Camshaft - kubuni. Kazi ya kamera za camshaft ni nini?

Camshafts hutumiwa katika magari ya petroli nne au dizeli. Kazi yao kuu ni kudhibiti nyakati za kuinua na ufunguzi wa valves za uingizaji na uingizaji. Kazi hii inahitaji usahihi wa ajabu na inaonekana katika ufanisi wa kitengo na utendaji wake sahihi. Kwanza, tutaangalia jinsi camshafts hupangwa.

Ubunifu wa camshaft

Inapozingatiwa kutoka juu, camshaft inafanana na kipande cha chuma cha mviringo na makadirio yanayoonekana. Mara nyingi pia ina gia ya nje na kubwa na ndogo ya ndani. Kwa kuongeza, kila camshaft ina pini ambazo inasaidia zimewekwa. Camshaft inaweza kuendesha valves zote za uingizaji na kutolea nje, na magari yenye vichwa vya silinda 4 au 5 vinaweza kuwa na camshafts mbili zinazoendesha aina moja tu ya valve.

Camshafts - zimeundwa na nini?

Vikosi vinavyofanya kazi kwenye sehemu hizi huamua uzalishaji wa nyenzo zenye nguvu sana na ngumu. Camshafts ni ya kwanza ya kughushi kutoka kwa aloi ya chini na chuma cha kaboni, kisha nyuso zao ni carburized na ngumu. Hii husaidia kuzuia kuvaa kwa kasi kwa vipengele wakati wa operesheni. Njia nyingine ni kuteka roller kwa njia ya baridi. Baada ya mchakato huu, kamera zinasisitizwa kwenye mashine baada ya kuimarisha nyuso za kazi za shimoni.

Ubunifu wa kamera ya camshaft

Mahali na wasifu wa lobes za camshaft ni muhimu kwa uendeshaji wa mfumo mzima wa nguvu. Zinalingana kwa mstari na wakati na wakati wa kufungua na kufunga kwa valves. Fomu yao inategemea hasa asili ya kitengo kilichotolewa. Aina tatu za kamera hutumiwa sana:

• tangential;
• harmonics;
• sintetiki.

Wanaathiri moja kwa moja kujaza na kumwaga gesi za chumba cha mwako. 

Mchakato huu unafanyikaje?

Kamera za Camshaft - kazi yao ni nini?

Unapotazama kamera za camshaft, utaona kwamba bila kujali ni aina gani, kila moja imejengwa kwa njia sawa. Kwa upande mmoja, ina maelezo ya chini na ya wazi, kwa upande mwingine, ya juu sana na ya haraka ya kuanguka, ambayo huitwa pua. Lobes za camshaft hutolewa kwa milimita na katika hali nyingine maadili yao ni sawa na kuinua valve.

Wakati wa ufunguzi wa valve ni nini?

Kwa kweli, hii haijabainishwa katika vitengo vya wakati. Inatolewa kwa kuzingatia angle ya mzunguko wa crankshaft. Kuweka tu, mchakato mzima unajumuisha kusonga valve kutoka kwa nafasi yake ya kupumzika ili kujaza chumba cha mwako na mchanganyiko unaofaa wa gesi. Thamani mbili zinaamua kwa wakati huu - TDC na BDC (kituo cha juu na chini cha bastola).

Injini za viharusi nne zina mizunguko minne ya kufanya kazi:

• kunyonya;
• mgandamizo;
• Kazi;
• kutolea nje.

Wakati wa kukimbia kazi crankshaft hufanya zamu mbili kamili. Wakati huu, camshaft lazima ifungue valves za ulaji, kuifunga, kufungua valves za kutolea nje na kuzifunga. Baada ya mchakato huu, mzunguko mzima huanza tena. Kiharusi cha ulaji kinajumuisha kuanzishwa kwa gesi zilizokandamizwa kutoka kwa ulaji kupitia valves za ulaji. Kwa bahati mbaya, mitambo ya gesi haiwaruhusu kujaza haraka chumba cha mwako, hivyo lobes za camshaft zinazohusika na valves za ulaji lazima zifungue kabla ya pistoni kufikia TDC. Muda wa ufunguzi wa valve kufikia hatua hii ni pamoja na kiasi fulani cha angular cha mzunguko wa crankshaft.

Ni sawa na DMP. Gesi haziwezi kutoka mara moja baada ya kufikia hatua hii, hivyo valve ya kutolea nje lazima ibaki wazi kwa muda baada ya pistoni kupita BDC. Kukumbuka kuwa wakati wa umbali kati ya TDC na BDC crankshaft inazunguka digrii 180, unaweza kuongeza maadili yaliyoelezwa hapo juu na hivyo kupata muda wa kufungua valve. Kulingana na mfano wa gari na shimoni, inazidi 250^o mzunguko wa shimoni.

Je, kubwa daima ni bora linapokuja suala la camshafts?

Madhumuni ya udhibiti wa valve ni kulazimisha mchanganyiko wa hewa-mafuta kwenye chumba cha mwako na kuondoa gesi wakati wa kiharusi cha kutolea nje. Inahusiana kwa karibu na nguvu iliyopatikana na injini iliyotolewa, kwa sababu mchanganyiko zaidi ni katika chumba cha mwako, nishati zaidi inaweza kuzalisha. Watu wengine wanaona inafaa kusakinisha kamera za michezo au kuziazima kutoka kwa gari lingine lenye nguvu zaidi. Inasababishwa na nini? 

Muda wa kuinua valve ni mrefu zaidi, ambayo inaruhusu silinda kujazwa na mchanganyiko zaidi. Wakati huo huo, husafiri umbali mkubwa kwa sababu urefu wa lobe ya cam ni kubwa zaidi. Kwa sababu hii, valve inarudi kwenye nafasi yake ya awali kwa muda mfupi na kwa kasi ya juu. Hii ina athari ya mstari katika kuzalisha nguvu za juu za g na halijoto.

Ikiwa valve ina mawasiliano ya kiti kifupi, haitakuwa na muda wa kuondokana na joto la ziada. Matokeo yake, kuchomwa kwa valve, kuvuja na kupoteza kwa compression kunaweza kutokea. Na haya ni matatizo makubwa sana, kwa sababu basi unapaswa kuhesabu na urekebishaji kamili wa kichwa. Kubuni ya camshaft pia inaweza kuathiri muda wa valves, na kuwafanya kukutana na pistoni, ambayo pia itaharibu mkusanyiko.

Je, kamera ya michezo inakupa nguvu zaidi?

Hakika ndiyo. Walakini, hii sio nguvu muhimu kila wakati. Kwa nini? Kubadilishana kwa gesi na ufunguzi wa wakati huo huo wa valves zote mbili (kama ilivyo kwa shafts ya michezo) inaboresha utendaji kwa kiasi kikubwa, lakini pia huongeza matumizi ya mafuta. Hii ni kutokana na ukweli kwamba kiasi chote cha dozi ya petroli haijachomwa, ambayo, pamoja na gesi za kutolea nje, huingizwa ndani ya kutolea nje.

Vile vile muhimu, camshafts za michezo au mkutano wa hadhara hufanya injini kuwa ngumu kufanya kazi na kupunguza nguvu chini ya kamera. Na hii inachosha sana katika kuendesha kila siku. Ufumbuzi wa aina hii hutumiwa hasa katika motorsports, kwa sababu ongezeko la nguvu kawaida huonekana kwenye revs ya juu.

Ikiwa unaamua kubadili camshafts ili kuongeza nguvu ya kitengo, usisahau kuimarisha sehemu nyingine za injini. 

Camshaft na crankshaft

Je, camshafts na crankshafts zinafanana nini? Mengi, kwa sababu inapaswa kusambaza torque inayozalishwa kwenye sanduku la gia. Kwa hiyo, angalau angalia ndani ya vikombe ili uangalie hali yao na usiwageuze. Itakuwa muhimu pia kubadilisha bastola na vali kuwa zenye nguvu zaidi. Bila shaka, unaweza kufikiri juu ya kubadilisha shafts wenyewe, lakini baada ya muda inaweza kugeuka kuwa injini inafaa tu kwa upyaji.

Sababu za kuvaa kwa camshaft

Yote huanza na shughuli karibu ya prosaic, yaani muda wa mafuta. Kwa nini? Mawasiliano ya chuma-chuma ambayo hutokea kwenye kichwa cha silinda kati ya valves na lobes ya camshaft husababisha msuguano. Ubora duni au mafuta yaliyochakaa yanaweza kusababisha kuvaa kwa kasi kwa nyuso za kamera. Jinsi ya kurekebisha? Hapa kuna vidokezo: 

1. kwanza kabisa, chagua mafuta sahihi kulingana na maagizo ya mtengenezaji na ubadilishe kila wakati kwa wakati;
2. pia kuchagua filters nzuri sana ili kuzuia uchafu kutoka mzunguko katika mzunguko.

Chini ya kawaida, sababu iko katika mjenzi. Inatokea, hata hivyo, kwamba mbuni hawezi kuona kila kitu, na, kwa mfano, shimoni dhaifu sana ya kutolea nje ilitekelezwa katika Honda Accord VIII. Aina za Mazda SkyActiv-D zilizotolewa kabla ya 2014 pia zilikumbwa na kasoro. Camshafts imeshindwa katika injini 1.6 za HDI na 2.2 kutoka kwa kikundi cha PSA. Walakini, kesi kama hizo ni nadra ikilinganishwa na uzembe wa kiutendaji.

Jinsi ya kuangalia kuvaa kwa camshaft?

Utasikia kuvaa kwenye camshafts baada ya kushuka kwa nguvu. Kwa kuongeza, vitengo vya dizeli vitakuwa na matatizo na moshi katika safu ya juu ya rev. Ili hatimaye kuthibitisha au kuwatenga aina hii ya kuvunjika, kifuniko cha valve kinapaswa kuondolewa. Hii itaondoa mashaka yako yote. Unaweza pia kuangalia kupitia kofia ya kujaza mafuta, lakini sio katika kila mfano wa gari utaona chochote.

Camshafts - bei

Kuna magari ambayo unaweza kununua camshaft kwa euro 10 tu, bila shaka, tunazungumzia juu ya kutumika. Mara nyingi, hii ni gharama ya zloty mia kadhaa, au hata zaidi ya elfu. Tunazungumza juu ya sehemu moja na nakala mpya. Ndiyo sababu watu wengine huchagua kuzaliwa upya. 

Upyaji wa Camshaft - ni nini na ni gharama gani? 

Inajumuisha kutumia mchakato wa uso, i.e. kutumia safu ya ziada ya nyenzo kwenye kamera. Kwa hili ni aliongeza usindikaji na kutoa nguvu zinazofaa. Kwa bei ya kuzaliwa upya kwa camshaft, lazima uongeze gharama ya kutengeneza kichwa, kuchukua nafasi ya mihuri, na mara nyingi pia valves. Kwa hivyo, kiasi kinaweza kuzidi euro 150.

Muhimu wa kuokoa pesa katika suala hili ni mabadiliko ya mara kwa mara ya mafuta na uteuzi wa filters zinazofaa. Pia kumbuka matokeo ya kuongeza nguvu kwa kuchukua nafasi ya camshafts. Ikiwa unatunza injini yako ipasavyo, itakulipa kwa operesheni ndefu na isiyo na shida. Tunakutakia barabara pana!