Breki tofauti, shida tofauti

Wakati tunashughulika na breki kuu, kinachojulikana kama uongozi, mara nyingi tunakumbuka wakati tunauhitaji sana.

Mfumo wa kusimama ni muhimu kwa usalama wa kuendesha gari, lakini maegesho salama pia inategemea. Wakati tunatunza breki kuu, sisi pia tunatunza breki ya maegesho, inayoitwa "Mwongozo", mara nyingi tunakumbuka tu wakati tunapohitaji sana.

Breki ya maegesho, pia inajulikana kama "mwongozo" (kwa sababu ya jinsi inavyotumika), hufanya kazi kwenye magurudumu ya nyuma katika idadi kubwa ya magari. Isipokuwa ni baadhi ya miundo ya Citroen (km Xantia) ambapo breki hii hutumika kwenye ekseli ya mbele.

Lever au kifungo

Katika magari ya sasa ya abiria, breki ya maegesho inaweza kuanzishwa na lever ya jadi, kanyagio cha ziada, au kitufe kwenye dashibodi.

Walakini, bila kujali jinsi inavyowezeshwa, breki iliyobaki ni sawa, kama ilivyo kanuni ya operesheni. Kufungia kwa taya au vitalu hufanywa kwa mitambo kwa kutumia cable, kwa hiyo, kwa aina zote za udhibiti, kikundi fulani cha malfunctions ni sawa.

Breki ya lever ya mkono ndiyo inayotumika sana. Huu ndio mfumo rahisi zaidi ambao kushinikiza lever huimarisha kebo na kuzuia magurudumu.

Uvunjaji wa pedal hufanya kazi kwa njia ile ile, nguvu tu hutumiwa na mguu, na kifungo tofauti hutumiwa kutolewa kuvunja. Kubuni hii ni ngumu zaidi, lakini pia inafaa zaidi.

 

Suluhisho la hivi karibuni ni toleo la umeme. Lakini hata hivyo, ni mfumo wa kawaida wa mitambo ambayo lever inabadilishwa na motor umeme. Breki kama hiyo ina faida nyingi - nguvu inayohitajika kufanya kazi ni ya mfano, unahitaji tu kubonyeza kitufe, na gari la umeme litakufanyia kazi yote.

Katika baadhi ya mifano ya gari (kwa mfano, Renault Scenic) unaweza kusahau kuhusu kuvunja maegesho, kwa sababu inadhibitiwa na kompyuta na tunapozima injini, huanza moja kwa moja, na tunapohamia, hujifunga yenyewe.

Fuata kamba

Sehemu nyingi za breki za mikono ziko chini ya chasi, kwa hivyo hufanya kazi katika hali ngumu sana. Kushindwa kwa kawaida kwa sehemu za mitambo ni cable, bila kujali aina ya kuvunja. Silaha zilizoharibiwa husababisha kutu haraka sana na kisha, licha ya kutolewa kwa lever, magurudumu hayatafungua. Wakati diski za kuvunja ziko nyuma, baada ya kuondoa gurudumu, unaweza kuvuta cable kwa nguvu (kwa screwdriver) na kuendesha gari mahali. Walakini, ikiwa imewekwa taya - unahitaji kuondoa ngoma, na hii si rahisi sana.

Kwa breki za pedal, inaweza kutokea kwamba pedal haitoi na inabaki kwenye sakafu, licha ya ukweli kwamba lever hutolewa. Hii ni malfunction ya utaratibu wa kufungua na inaweza kuwa dharura kufunguliwa kwenye barabara, kwani iko ndani ya cabin.

Pia, kwa kuvunja umeme, dereva habaki kwenye "barafu" yenye sifa mbaya. Wakati kifungo kinapoacha kujibu, lock inafunguliwa kwa kuvuta cable maalum kwenye shina.

Ni ipi iliyo bora zaidi?

Hakuna jibu moja. Umeme ni rahisi zaidi, lakini kwa sababu ya ugumu mkubwa wa muundo, inaweza kukabiliwa na kushindwa mara kwa mara. Hii ni kweli hasa kwa magari ambayo yana umri wa miaka kadhaa, kwa sababu motor ya kuvunja iko chini ya chasi karibu na magurudumu ya nyuma.

Rahisi zaidi ni kuvunja na lever ya mkono, lakini si rahisi kutosha kwa kila mtu. Utaratibu unaoendeshwa na kanyagio unaweza kuwa maelewano. Lakini hata katika kesi hii, wakati wa kununua gari, labda hatuwezi kuchagua aina ya handbrake. Kwa hivyo, lazima ukubali kama ilivyo, itunze na uitumie mara nyingi iwezekanavyo.