Tofauti kati ya plugs za cheche: pini moja, 2, 3 na 4
yaliyomo
Kwa mujibu wa madereva wengi, mishumaa hiyo ni chaguo bora kwa uwiano wa bei / ubora. Wana electrodes 2 za upande katika muundo wao, ambazo hazifunika ncha na hazizuii sana gesi za moto kutoka kwa kusafisha mwili wa insulator. Moto kutoka kwa cheche huingia sawasawa ndani ya chumba cha mwako, kuhakikisha uendeshaji thabiti wa pistoni.
Ikiwa swali linatokea, jinsi mishumaa ya kuwasiliana moja inatofautiana na 2, 3 na 4-mawasiliano, basi jibu ni dhahiri - idadi ya electrodes ya upande. Kwa kuongeza, mifano yenye "petals" nyingi zina maisha ya huduma ya muda mrefu.
Mishumaa ya pini moja hutoa nini
Bidhaa hizi sasa ndizo zinazojulikana zaidi. Wao ni maarufu kwa sababu ya gharama ya chini na mahitaji ya chini ya ubora wa mafuta. Mishumaa hiyo inafanya kazi vizuri katika injini za magari mengi: kutoka kwa magari ya ndani yaliyotumika hadi magari mapya ya kigeni.
Ubunifu wa mfano ni rahisi sana:
- Juu ni kesi nyeupe ya kauri.
- Chini ni kioo cha chuma na thread.
- Ncha, ambayo hutegemea 1 "petal".
Bidhaa hiyo hupigwa kwa urahisi ndani ya mshumaa vizuri. Pengo kati ya electrodes kuu na upande ni kawaida 0,8-1,1 mm. Umbali huu huongezeka kadri muda unavyopita kwani chuma huchakaa kwa kila utiaji wa koili, na hivyo kusababisha kurusha risasi vibaya.
Jinsi ya kuchagua plugs za cheche
Kwa hivyo, ubaya kuu wa mishumaa ya mawasiliano moja ni:
- hifadhi ya chini ya rasilimali (bidhaa za shaba na nickel ni za kutosha kwa kukimbia kwa kilomita 15-30);
- kutokuwa na utulivu katika cheche (hasa katika majira ya baridi).
Ili kuhakikisha uundaji wa moto wa kuaminika na kuongeza nguvu ya malipo, wazalishaji hupunguza kipenyo cha ncha (kutoka 2,5 hadi 0,4 mm). Zaidi ya hayo, imefungwa na aloi ya metali nzuri (platinamu, iridium, yttrium), ambayo inapunguza kiwango cha kuvaa kwa mara 2-3. Pia, ili kupunguza athari ya kuzima na kuhakikisha mwako kamili zaidi wa mafuta, U-groove hutumiwa kwa mawasiliano ya upande, na sura ya V inatolewa kwa electrode ya kati.
Vipengele tofauti vya plugs za cheche
Ili kupunguza kuvaa kwa bidhaa, wazalishaji, pamoja na kutumia vifaa vya thamani, walianza kuzalisha mifano na electrodes nyingi. Bidhaa maarufu zaidi ni Ngk, Bosh, Denso, Brisk.
Pini tatu
Aina hii ya cheche hutumiwa kwa kawaida katika injini za gari za bei ya kati. Wanahakikisha uundaji wa moto thabiti, lakini wanahitaji sana ubora wa mafuta. Kwa gesi mbaya, hawatadumu zaidi ya mishumaa ya kawaida.
Wataalamu wengine wanadai kuwa maisha ya bidhaa 3 za mawasiliano ni mara kadhaa zaidi kuliko ile ya bidhaa za mawasiliano moja. Hakika, "petals" za upande zinafutwa sawasawa, kwani cheche hupiga kwa njia ya moja kwa moja karibu zaidi wanapochoka. Lakini ni muhimu kuelewa kwamba ncha ya kati inakabiliwa na mmomonyoko wa umeme kwanza kabisa. Upeo wake wa usalama unategemea nyenzo. Kwa mfano, ikiwa spike imetengenezwa na iridium, basi bidhaa itaendelea hadi kilomita elfu 90.
Mbili-kuwasiliana
Kwa mujibu wa madereva wengi, mishumaa hiyo ni chaguo bora kwa uwiano wa bei / ubora. Wana electrodes 2 za upande katika muundo wao, ambazo hazifunika ncha na hazizuii sana gesi za moto kutoka kwa kusafisha mwili wa insulator. Moto kutoka kwa cheche huingia sawasawa ndani ya chumba cha mwako, kuhakikisha uendeshaji thabiti wa pistoni.
Pini nne
Katika kubuni ya bidhaa hizi, kuna jozi 2 za electrodes na pengo la 0,8 mm na 1,2 mm, kwa mtiririko huo. Shukrani kwa muundo huu, mishumaa inafaa kwa injini nyingi za carburetor na sindano.
Vipu mbalimbali vya cheche
Mishumaa hii ni mbaya zaidi kuliko mifano mingine, husafishwa kwa soti na kuunda moto mdogo kwa kasi ya chini. Lakini kwa upande mwingine, wana hifadhi kubwa zaidi ya rasilimali (haswa na sputtering iridium). Hii ni kutokana na ukweli kwamba mawasiliano 4 ya upande ni chini kutoka kwa kutokwa kwa umeme kwa zamu. Kwa kuongeza, hazifunika nafasi iliyo juu ya ncha, ambayo inahakikisha usambazaji hata wa moto kutoka kwa cheche. Kwa sababu ya hili, mzigo kwenye kuta za pistoni ni usawa.
Wamiliki wengine wa gari wanadai kwamba baada ya kusanidi mishumaa ya elektroni nyingi, waligundua yafuatayo:
- hakuna matatizo na kuanzisha gari hata wakati wa baridi;
- kuongezeka kwa nguvu ya injini kwa 2-3%;
- kupunguza matumizi ya mafuta kwa 0,4-1,5%;
- gesi za kutolea nje ilipungua kwa 4-5%.
Kwa kuongeza, baadhi ya injini zimeundwa kwa ajili ya kuwasiliana moja na eneo la "petal" juu ya ncha, ili kutokwa ni pamoja na mhimili. Motors zingine zinahitaji kibali cha upande. Kwa hiyo, uchaguzi wa mfano unaofaa unapaswa kufanyika pamoja na mtaalamu, vinginevyo matatizo yatatokea katika uendeshaji wa motor.
