Gari la majaribio Audi A3 Sportback: mbele na juu

Hisia ya kwanza ya kizazi kipya cha mfano wa kompakt kutoka Ingolstadt

Kizazi kipya cha Audi Sportback ni kubwa kidogo na iliyosafishwa zaidi. Mfano huo una msingi wa kiteknolojia wa kawaida na VW Golf VIII na Seat Leon - toleo la jukwaa la kawaida la Evo kwa mifano na injini ya transverse.

Mitindo ya kiwango cha juu cha kompakt ni sehemu ya soko inayovutia sana. Kwa wazalishaji, hii ni fursa ya kupata wateja wapya wa bidhaa na kupunguza matumizi ya jumla ya mafuta ya mifano yao. Kwa wanunuzi, mifano kama hiyo ni njia ya kujisikia kama dereva wa daraja la kwanza bila kulipa bei ya juu sana. Hili limekuwa dhamira ya Audi A3 kwa karibu miaka 25, na kama uendeshaji wa uzalishaji, ambao tayari unazidi magari milioni tano, unaonyesha kwa ufasaha, mtindo huo unafanikiwa.

Sasa tuna toleo la nne la mfano. Inajivunia kumaliza lacquer nyekundu yenye shiny na kwa hakika inaonekana nzuri. Hili ni toleo la A3 katika 35 TFSI na teknolojia isiyo kali ya mseto, inayoendeshwa na mtandao wa ubao wa volt 48. Vifaa vya analogi tayari ni sehemu ya hadithi - Digital-Cockpit huja kama kawaida, na kwa gharama ya ziada, toleo lenye skrini kubwa na utendakazi wa hali ya juu zaidi linapatikana.

Bonyeza kitufe cha kuanza kwenye injini na ni wakati wa kuanza. Lever ya udhibiti wa usafirishaji wa S-tronic mbili-clutch ya kasi saba sasa ni kiboreshaji kidogo, levers za mwongozo ni za kawaida. Hadi sasa, injini za petroli za TSI zimeshinda huruma kwa safari yao iliyo sawa, na katika A3, injini ya silinda nne inaendesha hata kwa busara zaidi kuliko tulivyozoea. Jenereta ya kuanza hutoa moto laini na mwanzo mzuri. Tuko tayari kwa kilomita 120 / h, ni wakati wa kuangalia jinsi mifumo ya wasaidizi inafanya kazi.

A3 inatoa Pre Sense Front, Lane Keeping Assistant na Serving Assistant kama kawaida. Kama chaguo, unaweza kupata wasaidizi anuwai wa elektroniki, pamoja na msaidizi wa kudhibiti kasi.

Tunaacha wimbo, ni wakati wa zamu kubwa zaidi. A3 hukuruhusu kuchagua njia tofauti kwa kutumia kinachojulikana. Kichaguzi cha Njia ya Kuendesha, tunawasha Dynamic, ambayo huimarisha vichangiaji vya mshtuko na hufanya usukani uwe wa moja kwa moja. Gari linaweza kushangaa na msimamo wake wa kushangaza na utulivu kwa zamu, kuteleza kunapatikana tu na ukiukaji mkubwa kabisa wa sheria za fizikia.

Kuhama mwenyewe ni mguso mzuri, lakini kwa kweli Dynamic hufanya yote vizuri, ikijumuisha kushuka kiotomatiki wakati wa kushuka chini, kwamba sio lazima. Lami kwenye barabara imekuwa isiyo sawa, kwa hivyo tunabadilisha hali ya Faraja.

Kuna nafasi ya kutosha ya mambo ya ndani, lakini sio sana. Hiyo ni, ikiwa ulijisikia vizuri katika A3 iliyopita, kizazi kipya kitakufaa pia. Mhemko kutoka kwa viti kwenye safu ya pili sio ya kupendeza sana, ambapo spika za nyuma pana huficha maoni na hali ya kibinafsi ya nafasi.

Pamoja na petroli 35 TFSI, mfano huo pia unapatikana katika matoleo mawili ya dizeli: 30 TDI na 116 hp. na 35 TDI na 150 hp. Kama vile safu ya Gofu, matoleo ya nishati ya chini pia hutumia upau wa msokoto badala ya kusimamishwa kwa ekseli huru ya nyuma. Ndivyo ilivyo kwa 30 TDI, ambayo, kwa mshangao wetu mzuri, inaendesha kama vile kaka yake mkubwa. Katika mambo mengine yote, dizeli "ndogo" sio duni sana kwa jamaa zake za gharama kubwa zaidi - ambayo kwa kweli hufanya sio tu ya kiuchumi, lakini pia mbadala ya maana kwa A3. Baada ya yote, tabia ya premium ni ukweli katika kila injini.

HITIMISHO

Linapokuja suala la utunzaji, mifumo ya kusaidia na teknolojia ya taa, A3 Sportback mpya inapumua kwenye shingo la ndugu yake mkubwa A4. Mfano wa kompakt Audi unavutia na utunzaji mzuri na vifaa vya hali ya juu.