Jaribio lililopanuliwa: Volkswagen Passat GTE

Injini za dizeli sio kila kitu, hata ikiwa zitafanikisha kile ambacho viwanda vinaahidi, suluhisho la mazingira na mashaka juu ya data rasmi (na sio Volkswagen pekee) huwaweka katika hali mbaya zaidi.

Kwa bahati nzuri, Volkswagen pia ilitoa njia mbadala ya Passat kabla ya boom ya Dieselgate. Na, kama ilivyotokea katika miezi michache iliyokaa naye, anabadilisha kwa urahisi (na hata zaidi) dizeli yenye nguvu - mseto wa mseto wa Passat GTE.

Kufuatia kuongoza kwa GTE ndogo ya GTE, mfumo wa mseto wa Passat GTE una injini ya mafuta ya petroli yenye lita 1,4 inayozalisha kilowatts 115 au "nguvu ya farasi" 166 na "umeme wa farasi" wa umeme wa 115. Nguvu ya Mfumo: Passat GTE inajivunia kilowatts 160 au "nguvu za farasi" 218. Torque ya 400Nm inavutia zaidi, na ikiwa tunajua torque ya umeme inapatikana karibu mara moja, ni busara kuzungumza juu ya gari yenye nguvu badala ya mseto wa haraka.

Matokeo yake, itashindana kwa urahisi na matoleo yenye nguvu zaidi ya dizeli ya Passat katika mwendo (isipokuwa kwa nguvu zaidi), ikitumia mafuta sawa au chini kwa wastani, kulingana na aina ya matumizi. Ikiwa unatumia sana kwenye barabara kuu, matumizi yatakuwa lita sita hadi saba (hata zaidi kwa safari za kasi kubwa nchini Ujerumani), lakini ikiwa wewe ni zaidi katika jiji, matumizi yatakuwa hasa - sifuri. Ndiyo, pia ilitokea kwetu kwamba baada ya siku chache injini ya petroli ya Passat haikuanza.

Betri za lithiamu-ion zinaweza kuhifadhi umeme wa kilowati 8,7, ambayo inatosha kwa Passat GTE kuendesha takriban kilomita 35 (hata siku za baridi) kwa umeme pekee - ikiwa huna utunzaji na unapata sauti inayofaa ya kuendesha gari mijini na mijini. . lakini zaidi inaweza kufanyika. Betri zinaweza kuchajiwa kutoka kwa soketi ya kawaida ya nyumbani kwa muda usiozidi saa nne, wakati kuchaji kwenye kituo kinachofaa cha kuchaji huchukua saa 2 pekee. Na kwa kuwa sisi (zaidi) tulichomeka Passat GTE mara kwa mara nyumbani na kwenye karakana ya ofisi (baada ya kugundua kuwa mfumo wake wa malipo na wakati wa kuzidisha joto unapinga mantiki na haukuruhusu kuweka vigezo vyote viwili kando), zimekusudiwa kwa sehemu kubwa. mtihani wa wastani (hii ilisimama kwa lita 5,2) ni lawama kwa kilomita za haraka sana za wimbo. Wastani wa lap ya kawaida (iliyofanywa katika majira ya baridi ya baridi na kwa matairi ya theluji) ilisimama juu kidogo kuliko Golf GTE (3,8 vs. 3,3 lita), lakini bado chini kuliko matoleo ya dizeli ya Passat tuliyoiendesha. . Na kama wanasema: ikiwa unaishi mahali pengine karibu na mahali pa kazi (sema, hadi kilomita 30) na una uwezekano wa kuchaji tena kwa pande zote mbili kutoka kwa safari ya kila siku, utaendesha karibu bure!

Bila kusema, vifaa (pamoja na viwango vya dijiti na rundo la vifaa vya usalama) ni tajiri, na ni vyema kuwa Passat GTE iko karibu sana na bei ya dizeli Passat: baada ya kutoa ruzuku, tofauti ni elfu moja. ..

Kwa hivyo - haswa kwa kuwa Passat GTE inapatikana pia kama chaguo - tunaweza kusema kwa usalama kwamba GTE hii ni kadi mbiu iliyofichwa katika safu ya Passat: imeundwa kwa wale wanaotaka gari ambalo ni rafiki wa mazingira lakini bado haliko tayari kuruka. ... ndani ya magari ya umeme kikamilifu - hasa tangu katika vipimo vya Passat (na kwa bei ya kawaida) wao kivitendo haipo.

maandishi: Dušan Lukič · picha: Саша Капетанович

GTE iliyopita (2017)

Takwimu kubwa

Bei ya mfano wa msingi:	42.676 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	43.599 €
Nguvu:	160kW (218 KM)

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli ya turbocharged - uhamisho 1.395 cm3 - nguvu ya juu 115 kW (156 hp) saa 5.000-6.000 rpm - torque ya juu 250 Nm saa 1.500-3.500 rpm. Motor umeme: lilipimwa nguvu 85 kW (116 hp) saa 2.500 - torque upeo, kwa mfano. Mfumo: nguvu ya juu 160 kW (218 hp), muda wa juu, kwa mfano Betri: Li-ion, 9,9 kWh
Uhamishaji wa nishati:	injini zinaendeshwa na magurudumu ya mbele - maambukizi ya DSG ya kasi 6 - matairi 235/45 R 18 - (Nokian WRA3).
Uwezo:	kasi ya juu 225 km/h - kuongeza kasi 0-100 km/h 7,4 s - kasi ya juu ya umeme np - wastani wa matumizi ya mafuta pamoja (ECE) 1,8-1,7 l/100 km, uzalishaji wa CO2 40-38 g/km - anuwai ya umeme (ECE) ) kilomita 50 - wakati wa malipo ya betri 4,15 h (2,3 kW), 2,5 h (3,6 kW).
Usafiri na kusimamishwa:	gari tupu 1.722 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.200 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.767 mm - upana 1.832 mm - urefu wa 1.441 mm - wheelbase 2.786 mm - shina 402-968 50 l - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

Hali ya kupima: T = -8 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / hadhi ya odometer: km 9.444
Kuongeza kasi ya 0-100km:	7,7s
402m kutoka mji:	Miaka 15,8 ( 154 km / h)
matumizi ya mtihani:	5,2 l / 100km
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	3,8 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	42,3m
Jedwali la AM:	40m
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6	59dB