Aina halisi ya Nissan Leaf e +: 346 au 364 kilomita. Vifaa bora = safu dhaifu
Shirika la Ulinzi la Mazingira la Marekani (EPA) limekagua safu ya Nissan Leaf e + na kuthibitisha madai ya awali ya mtengenezaji. Kulingana na vifaa, gari litafikia kilomita 346 au 364 kwa malipo moja. Lahaja iliyo na vifaa vibaya zaidi itatupa zaidi: Nissan Leaf e + S.
EPA ya Marekani inatoa masafa mseto kwa hali ya hewa nzuri na uendeshaji wa kawaida, halali - nambari hizi hufanya kazi vizuri sana, kwa hivyo tunazipa kama maadili halisi. EPA sasa imepima rasmi uwezo wa Nissan Leaf e+, gari yenye betri ya kWh 62, injini ya kW 160 (217 hp) na torque 340 Nm.
> Volkswagen, Daimler na BMW: siku zijazo ni umeme, sio hidrojeni. Angalau kwa muongo ujao
Jani e mpya + katika toleo dhaifu la S litafikia kilomita 364 bila kuchaji tena. na itatumia 19,3 kWh/100 km. Toleo la "S" halipatikani Ulaya, lakini linaweza kulinganishwa na toleo letu la Acenta.
Kwa upande wake, matoleo yenye vifaa zaidi ya "SV" na "SL" yatafikia umbali wa hadi kilomita 346 kwa malipo moja na hutumia 19,9 kWh / 100 km. Pia hazipatikani katika bara letu, lakini zinaweza kulinganishwa zaidi au chini na matoleo ya N-Connect na Tekna.
Beji ya "SL Plus" kwenye kifuniko cha shina la toleo la Amerika la Nisan Leafa e + (c) Nissan
Kwa kulinganisha: kwa mujibu wa utaratibu wa WLTP, Nissan Leaf e + inaweza kusafiri kilomita 385 bila recharging. Thamani hii inalingana kabisa na uwezo wa gari la jiji kwa kasi ndogo.
> General Motors itaunda gari mpya la umeme kulingana na Chevrolet Bolt
Kwa nini uwezo wa betri hauamuliwi na matumizi ya nishati? Kweli, EPA inaongeza nishati inayotumiwa wakati wa kuendesha gari na kupotea wakati wa malipo (hasara ya malipo). Tofauti ni asilimia chache kulingana na mashine. Kwa hivyo, mmiliki wa Nissan Leaf e +, ambayo itaendesha kwa kasi ya kawaida, itatumia angalau asilimia 10 chini ya nishati kuliko madai ya EPA: 17,4 na 17,9 kWh / 100 km, kwa mtiririko huo.
Hii inaweza kukuvutia:
