Jaribio lililopanuliwa: Honda CR-V 1.6i DTEC 4WD Elegance

Kizazi kipya cha crossovers ni geji za dijiti, mifumo ya hali ya juu ya infotainment, kiendeshi cha gurudumu la mbele pekee, msisitizo wa fomu (ingawa kwa gharama ya utumiaji) na ustawi (pamoja na ubora wa safari) ambayo iko karibu iwezekanavyo na misafara ya kawaida.

Matumizi ya wastani kwa magurudumu yote

CR-V sio hivyo na hataki kuwa. Tayari ni mtu wa zamani anayemjua, lakini katika miaka ya hivi karibuni hakika amepata ufufuo, ambao unapaswa kumweka sawa na mashindano. Hii ndio injini kuu 1,6 lita turbodiesel, ambayo ilibadilisha lita 2,2 za zamani. Licha ya kiasi kidogo, ina nguvu zaidi, lakini ni iliyosafishwa zaidi, ya utulivu na, bila shaka, ya kijani na salama kwa mkoba. Hii ni muhimu zaidi siku hizi. Angalia tu matumizi yetu: kwa gari la ukubwa huu na kwa gari la gurudumu, matokeo ni nzuri sana!

Hapa, CR-V ni sawa kabisa na ushindani, lakini kwa sauti kubwa zaidi. Vile vile vinaweza kusemwa juu ya maambukizi: kuhesabiwa vizuri, na harakati sahihi, lakini ngumu sana, mbali na barabara na sio laini ya kutosha (kwa wale wanaotaka kuendesha gari "kama kwenye gari la kawaida"). Walakini, wale ambao wamewahi kuzima barabara watathamini hisia ya nguvu na kuegemea ambayo inatoa - hisia kwamba unaweza kuendesha CR-V hii sio tu kwenye kifusi, bali pia chini, lakini haitalalamika na. kukataa.

Crossovers mpya hutoa teknolojia ya kufurahisha zaidi na muhimu.

Kweli, mwishowe, tungependa teknolojia ya kisasa zaidi ya infotainment - hii ndio eneo ambalo CR-V bado inapotoka zaidi kutoka kwa viwango vya kisasa. Takriban skrini tatu tofauti kabisa kwenye dashibodi huharibu mwonekano katika masuala ya muundo na michoro. Kubwa kati yao ni nyeti kwa kugusa, lakini picha zake ni mbaya sana na muundo wa wateule sio angavu sana. CR-V itahitaji kupata mfumo jumuishi wa habari wa kisasa zaidi katika kizazi kijacho.

Lakini basi tena: wengine hawajali. Hawa ni wateja wanaohitaji kuegemea, uchumi na uimara kutoka kwa gari. Na katika mtiririko wa crossovers kwenye soko kwa vigezo hivi, CR-V inachukua nafasi ya juu sana. Mrefu wa kutosha kwamba mtu ambaye anathamini hili katika gari atamsamehe kwa urahisi kwa makosa mengine yote zaidi au chini ya kuonekana.

Dusan Lukic

picha: picha: Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)

Takwimu kubwa

Bei ya mfano wa msingi:	20.870 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	33.240 €

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.597 cm3 - nguvu ya juu 118 kW (160 hp) saa 4.000 rpm - torque ya juu 350 Nm saa 2.000 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendesha magurudumu yote manne - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 205/55 R 16 H (Mawasiliano ya Continental Premium).
Uwezo:	urefu wa 4.605 mm - upana 1.820 mm - urefu wa 1.685 mm - wheelbase 2.630 mm - shina 589-1.669 58 l - tank ya mafuta XNUMX l.
Misa:	gari tupu 1.720 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.170 kg.
Vipimo vya nje:	202 km/h kasi ya juu - 0 s 100-9,6 km/h kuongeza kasi - Mchanganyiko wa wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 4,9 l/100 km, uzalishaji wa CO2 129 g/km.

Vipimo vyetu

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / hadhi ya odometer: km 11662
Kuongeza kasi ya 0-100km:	10,6s
402m kutoka mji:	Miaka 17,6 ( 130 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	7,9 / 11,9s (IV/V)
Kubadilika 80-120km / h:	9,9 / 12,2s (Jua./Ijumaa)
matumizi ya mtihani:	8,4 l / 100km
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	5,1 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	39,4m
Jedwali la AM:	40m
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6	61dB