Mtihani uliopanuliwa - Moto Guzzi V 85 TT // Upepo mpya, upepo mzuri

Kile wanunuzi walikuwa sawa ni kwamba walipata mshangao mzuri baada ya mawasiliano ya kwanza naye. Moto Guzzi, ambayo ni sehemu ya enzi kuu ya kikundi cha kikundi cha Piaggio, inaandika hadithi mpya na baiskeli hii. Iliundwa kwa raha, kwa kutangatanga tembea kupitia barabara za jiji na milima. Nilipoiendesha kwa mara ya kwanza huko Sardinia, sisi pia tuliendesha kwa kasi sana kwenye barabara zenye vilima. Hata katika jaribio lililopanuliwa, ninaweza tu kudhibitisha hitimisho langu la kwanza kwamba fremu, kusimamishwa, breki na injini ya dizeli imekusanywa kwa uangalifu kuwa kitu chenye mshikamano, ambayo ni ya kufurahisha na ya kufurahisha. Siwezi kukata tamaa juu ya sura ya kipekee.

Waitaliano walionyesha hapa kwa nini shule zao za usanifu zinazingatiwa sana katika tasnia, V85TT ni baiskeli nzuri tu ambayo hucheza na mitindo ya retro kwa njia ya kuvutia. Taa mbili za mbele, taa ya nyuma inayokumbusha mfumo wa moshi wa mpiganaji wa kijeshi, na fremu ya tubula iliyosongeshwa kwa uzuri kando ya matairi ya barabarani na magurudumu yaliyosongamana ni jambo la kufurahisha sana ikiwa unatembelea baiskeli za kitalii za enduro. Faraja kwa dereva na abiria ni uwiano mzuri, licha ya vipimo vya wastani na uzito, ambao hauzidi kilo 229 na tank kamili. Kuzingatia matumizi ya mafuta kwenye mtihani, ambayo ilikuwa wastani wa lita 5,5 kwa kilomita 100, tunaweza kusema kwamba inafanana na tabia ya pikipiki, ambayo haina kweli kusababisha ongezeko la bei, kwani mfano wa msingi una gharama ya euro 11.490.

Kwenye tanki moja, anasafiri karibu kilomita 400 na mienendo ya wastani ya kuendesha. Pia ina watu wengi wenye ujasiri ambao watapitia barabara za changarawe bila matatizo, kwa msaada wa mfumo mzuri wa ABS wakati wa kunyakua gurudumu la mbele, na gurudumu la nyuma halitaenda bila kazi bila shukrani kwa udhibiti wa udhibiti wa traction ya elektroniki. kudhibiti. Hata hivyo, makazi yake ni mahali ambapo itachanganya kwa uzuri na wengine, barabara za nchi, curves, njia za mlima - hii ni polygon ambapo dereva atafurahia safari nzuri, traction ya kuaminika na faraja nyuma ya handlebar pana enduro.

Uso kwa uso:

Matyaj Tomajic

Kauli mbiu ya Guzzi "Tutto Terreno" ilikuwa moja ya riwaya mashuhuri na iliyopendwa zaidi msimu wa 2019. Singesema ilitumwa sokoni kwa nia ya kuchanganya kadi darasani. Ukweli kwamba yeye hajiweka mbele katika chochote (isipokuwa kubuni) ni kweli hoja ya fikra ya godparents wake. Kuwa hivyo, atapata wasikilizaji wake, lakini hatashughulika na washindani na vipimo vya kulinganisha. Mbwa mwitu hajali kondoo wanafikiria nini. V85 TT ni baiskeli ya kupendeza ambayo inapaswa kukuroga, ikiwa sivyo kwa mpigo wa kupendeza wa silinda pacha, na unyenyekevu wake, mantiki, na mchanganyiko wa zamani na mpya. Nilivutiwa na uendeshaji wake wa baiskeli, lakini natamani gia za tano na sita zingekuwa ndefu zaidi.

Primoж манrman

Katika gari la nje ya barabara ambalo V85 TT inacheza, hekima ya kawaida ni kwamba baiskeli iliyo tayari kwa uwanja inasimama mrefu. Lakini hiyo sio kweli kabisa kwa Guzzi mpya, kwani kiti ni sentimita 83 tu kutoka ardhini, ambayo inamaanisha kuwa madereva mafupi wanaweza kuishughulikia pia. Usukani mpana na mipako ya kinga ya plastiki mwisho huhakikisha kuwa dereva anaweza kuishughulikia, uwiano wa uzito ni sawa, na uzani wa kilo 229 hauonekani wakati wa kuendesha. Kupata nyuma ya gurudumu ni rahisi, ambayo, kwa kweli, itafaa katika safari ndefu na wakati wa kuendesha gari barabarani.

Inavutia na onyesho la TFT katika mchanganyiko wa bluu ambayo inasisitiza heshima ya baiskeli na inathibitisha kuwa V85 ni baiskeli ya kisasa licha ya kuhamasishwa na miaka ya 80. Hujambo, unaweza pia kufikiria kusogeza ili kuunganisha kwenye skrini ya pikipiki kupitia simu mahiri. Kwa mtindo wa Guzzi, kitengo ni injini nzuri, ya zamani na ya kuaminika ya kiharusi nne, silinda mbili, transverse-silinda V-twin injini, iliyofanywa kwa roho ya kisasa, pia na programu tatu za kazi. Dereva anaweza kurekebisha na kuzibadilisha kwa kushinikiza pande za kushoto na kulia za usukani.

Baiskeli imetulia, inadhibitiwa na inasikika kabisa ardhini na barabarani kwa mwendo wa chini na kasi ndogo. Wakati lever ya kukaba imekazwa, inakamua farasi 80 kutoka kwenye mapafu yake ya mitambo, pia hutoa sauti maalum kutoka kwa kutolea nje moja, na breki za Brembo hufanya kazi nzuri pia. Na mbinu ya jadi ya kisasa ya kujaribu-na-kweli ya nyongeza, maumbo dhabiti na haiba, itashangaza haswa wale wanaopenda miaka ya dhahabu ya mchezo wa pikipiki na kugusa nostalgia.

• Takwimu kubwa

  Mauzo: Doo ya PVG

  Bei ya mfano wa msingi: 11.490 €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: silinda mbili, mkondoni, kiharusi-nne, kilichopozwa kioevu, 853 cc, valves 3 kwa silinda, sindano ya mafuta ya elektroniki

  Nguvu: 59 kW (80 km) saa 7.750 rpm

  Torque: 80 Nm saa 5.000 rpm

  Tangi la mafuta: Kiasi cha lita 23; Matumizi: 4,5 l

  Uzito: Kilo 229 (tayari kupanda na tanki kamili)