Kuangalia ubora wa mafuta ya injini

Madereva wengi wanajua vizuri kuwa operesheni sahihi ya injini na maisha ya kitengo cha nguvu kabla ya ukarabati hutegemea ubora na hali ya mafuta ya injini. Kwa sababu hii, ni muhimu kutumia aina tu za mafuta yaliyopendekezwa na mtengenezaji wa gari, kwa kuzingatia idadi ya vigezo muhimu (msingi wa msingi, viscosity kwa joto la juu na la chini, uvumilivu wa SAE na ACEA).

Kwa sambamba, ni muhimu pia kuzingatia hali ya mtu binafsi ya uendeshaji wa gari, na pia kubadilisha mafuta na mafuta ya mafuta mara kwa mara. Kuhusu kubadilisha mafuta, operesheni hii lazima ifanyike kwa usahihi (futa kabisa grisi ya zamani, suuza injini wakati wa kubadilisha na aina tofauti ya mafuta, nk).

Walakini, hii sio yote, kwani inahitajika kuangalia kiwango cha mafuta kwenye injini ya mwako wa ndani kwa vipindi vya kawaida (haswa katika injini za turbo au ikiwa kitengo mara nyingi hufanya kazi kwa mizigo zaidi ya wastani). Pia, kwa sababu tofauti, ukaguzi wa ziada wa ubora wa mafuta kwenye injini ni muhimu.

Katika makala hii, tutazungumza juu ya jinsi ya kuangalia lubricant baada ya kumwaga kwenye mfumo wa mafuta, na pia kwa ishara gani na jinsi ya kuamua hali ya mafuta kwenye injini ya petroli au gari la dizeli.

Ubora wa mafuta ya injini kwenye injini: kuangalia hali ya lubrication

Kuanza, hitaji la uthibitishaji linaweza kutokea kwa sababu tofauti. Kwanza, hakuna mtu aliye salama kutoka kwa kununua bandia. Kwa maneno mengine, dereva anaweza kutilia shaka ubora wa awali wa mafuta yaliyotumiwa.

Inahitajika pia kuangalia lubricant wakati bidhaa haijulikani au haijatumiwa hapo awali kwenye injini fulani (kwa mfano, synthetics imebadilishwa na nusu-synthetics au mafuta ya madini).

Haja nyingine ya kuangalia ubora wa mafuta kwenye injini ni kwa sababu ya ukweli kwamba mmiliki amenunua bidhaa maalum, akizingatia sifa za mtu binafsi za operesheni, na anataka kuhakikisha jinsi maji ya kulainisha "yanafanya kazi".

Hatimaye, mtihani unaweza kuwa tu kuamua wakati wa kubadilisha mafuta, ikiwa imepoteza mali zake, nk Kwa hali yoyote, unahitaji kujua jinsi ya kuangalia mafuta ya injini na nini cha kuangalia.

Kwa hiyo, hebu tuanze. Kwanza kabisa, unahitaji kuchimba mafuta kutoka kwa injini. Inashauriwa kuwa kitengo cha joto kwanza hadi joto la kufanya kazi (wakati shabiki wa baridi huwashwa), na kisha hupungua kidogo (hadi digrii 60-70). Njia hii hukuruhusu kuchanganya lubricant na joto giligili, ambayo inatoa wazo la umbo gani kiasi cha lubricant kwenye injini ya mwako wa ndani ni.

• Ili kutoa lubricant, inatosha kuondoa dipstick ya mafuta, ambayo kiwango cha mafuta kimeamua. Baada ya kuondoa dipstick kutoka injini, hali ya mafuta inaweza kupimwa kwa uwazi wake, harufu na rangi, na pia kwa kiwango cha fluidity.
• Ikiwa hakuna harufu inayotiliwa shaka inayogunduliwa, unapaswa kuona tone la mafuta likitoka kwenye dipstick. Katika tukio ambalo mafuta hutoka kama maji, hii sio kiashiria bora. Kama sheria, kawaida, lubricant inapaswa kwanza kujilimbikiza kwenye tone kubwa, baada ya hapo tone hili litajitenga na uso wa fimbo, lakini sio haraka.
• Kwa sambamba, ni muhimu kutathmini kuonekana, ambayo husaidia kuamua "safi" ya lubricant. Kwa mfano, ukiangalia katikati ya tone lililokusanywa, probe inapaswa kuwa rahisi kuona. Katika kesi hiyo, mafuta haipaswi kuwa nyeusi kabisa, lakini kuwa na rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya njano. Ikiwa ndivyo, basi bidhaa bado inaweza kutumika katika injini.

Katika tukio ambalo tone la mawingu la mafuta linaonekana, rangi ambayo tayari imekuwa karibu na hudhurungi, kijivu au nyeusi, basi hii inaonyesha hitaji la uingizwaji mapema. Katika kesi hii, haupaswi kwenda mara moja kwenye huduma au kubadilisha mafuta mwenyewe, kwani hata kioevu cheusi bado kinaweza kufanya kazi yake kwa muda, lakini haipendekezi kujaza mafuta kama hayo kwenye injini.

Kwa maneno mengine, ikiwa mafuta ya injini yamegeuka kuwa nyeusi, bado inaweza "kufanya kazi", lakini ulinzi wa sehemu utakuwa mdogo. Wakati huo huo, inapaswa pia kuzingatiwa kuwa mafuta yanaweza haraka kugeuka nyeusi kwa sababu nyingine. Kwa mfano, dereva ameendesha kilomita 3-4 tu kwa mafuta mapya, na mafuta tayari yanageuka kuwa nyeusi.

Ikiwa hakuna shida dhahiri na injini, katika hali zingine hii ni kiashiria kizuri, kwani inaonyesha kuwa lubricant ina viungio vya sabuni vinavyofanya kazi ambavyo husafisha injini kwa ufanisi. Wakati huo huo, giza kama hilo linaonyesha kuwa mfumo wa lubrication umechafuliwa na unahitaji kusafisha sana.

Usafishaji huu unaweza kufanywa na mafuta maalum ya kusafisha au kabla ya uingizwaji. Unaweza pia kufuta mfumo wa lubrication na msingi wa kawaida wa lube, kupunguza vipindi vya mabadiliko ya mafuta kwa 30-50%.

• Wacha tuangalie lubrication kwenye injini. Baada ya tathmini ya kuona iliyoelezwa hapo juu, tayarisha karatasi tupu na uimimine mafuta juu yake (njia ya mafuta). Kisha unapaswa kusubiri kukauka na kuchambua doa inayosababisha.

Makini na muundo na muundo. Doa haipaswi kuenea sana, na kingo zinapaswa kuwa sawa. Ikiwa chembe au uchafu huonekana katikati ya doa, na katikati yenyewe ni nyeusi au kahawia, basi tunaweza kusema kwamba mafuta ya injini ni chafu na yenye nguvu kabisa.

Kwa njia, chembe za shavings za chuma pia zitaonyesha kuwepo kwa kuvaa muhimu kwa sehemu katika injini ya mwako ndani. Chembe kama hizo ni rahisi kugundua ikiwa unajaribu kusaga doa kavu kwenye karatasi, na ukweli wa kuonekana kwao tayari unachukuliwa kuwa sababu kubwa ya kusimamisha injini na ziara ya lazima kwenye kituo cha huduma kwa utambuzi wa kina.

Pia tunaona kwamba kuonekana kwa "halo" ya tabia kando ya doa, ambayo ina rangi ya kijivu au kahawia, inatuambia kuwa tone lina bidhaa za mumunyifu zinazotokana na michakato ya oxidative na athari nyingine za kemikali ndani ya injini.

Kuonekana kwa mpaka kama huo kunaonyesha kuwa mchakato wa oxidation ya mafuta unaweza kuhusishwa na hatua ya kati, na kisha mafuta yatazeeka haraka zaidi, ambayo ni, rasilimali yake itaisha. Kwa maneno mengine, ni vyema kubadili lubricant katika siku za usoni.

Matokeo ni nini

Kama unaweza kuona, kujua jinsi ya kuangalia mafuta ya injini peke yako inaruhusu katika hali nyingi kutambua bidhaa bandia kwa wakati unaofaa, kutambua kufuata kwa aina fulani ya lubricant na injini fulani, na pia kuelewa tarehe ya kumalizika muda wake. lubricant kwa wakati unaofaa na inahitaji kubadilishwa.

Hatimaye, tunasema kwamba ikiwa kazi ni kulinganisha mafuta tofauti, ni bora kutumia njia ya "mafuta ya mafuta" katika kila kesi, baada ya hapo uchambuzi wa kulinganisha unafanywa. Njia hii inakuwezesha kuona tofauti (uwazi, rangi, kiasi cha uchafu, kiwango cha oxidation, mali ya sabuni, nk).