MTIHANI WA JUU Uvumbuzi wa Opel Zafira 2,0 CDTI Ecotec Anza/Acha - Shule ya Zamani

Upana na kubadilika ni angalau vigezo muhimu sana vya kuchagua gari. Pamoja na ujio wa mahuluti, kubadilika kulitunzwa, lakini hakuna nafasi kila mahali. Wengi huchagua mtindo, lakini kwa wale wanaotafuta nafasi ya kutosha, Opel Zafira pia inaweza kuwa chaguo sahihi. Tayari tumesoma kwamba Opel inafikiria kuifuta baada ya miaka michache. Na hilo litakuwa kosa. Zafira ni gari dhabiti ambalo linaweza kushindana kwa urahisi na wapinzani kama Scenic au Touran. Na bado kuna wateja wa kutosha kwa hawa wawili.

Kwenye magari yenye urefu wa mita nne na nusu, huwezi kupata nafasi nyingi kama katika Zafira. Mabaharia walitupa kwa mtihani mrefu zaidi, na katika wiki chache za kwanza kulikuwa na watahiniwa wachache wa kujaribu. Iwe hivyo, miaka michache iliyopita Zafira ilikuwa muhimu (iliyoanzishwa mwaka wa 2012), lakini Opel ilizingatia zaidi mabehewa ya kituo (Astra na Insignia) au crossovers (Mokka na Crossland).

Njia ya Opel kwa Zafira ni ya kawaida, na kizazi chake cha pili kinabaki na sifa nyingi muhimu za Zafira ya kwanza, ambayo ilianzisha riwaya katika aina hii ya gari, ikikunja viti vyote vya benchi vya nyuma kwenye sakafu ya mizigo. Opel pia ndiyo chapa pekee inayotoa kitu kingine - sehemu ya mizigo ya kukunja ya magurudumu mawili nyuma ya gari. Ikiwa tutaongeza kwenye dashibodi hii ya kituo inayoweza kusongeshwa kwa muda mrefu iliyo na nafasi kubwa kabisa ya kuhifadhi, itakuwa muhimu sana kama gari la familia muhimu ambalo tunaweza kubeba kila kitu tunachohitaji pamoja nasi. Katika kizazi cha pili cha Zafira (pamoja na kuongeza jina - Tourer - Opel bado inatoa ya zamani) safu ya pili ya viti imeundwa vizuri. Hapa utapata sehemu tatu za kujitegemea za benchi ambazo zinaweza kuhamishwa kwa urefu.

Wajerumani wamechukua vitu vingi vizuri kutoka kwa Renault Scénic, waanzilishi wa aina hii ya gari, SUV ya ukubwa wa kati, na, kama ilivyo kawaida nchini Ujerumani, kwa njia nyingi wamefanya kila kitu kwa uangalifu zaidi. na kimsingi. Lakini kitu kilibaki Senik - angalia. Opel Zafira haikuweza kushindana kwa utambuzi wowote wa muundo. Ndio, lakini hawakuwa na nia hiyo pia. Kinyago cha mtindo wa chapa ndiyo sehemu inayotambulika zaidi ya kazi ya mwili ya Zafira, vinginevyo ya kisasa yenye milango miwili ya kando ya kawaida. Kwa kweli, ni pana vya kutosha, hasa ile ya mwisho, kiasi kwamba ufikiaji wa abiria wa safu ya tatu bado unakubalika - kwa abiria wenye uzoefu au wachanga ambao wanahisi bora katika viti viwili vya safu ya tatu kuliko "badala" zao za zamani.

Katika Zafira, injini ya turbodiesel ya lita 125 yenye upitishaji wa mwongozo wa kasi sita na hadi kilowati 170 ("nguvu za farasi XNUMX") hutoa maendeleo ya haraka ya AdBlue.

Jinsi Zafira atafanya katika majaribio yetu kwenye kilomita elfu kadhaa zijazo, bila shaka, tutaripoti katika matoleo yajayo ya jarida la "Auto".

Yetu pia ina vifaa vingi, na kifurushi cha juu zaidi cha vifaa (uvumbuzi) na orodha kubwa ya vifaa (jumla ya euro 8.465 XNUMX).

maandishi: Tomaž Porekar · picha: Uroš Modlič

Soma juu:

Jaribio fupi: Opel Zafira 1.6 CDTI Innovation

Opel Astra Michezo Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. uvumbuzi

Opel Astra 1.4 Turbo ECOTEC Anza / Acha Ubunifu

Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec Anza / Acha uvumbuzi

Takwimu kubwa

Bei ya mfano wa msingi:	28.270 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	36.735 €

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 1.956 cm3 - nguvu ya juu 125 kW (170 hp) saa 3.750 rpm - torque ya juu 400 Nm saa 1.750-2.500 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	gari la gurudumu la mbele - usambazaji wa mwongozo wa kasi 6 - matairi 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Mawasiliano 3).
Uwezo:	kasi ya juu 208 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 9,8 s - wastani wa matumizi ya mafuta pamoja (ECE) 4,9 l / 100 km, uzalishaji wa CO2 129 g / km.
Misa:	gari tupu 1.748 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.410 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.666 mm - upana 1.884 mm - urefu wa 1.660 mm - wheelbase 2.760 mm - shina 710-1.860 58 l - tank ya mafuta XNUMX l.