Mtihani wa Kupanuliwa: Ford Focus 1.5 EcoBlue // Imepokelewa Vizuri

Wacha tukumbushe: mwaka jana wanachama wa majaji wa Tume ya Ulaya "Gari la Mwaka", ambalo linajumuisha Sebastian wetu, walimtambua kama bora katika bara la zamani, na kisha akashinda mashindano yote katika ngazi ya kitaifa. Kwa mwaka mzuri na nusu, tuliijaribu na vipimo, lakini bado hatujapata fursa ya kuijua kupitia lensi ya mtumiaji wa kawaida.

Utumiaji na unyumbufu ni nguvu za Focus, kwa hivyo kusiwe na tatizo hapa. Ubunifu wa gari la kituo bila mistari inayoteremka kwa kasi hutoa mambo ya ndani ya wasaa na, kwa sababu hiyo, abiria wanne hawapaswi kulalamika juu ya ukosefu wa nafasi. Dereva anakaa chini kabisa, kiti kinahamishwa kwa mwelekeo wa longitudinal. watu warefu watafurahi piana ergonomics iliyofikiriwa kwa maelezo madogo zaidi. Ikilinganishwa na mtangulizi wake, nanga imeboreshwa, lakini bado, swichi hizi zinazohusiana na kazi hazikuhifadhiwa kwenye mfumo wa infotainment, lakini ziliendelea kuonekana na karibu. Mita zinasalia kuwa za kawaida pia, lakini zinaauniwa na skrini ya inchi nane kati ya mita na skrini ya makadirio ambayo bado inaendeshwa kwenye Kwato la zamani - kwa hivyo inaangazia data kwenye kioo badala ya kioo cha mbele.

Kwa vizazi vingi, Focus imekuwa ikizingatiwa kuwa gari linalolenga dereva, na hili jipya pia. Msimamo juu ya barabara, mtazamo wa kile kinachotokea kwenye pembe, hisia ya usukani - kila kitu ni cha kweli sana, na kwa pamoja hii inatoa dereva hisia ya kujiamini katika gari. Mbali na chasi iliyopangwa vizuri na mfumo wa uendeshaji, mechanics nzuri ya kuendesha gari pia hutoa mchango mkubwa kwa hili. Mkimbiaji wetu mrefu anajivunia 1,5 lita turbodieselambayo inafanya kazi na sanduku la gia lenye magurudumu yenye kasi-sita. Mchanganyiko uliothibitishwa vizuri hutoa mabadiliko ya mfano na kupata kasi ya kuendesha kila siku, kukohoa tu asubuhi baridi, wakati injini iko juu zaidi kwa kilomita chache za kwanza na usafirishaji umezimwa hadi wote wako kwenye joto la kufanya kazi.

Takwimu mbili zinazohusiana na upande wa uchumi wa utumiaji wa magari: kulingana na kawaida yetu, imefikia kwa wastani wa lita 4,6 kwa kilomita 100, na kwenye barabara kuu kwa kilomita 130 kwa saa hutumia lita 5,2... Ni hayo tu. Kuna njia nyingi mbele ya Mtazamo wetu, kwani orodha ya nafasi kwenye ofisi ya wahariri imejazwa vizuri, kwa hivyo subiri maelezo kamili na picha za kupendeza. Zingatia, karibu!

Kuzingatia 1.6 EcoBlue (2018)

Takwimu kubwa

Bei ya mfano wa msingi:	24.140 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	30.420 €
Punguzo la bei ya mfano.	27.720 €

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 1.499 cm3 - upeo wa nguvu 88 kW (120 hp) saa 3.600 rpm - torque ya juu 300 Nm saa 1.750-2.250 rpm
Uhamishaji wa nishati:	gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya kiotomatiki ya kasi 8 - matairi 215/50 R 17 W (Michelin Ubingwa 4).
Uwezo:	193 km/h kasi ya juu - 0 s 100-10,2 km/h kuongeza kasi - Mchanganyiko wa wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 4,2 l/100 km, uzalishaji wa CO2 111 g/km.
Misa:	gari tupu 1.319 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.910 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.378 mm - upana 1.825 mm - urefu 1.452 mm - wheelbase 2.700 mm - shina 375-1.354 47l - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

T = 8 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / hadhi ya odometer: km 3.076
Kuongeza kasi ya 0-100km:	10,6s
402m kutoka mji:	17,3s
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6	59dB

tathmini

• Ford Focus ni sedan nzuri ya familia ambayo hutoa nafasi nyingi na ufumbuzi wa starehe. Ukweli kwamba yeye ndiye kiongozi katika mienendo ya kuendesha gari wakati wa mashindano sasa inakuwa maarifa ya umma.

Tunasifu na kulaani

Mienendo ya kuendesha gari

Urahisi na kubadilika

ergonomics

Matumizi ya mafuta

Uamuzi wa usambazaji wakati wa baridi

Skrini ya makadirio kwenye windows