Range Rover - Mtihani wa Barabara

Wakati mwingine inasaidia kujiletea ujasiri, hata ikiwa sio nzuri.

Panda kwenye mezzanine kwenye chumba cha kulala Range Rover na kugundua kuwa malkia hajajifunga ni, kwa mfano, mmoja wao.

Katika ulimwengu - wa magari na nje - ambapo vituko vinazidi kuwa nadra, SUV kubwa ya Uingereza inasalia nambari moja kwa ukubwa, ukuu, mabadiliko na utajiri.

Hii haimaanishi kuwa bidhaa haijabadilika, kinyume kabisa.

Kwa sababu ikiwa ni ngumu kuwa nambari moja, ni ngumu zaidi kujiimarisha hapo juu.

Hii inahitaji usawa kati ya usasa na mila.

Ya kwanza inajumuisha kutumiaalumini na muundo wa mwili (riwaya kabisa katika sehemu hiyo SUV), nyenzo nzuri ambayo iliruhusu, kulingana na mtengenezaji, kupunguza uzito wa gari kwa wastani wa kilo 420.

Ubunifu uliathiri na programu.: Elektroniki hudhibiti kila nyanja ya gari, ikiongeza mienendo ya kuendesha, faraja na usalama kwa viwango ambavyo havijawahi kutokea.

Mila ni pamoja na muundo (umebadilishwa upya lakini upeo sana), ustadi wa barabara isiyoweza kuzuiliwa na uteuzi wa vifaa ambavyo havijapatikana hata kwenye vyumba vya maonyesho vya Ikulu ya Buckingham.

Jiji: kujitenga kamili, risasi tayari

Kutokuwa na saizi ya nyumba ya chumba kimoja, itakuwa gari bora kwa jiji.

Matuta polepole, reli za tramu, mawe ya kutengeneza? Vaa wale ambao hawana Masafa.

Kati ya magurudumu 21-inchi na mshtuko wa hewa, ni karibu kupendeza kushinda matuta na kuyaona yakiwa yamepapashwa.

Walakini, ikiwa utateleza kwenye moja wapo ya maegesho madogo ya maduka makubwa ya jiji au kwenye barabara za vituo vyetu vya kihistoria, wale ambao wamechoka moja: kuiegesha, karibu kila mara unapaswa kusafisha nafasi mbili, ikiwa ipo. ., na katika maeneo nyembamba Mwingereza hufanya sura ya tembo kwenye glasi, ambapo "kioo" ambacho kina hatari ya kuvunjika ni rangi (labda kivuli cha tawasifu kutoka euro 7.220 ...).

Kwa bahati nzuri, kamera za mzunguko ni za kawaida: bonyeza kitufe tu ili uone urefu wa kuta na mimea.

Kubwa na kubwa, lakini kuitikia kwa kushangaza katika fremu: Sawa mikopo kwa injini - Dizeli ya Turbo 3.0 V6 na torque ya 600 Nm haogopi zaidi ya kilo 2.000 za urval - nk. Sanduku la gia la ZF, haraka sana huchagua na kuingiza uwiano sahihi kati ya 8 zinazopatikana.

Nje ya mji: kikomo pekee ni mawazo yako

Kwa Range Rover vijijini, hiyo inamaanisha jangwa, milima yenye miamba, vijijini vyenye matope na chochote kingine kinachokuja akilini.

Kwa sababu pia itakuwa moja wapo ya magari bora kwenye orodha, lakini linapokuja suala la uchafu, Mwingereza huyo hasiti.

О 26 cm ya kusafiri mbele ya kusimamishwa (Nyuma ya cm 31) na udhibiti wa usafirishaji wa elektroniki ambao unajua kila wakati ni eneo gani unasafiri na huchagua usambazaji bora zaidi, ikikuachia uhuru wa kuchagua kati ya mikakati tofauti.

Sio tu: urefu kutoka ardhini unaweza kufikia cm 30 (na hadi 80 km / h), na uwezo wa kuvuka ni 90 cm.

Ardhi na hali ambazo hatujui ni wateja wangapi wa Range watakutana nazo, lakini zinazotoa hisia ya ajabu ya "mwenye uwezo wote," usalama wa kisaikolojia ambao baadhi ya madereva (ikiwa pochi zao zinaruhusu) hawatawahi kujipoteza wenyewe, na kwamba gari hili pekee linaweza. kutoa. .

Haijalishi ikiwa mchanganyiko una BMW X5 tofauti na Porsche Cayenne kutoka sayari nyingine: Waingereza sio wanyama tena wa ngozi nene wa zamani.

Reel inasalia juu na usukani ni wa polepole, lakini kushikilia barabara na kasi ya kubadilisha mwelekeo imeboreshwa.

Barabara kuu: Kusafiri Mto wa Hewa

Madirisha mara mbili na paneli za kufyonza sauti katika kila kona ya gari: kati ya vyanzo vya nje vya usumbufu na masikio ya abiria, wahandisi wa nyumba ya Kiingereza waliweka kila kitu walichoruhusiwa.

Kama matokeo, faraja ya sauti kutoka kwa Bentley na ni jambo la kushangaza jinsi hata vibweta vyenye angavu, licha ya vipimo vikubwa vya mwili, kubaki nje ya chumba cha kulala.

Kwa upande mwingine, hakuna bendera au Bentley ambayo inaambatana na nyuso zisizo sawa: ikiwa una bahati ya kusafiri kwa Mbio, barabara zote zitakuwa kama meza za dimbwi.

Inathibitishwa pia kuwa 3.0 TDV6 inatosha zaidi kwa tani ya gari ambayo huwa chini kila wakati lakini hujibu kwa uamuzi kwa kila ombi la petroli.

Maisha kwenye bodi: anasa, nafasi na umaridadi

Sharti: Katika Range Rover, unakaa chini, sio kuketi.

Uhamaji duni wa pamoja? Hakuna shida, kitufe maalum "hupunguza" kusimamishwa, na kizingiti cha kuingia kimepunguzwa kwa kiwango cha barabara ya barabarani. Ukiwa ndani na kufunga milango, unajikuta katika mwelekeo mwingine.

Ukweli ambao kelele za gari za kawaida hupunguzwa kuwa nyepesi na kila kitu kinachoweza kufikiwa isipokuwa vifungo na levers nyuma ya usukani hufanywa kwa mti, кожа au vitambaa vyema.

Mtazamo ambao hufanya Range Rover moja ya magari ya kipekee zaidi wakati wote. Sebule nzuri, ay vifaa vyeo (kwa mfano, sakafu imefunikwa na carpet nene na laini kwamba unataka kuvua viatu) inachanganya kisasa cha vidhibiti vya kugusa na jopo la chombo cha TFT cha dijiti na picha zinazoweza kubadilishwa.

Bila kusahau viti vitano ambavyo pia ni vizuri kwa watu wazima, viti vya mbele vyenye joto kali, hewa ya kutosha na massage, na viti vya nyuma ambavyo vinaweza kubadilika kwa umeme na kukunjwa.

Haikutoshi? Kati ya sanduku za jokofu, preheater na mfumo wa burudani wa nyuma, hakuna uhaba wa chaguzi.

Bei na thamani: ubora wa kifalme, bei kubwa.

Miaka mitatu au dhamana ya Km 100.000: Kwa kuzingatia takwimu zilizonukuliwa, mnunuzi wa kawaida hakika hajali kuhusu gharama za ukarabati.

Lakini chanjo kubwa kama hiyo pia inawahakikishia wale ambao bado hawajashinda wasiwasi juu ya kuegemea kwa safu inayohusishwa na kizazi cha kwanza - "kisichoaminika" - cha mfano huu.

Mengine; wengine orodha sema wazi: 115.400 евро Kuna mengi yao, na sampuli ya jaribio inagharimu 131.500. Tuko katika uwanja wa anasa, wasomi ambao sio tu kwa busara, lakini kwa gharama yoyote, huzingatia upekee wa bidhaa, teknolojia na thamani.

Wamewekwa tena na malkia wa SUVs.

Usalama: kinga, lakini sio kinga sana

Kuangalia wote (au karibu wote) wenye magari, unaweza kufikiria kuwa katika tukio la mgongano, mtu bahati mbaya ambaye atagongana na Range kila wakati atakuwa na mbaya zaidi.

Hisia inayoungwa mkono na ukweli, ikizingatiwa kuwa misa na urefu kutoka ardhini ni muhimu wakati wa mgongano kati ya magari mawili.

Kwa upande mwingine, ikiwa kikwazo kimewekwa, mbele au kwa usawa, majaji wa Euro NCAP huzingatia hiloulinzi bora kwa abiria woteurefu wowote.

Kuhusu watembea kwa miguu, maoni yamechanganywa: kwa upande mmoja, bumper hupunguza uharibifu wa miguu.

Kwa upande mwingine, hood ni mkali sana kwa kichwa.

Inasikitisha pia kwamba vifaa vingine ambavyo sasa ni vya kawaida hata kwenye gari za jiji hazipatikani.

Mifano michache? Mfumo wa Kuepuka Mgongano wa nyuma kuzuia uvukaji wa njia isiyo ya kukusudia na sensorer ya uchovu wa dereva.

Kwa hiyo, njia pekee ya usaidizi wa kuendesha gari ni Ufuatiliaji wa Blind Spot kwa kugundua magari ya karibu, kwa hiari - euro 530. Hatimaye, ndani ya tani zinazozidi tani mbili, kushikilia barabara ni nzuri na utulivu hauna shaka kamwe kutokana na uingiliaji maalum wa ESP.