutch haiwezi kushiriki au kuondoa kabisa diski ya msuguano wakati unabonyeza au kutolewa kwa kanyagio cha clutch. Ishara hii inaonyesha kwamba utaratibu unahitaji umakini na uingizwaji unapaswa kufanywa haraka iwezekanavyo.

Inazalisha sauti zisizo na tabia au harufu

Unapobofya kanyagio cha clutch na kusikia kusugua chuma, 99,9% ya wakati inamaanisha kuwa baadhi ya vifaa vya clutch vimechoka. Pamoja na sauti za kufuta chuma dhidi ya chuma, unaweza pia kunuka harufu mbaya, ambayo ni dalili zaidi kwamba clutch inakaribia mwisho wa maisha yake.

Mitetemo kali huhisiwa

Ikiwa unahisi mitetemo isiyo ya kawaida wakati wa kujaribu kuhamisha gia na kukandamiza kanyagio, hii ni ishara nyingine ya clutch iliyovaliwa. Vibration inaweza kusababishwa na diski ya clutch ambayo mara kwa mara inapoteza mtego wake kwenye flywheel.

Kupanua maisha ya huduma ya clutch, ni muhimu kupunguza mzigo wake, utunzaji wa matengenezo yake (kwa maelezo zaidi juu ya jinsi ya kuongeza maisha ya clutch, angalia hapa). Hakikisha pia kuibadilisha ikiwa utaona ishara yoyote iliyotajwa hapo juu.

Maswali na Majibu:

Nini kinatokea wakati clutch inasisitizwa? Wakati kanyagio cha clutch kinasisitizwa, diski kwenye kikapu huenea kupitia gari (kebo au kwenye majimaji fulani ya kiotomatiki), na torque kutoka kwa flywheel haipitishwa kwa sanduku la gia.

Jinsi gani clutch inafanya kazi kwa maneno rahisi? Pedali imesisitizwa - diski kwenye kikapu hazijafunguliwa - gia inayotaka imewashwa - kanyagio hutolewa - diski inayoendeshwa imesisitizwa kwa nguvu dhidi ya gurudumu la kuruka - msukumo huenda kwenye sanduku la gia.