Betri imetolewa - jinsi ya kuunganisha na kutumia jumpers kwa usahihi

Nje kuna baridi na gari haliwashi. Hali isiyo ya kawaida ambayo inaweza kutokea kwa mtu yeyote. kosa mara nyingi ni dhaifu acc. betri ya gari iliyochomwa ambayo kwa kawaida huacha kufanya kazi wakati wa miezi ya baridi. Katika hali kama hizi, itasaidia ama kuchaji betri ya gari haraka (kinachojulikana kama uamsho, ikiwa kuna wakati na mahali), badala yake na ya pili iliyoshtakiwa, au tumia leashes na uanze kuendesha gari la pili.

Kuna sababu kadhaa kwa nini betri ya gari huacha kufanya kazi wakati wa miezi ya baridi.

Sababu ya kwanza ni umri na hali yake. Betri zingine zimeagizwa miaka miwili au mitatu baada ya ununuzi wa gari mpya, zingine zitadumu hadi miaka kumi. Hali dhaifu ya betri ya gari inajidhihirisha kwa usahihi siku za baridi, wakati uwezo wa umeme uliokusanywa hupungua sana wakati joto linapungua.

Sababu ya pili ni kwamba vifaa vingi vya umeme vinawashwa wakati wa miezi ya baridi. Hizi ni pamoja na madirisha yenye joto, viti, vioo au hata usukani. Kwa kuongezea, injini za dizeli zina kipozezi cha kupokanzwa kwa umeme, kwani zenyewe hutoa joto kidogo la taka.

Hita hii ya kupozea umeme hufanya kazi injini ikiwa imefikia viwango vya joto na hutumia umeme mwingi unaozalishwa na kibadilishaji. Kutoka kwa yaliyotangulia, ni wazi kwamba ili kurejesha betri ya gari dhaifu mwanzoni, ni muhimu kufanya gari la muda mrefu - angalau kilomita 15-20. Katika kesi ya magari ya kompakt na injini ndogo ya petroli na vifaa dhaifu, gari la kilomita 7-10 linatosha.

Sababu ya tatu ni safari fupi za mara kwa mara na injini baridi. Kama ilivyoelezwa tayari katika aya iliyotangulia, angalau 15-20 km resp. 7-10 km. Katika safari fupi, hakuna wakati wa kutosha wa kuchaji betri ya gari vizuri, na hutoka polepole - hudhoofisha.

Sababu ya nne kwa nini betri ya gari huacha kufanya kazi wakati wa miezi ya baridi ni maudhui ya juu ya nishati ya kuanza kwa baridi. Plagi za injini iliyogandishwa ni ndefu kidogo, kama vile mwanzo yenyewe. Ikiwa betri ya gari ni dhaifu, injini iliyohifadhiwa itaanza tu na matatizo au si kuanza kabisa.

Wakati mwingine hutokea kwamba betri ya gari huvunja utii hata katika miezi ya joto. Betri ya gari pia inaweza kutolewa katika hali ambapo el. gari, gari halifanyi kitu kwa muda mrefu, na vifaa vingine hutumia mkondo mdogo lakini wa mara kwa mara baada ya kuzima, hitilafu (mzunguko mfupi) imetokea katika umeme wa gari, au hitilafu ya kuchaji ya alternator imetokea, nk.

Kutokwa kwa betri kunaweza kugawanywa katika viwango vitatu.

1. Kutokwa kamili.

Kama wanasema, gari ni kiziwi kabisa. Hii ina maana kwamba kufungia kati haifanyi kazi, taa haina kuja wakati mlango unafunguliwa, na taa ya onyo haina kuja wakati moto umewashwa. Katika kesi hii, uzinduzi ni ngumu zaidi. Kwa kuwa betri iko chini, unahitaji kuelekeza kila kitu kutoka kwa gari lingine. Hii ina maana mahitaji ya juu sana kwa ubora (unene) wa waya za kuunganisha na uwezo wa kutosha wa betri ya gari ili kuanzisha injini ya gari isiyofanya kazi.

Katika kesi ya betri ya gari iliyotolewa kabisa, inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba maisha yake ya huduma hupungua haraka sana na baada ya siku chache, wakati ambayo ilitolewa kabisa, ni kivitendo isiyoweza kutumika. Kwa mazoezi, hii ina maana kwamba hata kama gari kama hilo linaweza kuwashwa, betri ya gari hukusanya nguvu kidogo sana ya umeme kutoka kwa alternator, na mfumo wa umeme wa gari huishi tu kwa nishati inayozalishwa na alternator.

Kwa hivyo, kuna hatari kwamba wakati wa kubadili kiasi kikubwa cha umeme unaotumia nishati. vifaa vinaweza kupata kushuka kwa voltage - jenereta haifanyi kazi, ambayo inaweza kusababisha kuzima kwa injini. Pia kumbuka kwamba huwezi kuanza injini bila msaada (nyaya) baada ya injini kuzimwa. Ili kuweka gari liendeshe, betri inahitaji kubadilishwa.

2. Karibu kutokwa kabisa.

Katika kesi ya kutokwa karibu kabisa, gari kwa mtazamo wa kwanza inaonekana nzuri. Katika hali nyingi, hii ndio jinsi kufuli kwa kati inavyofanya kazi, taa zimewashwa kwenye milango, na wakati kuwasha kunawashwa, taa za onyo huja na mfumo wa sauti umewashwa.

Hata hivyo, tatizo hutokea wakati wa kujaribu kuanza. Kisha voltage ya betri ya gari dhaifu hupungua kwa kiasi kikubwa, kama matokeo ya ambayo taa za kiashiria (maonyesho) hutoka na relay au gear ya starter inaenea. Kwa kuwa betri ina nguvu kidogo sana, nguvu nyingi zinahitaji kuelekezwa ili kuwasha gari. nishati kutoka kwa gari lingine. Hii inamaanisha kuongezeka kwa mahitaji ya ubora (unene) wa waya za adapta na uwezo wa kutosha wa betri ya gari ili kuanzisha injini ya gari lisilofanya kazi.

3. Kutokwa kwa sehemu.

Katika kesi ya kutokwa kwa sehemu, gari hufanya kwa njia sawa na katika kesi ya awali. Tofauti pekee hutokea wakati wa kujaribu kuanza gari. Betri ya gari ina kiasi kikubwa cha umeme. nishati yenye uwezo wa kuzunguka kianzilishi. Hata hivyo, motor starter inazunguka polepole zaidi na mwangaza wa viashiria vya mwanga (maonyesho) hupungua. Wakati wa kuanza, voltage ya betri ya gari hupungua kwa kiasi kikubwa, na hata ikiwa starter inazunguka, hakuna mapinduzi ya kutosha ya kuanzisha injini.

Mifumo ya umeme (ECU, sindano, sensorer, nk) haifanyi kazi vizuri kwa voltages ya chini, ambayo pia inafanya kuwa haiwezekani kuanza injini. Katika kesi hii, umeme mdogo sana unahitajika kuanza. nishati, na hivyo mahitaji ya nyaya za adapta au uwezo wa betri ya gari la gari la msaidizi ni chini ikilinganishwa na kesi zilizopita.

Matumizi sahihi ya leashes

Kabla ya kuunganisha nyaya, angalia acc. safisha mahali ambapo vituo vya cable vitaunganishwa - mawasiliano ya acc ya betri ya gari. sehemu ya chuma (sura) kwenye sehemu ya injini ya gari.

1. Kwanza unahitaji kuanza gari ambalo umeme utachukuliwa. Injini ikiwa imezimwa kwenye gari la msaidizi, kuna hatari kwamba betri ya gari iliyochajiwa itakuwa ya juisi sana kutokana na usaidizi wa betri ya gari iliyotolewa, na hatimaye gari halitaanza. Wakati gari linasonga, kibadilishaji huendesha na kuendelea kuchaji betri ya gari iliyochajiwa kwenye gari kisaidizi.
2. Baada ya kuanza gari la msaidizi, anza kuunganisha waya za kuunganisha kama ifuatavyo. Leso chanya (kawaida nyekundu) huunganishwa kwanza kwenye nguzo chanya ya betri ya gari iliyochajiwa.
3. Pili, uongozi mzuri (nyekundu) unaunganisha kwenye pole chanya ya betri ya gari iliyoshtakiwa kwenye gari iliyosaidiwa.
4. Kisha unganisha terminal hasi (nyeusi au bluu) kwenye terminal hasi ya betri ya gari iliyoshtakiwa kwenye gari lililosaidiwa.
5. Mwisho huo umeunganishwa na terminal hasi (nyeusi au bluu) kwenye sehemu ya chuma (sura) kwenye sehemu ya injini ya gari isiyofanya kazi na betri ya gari iliyokufa. Ikiwa ni lazima, terminal hasi inaweza pia kushikamana na terminal hasi ya betri ya gari iliyotolewa. Hata hivyo, uhusiano huu haupendekezi kwa sababu mbili. Hii ni kwa sababu kuna hatari kwamba cheche inayotolewa wakati terminal imeunganishwa inaweza, katika hali mbaya zaidi, kusababisha moto (mlipuko) kutokana na mafusho yanayoweza kuwaka kutoka kwa betri ya gari iliyotolewa. Sababu ya pili ni kuongezeka kwa upinzani wa muda mfupi, ambayo hudhoofisha jumla ya sasa inayohitajika kwa kuanzia. Starter kawaida huunganishwa moja kwa moja kwenye kizuizi cha injini, hivyo kuunganisha cable hasi moja kwa moja kwenye injini huondoa upinzani huu wa crossover. 
6. Baada ya nyaya zote zimeunganishwa, inashauriwa kuongeza kasi ya gari la msaidizi hadi angalau 2000 rpm. Ikilinganishwa na kutofanya kazi, voltage ya kuchaji na ya sasa huongezeka kidogo, ambayo inamaanisha nishati zaidi inahitajika ili kuanza injini na betri ya gari iliyotolewa.
7. Baada ya kuanza gari na betri ya gari iliyotolewa (iliyotolewa), ni muhimu kukata waya za kuunganisha haraka iwezekanavyo. Wametenganishwa kwa mpangilio wa nyuma wa muunganisho wao.

Kupenda nyingi

• Baada ya kuendesha nyaya, ni vyema si kugeuka vifaa na kuongezeka kwa matumizi ya nishati (madirisha ya joto, viti, mfumo wa sauti wenye nguvu, nk) kwa kilomita 10-15 ijayo. nusu saa kabla ya kuanza ijayo. Hata hivyo, inachukua saa kadhaa za kuendesha gari ili kuchaji betri ya gari kikamilifu, na ikiwa hii haiwezekani, betri ya gari iliyopungua lazima ichajiwe kutoka kwa chanzo cha nje. vifaa vya nguvu (chaja).

• Ikiwa gari lililoanza linatoka baada ya kukata waya za kuunganisha, malipo (alternator) haifanyi kazi vizuri au kuna kosa la wiring.

• Ikiwa haiwezekani kuanza kwenye jaribio la kwanza, inashauriwa kusubiri kama dakika 5-10 na ujaribu kuanza tena. Wakati huu, gari la msaidizi lazima libaki limewashwa na magari mawili yanapaswa kuunganishwa kwa kila mmoja. Ikiwa inashindwa kuanza hata kwenye jaribio la tatu, labda ni kosa lingine au (dizeli iliyohifadhiwa, injini ya gesi iliyozidi - haja ya kusafisha plugs za cheche, nk).

• Wakati wa kuchagua nyaya, unahitaji kuangalia si tu kwa kuonekana, lakini pia kwa unene halisi wa waendeshaji wa shaba ndani. Hii lazima ionyeshe kwenye kifurushi. Kwa hakika usitegemee tathmini ya jicho uchi ya nyaya, kwani conductors nyembamba na mara nyingi za alumini mara nyingi hufichwa chini ya insulation mbaya (hasa katika kesi ya nyaya za bei nafuu zilizonunuliwa kutoka pampu au kwenye matukio ya maduka makubwa). Cables vile haziwezi kubeba sasa ya kutosha, hasa katika kesi ya dhaifu sana au. Betri ya gari iliyochajiwa kikamilifu haitawasha gari lako.

• Kwa magari ya abiria yenye injini za petroli hadi lita 2,5, nyaya zilizo na waendeshaji wa shaba 16 mm au zaidi zinapendekezwa.² na zaidi. Kwa injini zilizo na kiasi cha zaidi ya lita 2,5 na injini za turbodiesel, inashauriwa kutumia nyaya na unene wa msingi wa 25 mm au zaidi.² na zaidi.

• Wakati wa kununua nyaya, urefu wao pia ni muhimu. Baadhi yao ni urefu wa mita 2,5 tu, ambayo ina maana kwamba magari yote yanapaswa kuwa karibu sana kwa kila mmoja, ambayo haiwezekani kila wakati. Urefu wa chini wa kebo ya kuruka wa mita nne unapendekezwa.

• Wakati wa kufanya ununuzi, lazima pia uangalie muundo wa vituo. Lazima ziwe na nguvu, za ubora mzuri na zenye nguvu kubwa ya kubana. Vinginevyo, kuna hatari kwamba hawatakaa mahali pazuri, wataanguka kwa urahisi - hatari ya kusababisha mzunguko mfupi.

• Unapoanza dharura na nguvu nyingine za gari, lazima pia uchague kwa uangalifu magari au uwezo wa betri ya gari. Ni bora kuweka jicho juu ya kiasi, ukubwa, au nguvu ya injini. Magari yanapaswa kuwa sawa iwezekanavyo. Ikiwa tu usaidizi wa sehemu ya kuanzia unahitajika (kutokwa kwa sehemu ya betri ya gari), betri ndogo kutoka kwenye tank ya gesi ya silinda tatu pia itasaidia kuanzisha gari isiyo ya kazi (iliyotolewa). Walakini, inakatishwa tamaa sana kuchukua nishati kutoka kwa betri ya gari ya lita ya injini ya silinda tatu na kuanza injini ya dizeli ya silinda sita wakati betri ya gari imetolewa kabisa. Katika kesi hii, sio tu hutaanzisha gari lililotolewa, lakini uwezekano mkubwa pia utatoa betri ya gari ya msaidizi iliyoshtakiwa hapo awali. Kwa kuongeza, kuna hatari ya uharibifu wa betri ya gari la sekondari (mfumo wa umeme).