Magari matano bora zaidi ya hidrojeni ya kutazamia nchini Australia

Magari ya hidrojeni hayana uzalishaji wa madhara, maji tu hutoka kwenye bomba la kutolea nje.

Ukweli kwamba bado hakuna dalili za magari yanayoruka nje ya nyumba yangu, miongo kadhaa hadi karne ya 21, inakatisha tamaa sana, lakini angalau wataalamu wa magari wanasonga katika mwelekeo huo wa jumla kwa kubuni magari yanayotumia mafuta sawa. , ambayo ni roketi. meli: hidrojeni. (Na, zaidi Rudi kwa Mtindo wa Wakati Ujao wa II, kwa kujenga vyema magari yenye mitambo yao ya kuzalisha umeme kwenye bodi, kama vile Bw Fusion kwenye DeLorean)

Haidrojeni ni kama Samuel L. Jackson - inaonekana kuwa kila mahali na katika kila kitu, popote unapogeuka. Wingi huu unaifanya kuwa bora kama chanzo mbadala cha mafuta kwa nishati ya kisukuku ambayo kwa sasa haitoi manufaa mengi kwa sayari. 

Mnamo 1966, Chevrolet Electrovan ya General Motors ikawa gari la kwanza la abiria duniani linalotumia hidrojeni. Gari hili kubwa lilikuwa bado na uwezo wa kasi ya juu ya 112 km/h na safu nzuri ya kilomita 200.

Tangu wakati huo, mifano na waandamanaji wengi wamejengwa, na wachache wameingia barabarani kwa idadi ndogo, ikiwa ni pamoja na Mercedes-Benz F-Cell Hydrogen Hydrogen Cell Electric Vehicle (FCEV), General Motors HydroGen4 na Hyundai ix35.

Kufikia mwisho wa 2020, ni FCEV 27,500 pekee zilikuwa zimeuzwa tangu zilipozinduliwa - nyingi zikiwa katika Korea Kusini na Marekani - na idadi hii ya chini inatokana na ukosefu wa kimataifa wa miundombinu ya kujaza mafuta ya hidrojeni. 

Hata hivyo, hilo halijazuia baadhi ya makampuni ya magari kuendelea kutafiti na kutengeneza magari yanayotumia hidrojeni, ambayo hutumia mtambo wa kuzalisha umeme kwenye bodi kubadilisha hidrojeni kuwa umeme, ambayo huwezesha injini za umeme. Australia tayari ina miundo michache inayopatikana kwa kukodishwa, lakini bado haijatolewa kwa umma kwa ujumla - zaidi kuhusu hilo baada ya muda mfupi - na mifano zaidi inakuja hivi karibuni (na kwa "hivi karibuni" tunamaanisha "katika miaka michache ijayo"). "). 

Faida kuu mbili, bila shaka, ni kwamba magari ya hidrojeni hayana uchafuzi kwani maji pekee hutoka kwenye bomba, na ukweli kwamba yanaweza kujaza mafuta kwa dakika ni punguzo kubwa la muda unaochukua kuchaji magari ya umeme (popote) . Dakika 30 hadi masaa 24). 

Hyundai Nexo

Bei ya:TB

Kwa sasa inapatikana tu kwa kukodisha nchini Australia - serikali ya ACT tayari imenunua magari 20 kama meli - Hyundai Nexo ndiyo FCEV ya kwanza kabisa inayopatikana kwa kuendesha gari kwenye barabara za Australia, ingawa hakuna maeneo mengi ambapo unaweza kufanya hivyo. ijaze (kuna kituo cha kujaza hidrojeni huko ACT, na pia kituo katika makao makuu ya Hyundai huko Sydney). 

Hakuna bei ya rejareja kwani bado haijapatikana kwa uuzaji wa kibinafsi, lakini huko Korea, ambapo imekuwa inapatikana tangu 2018, inauzwa kwa sawa na AU $ 84,000.

Hifadhi ya gesi ya hidrojeni kwenye bodi inashikilia lita 156.5, ikitoa safu ya zaidi ya kilomita 660.  

Toyota Miray

gharama: $63,000 kwa kipindi cha miaka mitatu ya kukodisha

Linapokuja suala la magari ya seli za mafuta ya hidrojeni, kuna aina mbili pekee zinazogombania ukuu kwa sarafu ya Australia: Nexo na Toyota Mirai ya kizazi cha pili, 20 kati yake ambayo yamekodishwa kwa serikali ya Victoria kama sehemu ya majaribio. 

Ili kuongeza mafuta kwenye Mirai, Toyota imejenga kituo cha hidrojeni kilichoko Alton magharibi mwa Melbourne, na inapanga kujenga vituo zaidi vya hidrojeni kote Australia (ukodishaji wa miaka mitatu wa Mirai pia unajumuisha gharama za kujaza mafuta).

Kama Hyundai, Toyota inatarajia kufikia mahali ambapo miundombinu itakamilika na itaweza kuuza magari yake ya hidrojeni huko Australia, na Mirai itakuwa na sifa za kuvutia (nguvu 134kW/300Nm, lita 141 za hifadhi ya hidrojeni kwenye bodi na inadaiwa. mbalimbali). umbali wa kilomita 650).

H2X Varrego

gharama: Kutoka $189,000 pamoja na gharama za usafiri

Fahari fulani ya nchi ya asili inapaswa kuhifadhiwa kwa Warrego ute mpya inayotumia hidrojeni, ambayo inatoka kwa kampuni ya Australia ya FCEV inayotumia hidrojeni ya H2X Global. 

Ute ni ghali kama vile ($189,000 kwa Warrego 66, $235,000 kwa Warrego 90, na $250,000 kwa Warrego XR 90, zote pamoja na gharama za usafiri), inaonekana kama mafanikio: maagizo ya kimataifa yamefikia 250, na kufanya mauzo kuwa karibu milioni 62.5 dola. 

Kuhusu ni kiasi gani cha hidrojeni ambacho ute hubeba, kuna chaguzi mbili: tanki ya ndani ya kilo 6.2 ambayo hutoa anuwai ya 500km, au tanki kubwa ya 9.3kg ambayo hutoa anuwai ya 750km. 

Uwasilishaji unatarajiwa kuanza Aprili 2022. 

Ineos Grenader

gharama: TBC

Kampuni ya Magari ya Ineos ya Uingereza ilitia saini makubaliano na Hyundai mwaka 2020 ili kuendeleza kwa pamoja teknolojia ya seli za mafuta ya hidrojeni - uwekezaji katika teknolojia ya hidrojeni umefikia dola bilioni 3.13 - kwa hivyo haipaswi kushangaa kwamba itaanza kufanya majaribio ya toleo la hidrojeni. ya Grenadier 4×4 SUV yake ifikapo mwisho wa 2022. 

Land Rover Beki

gharama: TBC

Jaguar Land Rover pia imekuwa ikizungumzia roketi ya hidrojeni, ikitangaza mipango ya kutengeneza toleo la FCEV linalotumia haidrojeni la Land Rover Defender yake ya kitambo. 

Na 2036 ndio mwaka ambao kampuni inalenga kufikia uzalishaji wa hewa sifuri, na Defender ya hidrojeni ikitengenezwa kama sehemu ya mradi wa uhandisi unaoitwa Project Zeus. 

Bado iko kwenye majaribio, kwa hivyo usitegemee kuiona kabla ya 2023.