Mtihani uliopanuliwa: Mchezo wa Honda Civic 1.8 i-VTEC

Hata hangout yetu ya miezi mitatu na Honda Civic tulihisi kama mtu ameenda kasi kidogo. Wanasema wakati unapita wakati unafurahi. Na ni kweli. Tuliendesha Civic kwa karibu kilomita 10.000 na ni chache tu zilikuwa kavu. Hatukutumia sana kwa safari ya kawaida kutoka kazini kwenda kazini, kwani ilitumwa sana "kupigana" wakati wa kusafiri kwa mbio za farasi, kupiga picha, maonyesho, n.k.

Wacha tufupishe hisia. Kuangalia kwa urahisi Civic husababisha msukumo zaidi katika ubongo kuliko kawaida kwa magari mengine. Ijapokuwa umbo hilo limetambulika kwa muda, bado ni safi na ya baadaye kwa kutosha kwamba haiwezi kupuuzwa. Kwa kweli, mtindo pia unafikishwa katika mambo ya ndani, ambayo ni mchanganyiko wa teknolojia ya kawaida ya magari na onyesho lake la hali ya juu. Hakuna mtumiaji ambaye, akiangalia vyombo na skrini, hakufikiria juu ya kuwasiliana na chombo cha angani.

Isipokuwa ya urefu mfupi, inakaa vizuri katika Uraia. Mbali na usukani mzuri wa mtego na miguu ya alumini iliyoko nyuma ya kisigino huunda hisia nzuri. Sanduku la gia linasadikisha katika harakati zake sahihi hivi kwamba vidole vinne bila kidole upande wa kulia vinatosha kwa kugeuza gia kamili kwa kuendesha mwangaza. Kwa ujumla, ni vizuri kugeuza kurudi nyuma, ambayo iko hapa kama ya sita, tu wakati gari limesimama lever huteleza vizuri kwenye uteuzi sahihi.

Mwanzoni tulitilia shaka ustahiki wa injini, lakini ikawa rahisi zaidi kuliko tulivyotarajia. Ikiwa tunataka kuendesha gari kiuchumi, ilikuwa laini laini na yenye kuridhisha kwa kasi ndogo, na kwa matumizi sahihi ya kiashiria cha gia cha kupendeza, hakukuwa na kitu chochote cha uchoyo juu ya hilo pia. Injini za Honda zinajulikana kama spirals, lakini hazikuwa bora wakati huu, lakini Honda ilivuta vizuri ikiwa tulicheza karibu na kutafuta safu sahihi ya rev. Kulikuwa na hali mbaya wakati wa kutumia udhibiti wa baharini wakati injini inachoka kabisa kabla ya kufikia kasi ya barabara kuu iliyowekwa hapo awali.

Ikiwa utazingatia zaidi maelezo kwenye kitabu cha majaribio: kama ilivyotajwa tayari, tulishughulikia kilomita 9.822 katika Civic na wastani wa matumizi ya lita 7,9. Urosh aliendesha gari zaidi kiuchumi, akipita sisi wote kwa matumizi ya lita 6,9 kwa kilomita 100. Tulilalamika juu ya mwangaza wa dirisha la vipande viwili vya nyuma, usanidi wa bluetooth, kutafuta pembe ya kulia ya kiti kwa sababu ya lever inayoingiliana na marekebisho mazuri, na kamera mbaya ya nyuma. Karibu kila mtu alisifu upana wa benchi ya nyuma, na pia tulibaini wingi wa nafasi ya uhifadhi na urahisi wa viunganisho chini ya kiti cha mikono.

Nakala: Sasa Kapetanovic

Honda Civic 1.8 i-VTEC Michezo

Takwimu kubwa

Mauzo:	Doo ya AC ya Mkono
Bei ya mfano wa msingi:	19.990 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	20.540 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	9,5 s
Kasi ya juu:	215 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	7,9l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - uhamisho 1.798 cm3 - nguvu ya juu 104 kW (141 hp) saa 6.500 rpm - torque ya juu 174 Nm saa 4.300 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	magurudumu ya mbele yanayotokana na injini - maambukizi ya mwongozo wa kasi 6 - matairi 205/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
Uwezo:	kasi ya juu 215 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 9,4 s - matumizi ya mafuta (ECE) 7,6/5,2/6,1 l/100 km, CO2 uzalishaji 145 g/km.
Misa:	gari tupu 1.276 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.750 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.285 mm - upana 1.770 mm - urefu wa 1.472 mm - wheelbase 2.605 mm - shina 407-1.378 50 l - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

T = 21 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 39% / hadhi ya odometer: km 1.117
Kuongeza kasi ya 0-100km:	9,5s
402m kutoka mji:	Miaka 16,8 ( 136 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	9,7 / 14,1s (IV/V)
Kubadilika 80-120km / h:	11,4 / 13,8s (Jua./Ijumaa)
Kasi ya juu:	215km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	7,9 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	40,1m
Jedwali la AM:	40m