Jaribio lililopanuliwa: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (milango 5)

Ikiwa ukubwa ulikuwa muhimu, basi wanawake wangepata sheria ambayo ingepiga marufuku kabisa uzalishaji mkubwa wa watoto wachanga wa Kijapani. Walakini, hii sivyo - katika uhusiano wa karibu na mikakati ya usafirishaji, ni mambo ya utangamano tu. Toyota Aygo katika Trieste? Sambamba! Toyota Aygo, mvua na theluji? Tatu ni wanandoa bora!

Uroš Modlič na Tina Torelli

Unaweza kusoma kuhusu jaribio la kwanza la Toyota Aygo katika toleo la tatu la Auto Magazine mwaka huu. Bosi wangu mpendwa Aljosha alimalizia kwa maneno yafuatayo: “Tunapata theluji hatua kwa hatua, na sasa hali ya hewa ya Mediterania itakuwa nzuri sana kwetu. Unasemaje kwa Koper au Piran na mitaa yake nyembamba? "Takriban wiki moja baadaye, aliposhika funguo za mti mdogo" wa machungwa "mikononi mwangu, nilimwambia:" Sawa, ninaenda Trieste, ambako kuna mitaa nyembamba na jua zaidi kuliko Dill.

Hebu tuone kisanduku hiki kinaweza kufanya nini! "Kama ningeangalia utabiri wa hali ya hewa hapo awali, ningejua kwamba theluji kubwa zaidi tangu Vita vya Pili vya Dunia inatarajiwa, ambayo itageuza msitu wa Trieste kuwa dhoruba ya theluji inayoteleza ambayo inapita kote kama Bruce Lee. mapigo. Lakini tangu mpiga picha Uroš alichukua Toyota Aygo kwenye mkutano wa kwanza wa theluji wa msimu huu, Janner Rally kuwa sawa, sikutishwa na changamoto hiyo. Nilipoanguka baharini kwenye barabara yenye mwinuko zaidi ulimwenguni iitwayo Santa Rock, mvua iliyochanganyika na theluji tayari ilikuwa ikinyesha kutoka angani. Kwa haki zote, gari dogo linapaswa kutawala kwenye barabara yenye utelezi, lakini haikufanya hivyo—ilifanya kama vile nilikuwa nimemshikilia milionea mzuri, mwerevu na mwaminifu.

Nilipoendesha gari kwa usalama hadi eneo la maegesho kwenye Barabara ya Carducci, nikitazama magari ya kijivu-nyeusi yaliyokuwa yameegeshwa, ilionekana kwangu kwamba hapakuwa na gari lingine duniani. Nilihisi kama dada mdogo wa Robbie Gordon, tuling'aa kwa rangi moja na tukasikika karibu sawa. Ndio, gari linaweza kuwa na sauti kubwa sana ikiwa utaiuliza kwa revs zaidi, na pia inahitaji kusukumwa kuteremka kidogo kwenye barabara kuu. Inanikumbusha watoto wa mbwa: ni ndogo, kubwa zaidi, mkaidi na hufanya kazi kwa bidii kwa raha yako, lakini ndivyo inavyofanya kazi katika ufalme wa wanyama.

Hata hivyo, kwa Toyota Aygo X-Cite, hakika singehitaji mpelelezi au vifaa vya ziada ili kuipata kwenye maegesho (wakati mwingine nina matatizo haya), lakini ningekuwa na wasiwasi ikiwa gari lingechukuliwa na mpenzi wa zamani , ambayo inaweza kuzama kwa urahisi katika kijiko cha maji. Hii ni gari ambayo inaweza kuonekana kutoka kwa ndege na, juu ya yote, haiwezi kupuuzwa katika trafiki ya jiji. Mbali nami Toyota Aygo X-Cite!

UPIMAJI WA WATOTO

Mfano: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 vrat)

Maoni ya kwanza, ya pili na ya tatu: 1. machungwa, 2. machungwa sana, 3. hupiga zaidi ya kuumwa.. Bei: 10.845 € 4,8 yenye thamani ya kuonekana ... pia katika foleni za magari Matumizi ya mafuta: 100 l / 69 km. Faida maalum: "farasi" 168, msalaba mweusi kwenye mask, ambayo hufanya gari kuonekana kama shujaa, kamera ya maegesho ambayo, licha ya uonekano mbaya kutoka nyuma, inakuwa dhamira, skrini ya kugusa ya inchi saba na kazi zote zinazowezekana. fanya maisha yawe na uwezo wa kustahimili zaidi, usukani kama kitasa cha mlango, ujanja kwenye mitaa nyembamba ya jiji sikushauri: umakini mwingi), masochists (kuendesha gari kwa uzembe) na waharibifu wenye shauku (kwenye shina la lita XNUMX tu za ujazo) nashauri. gari: madereva wachanga (bora kwa gari la kwanza), freaks za mtindo ambao pia watatumia gari kama nyongeza ya mtindo kwa wakaazi wote wa Trieste na miji kama hiyo.

maandishi: Tina Torelli

Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (miaka 5) (2015)

Takwimu kubwa

Mauzo:	Toyota Adria Ltd.
Bei ya mfano wa msingi:	8.690 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	10.845 €
Nguvu:	51kW (69 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	14,2 s
Kasi ya juu:	160 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	4,1l / 100km

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	3-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - uhamisho 998 cm3 - nguvu ya juu 51 kW (69 hp) saa 6.000 rpm - torque ya juu 95 Nm saa 4.300 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - 5-kasi ya maambukizi ya mwongozo - matairi 165/60 R 15 T (Semperit Master-Grip 2).
Uwezo:	kasi ya juu 160 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 14,2 s - matumizi ya mafuta (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 km, CO2 uzalishaji 95 g/km.
Misa:	gari tupu 955 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.240 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 3.455 mm - upana 1.615 mm - urefu 1.460 mm - wheelbase 2.340 mm
Vipimo vya ndani:	tanki la mafuta 35 l.
Sanduku:	168 l.

Vipimo vyetu

T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 67% / hadhi ya odometer: km 2.148
Kuongeza kasi ya 0-100km:	14,9s
402m kutoka mji:	Miaka 19,9 ( 114 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	17,6s (IV.)
Kubadilika 80-120km / h:	32,4s (V.)
Kasi ya juu:	160km / h (V.)
matumizi ya mtihani:	6,3 l / 100km
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	4,8 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	44,6m
Jedwali la AM:	40m