Uainishaji wa mafuta ya motor
Urekebishaji wa magari

Uainishaji wa mafuta ya motor

21.07.2022 /

Mashirika ya viwango na sekta kama vile Taasisi ya Petroli ya Marekani (API), Muungano wa Wabunifu wa Magari wa Ulaya (ACEA), Shirika la Viwango vya Magari la Japan (JASO) na Jumuiya ya Wahandisi wa Magari (SAE) yaliweka viwango mahususi vya vilainishi. Kila kiwango kinafafanua vipimo, sifa za kimaumbile (km mnato), matokeo ya majaribio ya injini na vigezo vingine vya kuunda vilainishi na mafuta. Vilainishi vya RIXX vinatii kikamilifu mahitaji ya API, SAE na ACEA.

Uainishaji wa API wa mafuta ya injini

Kusudi kuu la mfumo wa uainishaji wa mafuta ya injini ya API ni kuainisha kwa ubora. Kulingana na kategoria, jina la barua hupewa darasa. Barua ya kwanza inaonyesha aina ya injini (S - petroli, C - dizeli), pili - kiwango cha utendaji (kiwango cha chini, barua ya juu ya alfabeti).

Uainishaji wa mafuta ya injini ya API kwa injini za petroli

API indexKutumika
SG1989-91 Injini
Ш1992-95 Injini
SJ1996-99 Injini
FIG2000-2003 Injini
Weweinjini 2004-2011 mwaka
Nambari ya serialinjini 2010-2018
CH+injini za kisasa za sindano za moja kwa moja
SPinjini za kisasa za sindano za moja kwa moja

Jedwali "Uainishaji wa mafuta ya injini kulingana na API ya injini za petroli

Kiwango cha API SL

Mafuta ya darasa la SL yanafaa kwa injini za mwako za ndani, turbocharged na multi-valve na mahitaji ya kuongezeka kwa urafiki wa mazingira na kuokoa nishati.

Kiwango cha API SM

Kiwango hicho kiliidhinishwa mnamo 2004. Ikilinganishwa na SL, mali ya kupambana na oxidation, ya kupambana na kuvaa na ya chini ya joto inaboreshwa.

API ya kawaida SN

Iliidhinishwa mnamo 2010. Mafuta ya kitengo cha SN yameboresha mali ya antioxidant, sabuni na sugu ya joto, hutoa ulinzi wa juu dhidi ya kutu na kuvaa. Inafaa kwa injini za turbocharged. Mafuta ya SN yanaweza kufuzu kama nishati bora na kufikia kiwango cha GF-5.

API SN+ ya kawaida

Kiwango cha muda kilianzishwa mnamo 2018. Imeundwa kwa injini za turbocharged zilizo na sindano ya moja kwa moja ya mafuta. Mafuta ya SN+ huzuia kuwaka kwa silinda kabla ya silinda (LSPI) kawaida kwa injini nyingi za kisasa (GDI, TSI, n.k.)

LSPI (kasi ya chini)​ ​Hili ni jambo ambalo ni la kawaida kwa injini za kisasa za GDI, TSI, n.k., ambapo kwa mizigo ya kati na kasi ya kati, mchanganyiko wa mafuta ya hewa huwaka moja kwa moja katikati ya kiharusi cha compression. Athari inahusishwa na ingress ya chembe ndogo za mafuta kwenye chumba cha mwako.

Uainishaji wa mafuta ya motor

Kawaida API SP

5W-30SPGF-6A

Ilianzishwa tarehe 1 Mei 2020 mafuta ya API SP yanafanya kazi bora kuliko mafuta ya injini ya API SN na API SN+ kwa njia zifuatazo:

  • Ulinzi dhidi ya kuwashwa mapema bila kudhibitiwa kwa mchanganyiko wa mafuta-hewa (LSPI, Uwasho wa Kasi ya Chini);
  • Ulinzi dhidi ya amana za joto la juu katika turbocharger;
  • Ulinzi dhidi ya amana za joto la juu kwenye pistoni;
  • Ulinzi wa kuvaa kwa mnyororo wa wakati;
  • Uundaji wa sludge na varnish;

Mafuta ya injini ya darasa la API SP yanaweza kuokoa rasilimali (kihifadhi, RC), kwa hali ambayo hupewa darasa la ILSAC GF-6.

MtihaniKiwango cha API SP-RCAPI CH-RC
Mlolongo wa VIE (ASTM D8114).

Uboreshaji wa uchumi wa mafuta katika%, mafuta mapya / baada ya masaa 125
xW-20a3,8% / 1,8%2,6% / 2,2%
xW-30a3,1% / 1,5%1,9% / 0,9%
10W-30 na wengine2,8% / 1,3%1,5% / 0,6%
Mfuatano wa VIF (ASTM D8226)
xW-16a4,1% / 1,9%2,8% / 1,3%
Mlolongo IIIHB (ASTM D8111), % fosforasi kutoka kwa mafuta ya asiliKima cha chini cha 81%Kima cha chini cha 79%

Jedwali "Tofauti kati ya viwango vya API SP-RC na SN-RC"

Uainishaji wa mafuta ya motor

Uainishaji wa mafuta ya injini ya API kwa injini za dizeli

API indexKutumika
CF-4Injini za mwako wa ndani za viharusi nne tangu 1990
CF-2Injini za mwako wa ndani zenye viharusi viwili tangu 1994
KG-4Injini za mwako wa ndani za viharusi nne tangu 1995
Ch-4Injini za mwako wa ndani za viharusi nne tangu 1998
KI-4Injini za mwako wa ndani za viharusi nne tangu 2002
KI-4 pamojainjini 2010-2018
CJ-4ilianzishwa mwaka 2006
SK-4iliyoanzishwa mwaka 2016
FA-4injini za dizeli za mzunguko wa saa zinazokidhi mahitaji ya uzalishaji wa 2017.

Jedwali "Uainishaji wa mafuta ya injini kulingana na API ya injini za dizeli

Kiwango cha API CF-4

Mafuta ya API CF-4 hutoa ulinzi dhidi ya amana za kaboni kwenye pistoni na kupunguza matumizi ya monoksidi ya kaboni. Iliyoundwa kwa ajili ya matumizi katika injini za mwako za ndani za dizeli yenye viharusi vinne vinavyofanya kazi kwa kasi ya juu.

Kiwango cha API CF-2

Mafuta ya API CF-2 yameundwa kwa matumizi katika injini za dizeli zenye viharusi viwili. Inazuia kuvaa kwa silinda na pete.

API Standard CG-4

Kwa ufanisi huondoa amana, kuvaa, soti, povu na oxidation ya pistoni ya joto la juu. Hasara kuu ni utegemezi wa rasilimali ya mafuta juu ya ubora wa mafuta.

Kiwango cha API CH-4

Mafuta ya API CH-4 yanakidhi mahitaji yanayoongezeka ya uvaaji wa vali iliyopunguzwa na amana za kaboni.

Kiwango cha API CI-4

Kiwango hicho kilianzishwa mnamo 2002. Mafuta ya CI-4 yameboresha sifa za sabuni na kutawanya, upinzani wa juu kwa oxidation ya joto, matumizi ya chini ya taka na uwezo bora wa kusukuma baridi ikilinganishwa na mafuta ya CH-4.

API kiwango cha CI-4 Plus

Kiwango cha injini za dizeli na mahitaji magumu zaidi ya masizi.

Kawaida CJ-4

Kiwango hicho kilianzishwa mnamo 2006. Mafuta ya CJ-4 yameundwa kwa injini za mwako wa ndani zilizo na vichungi vya chembe na mifumo mingine ya matibabu ya gesi ya kutolea nje. Matumizi ya mafuta yenye maudhui ya salfa hadi 500 ppm yanaruhusiwa.

Kiwango cha CK-4

Kiwango kipya kinategemea kabisa CJ-4 iliyotangulia na kuongezwa kwa vipimo viwili vipya vya injini, uingizaji hewa na oksidi, na vipimo vikali zaidi vya maabara. Matumizi ya mafuta yenye maudhui ya salfa hadi 500 ppm yanaruhusiwa.

Uainishaji wa mafuta ya motor

  1. Ulinzi wa mjengo wa silinda
  2. Utangamano wa Kichujio cha Chembe za Dizeli
  3. Ulinzi wa kutu
  4. Epuka unene wa oksidi
  5. Ulinzi dhidi ya amana za joto la juu
  6. Ulinzi wa masizi
  7. Tabia za kupinga kuvaa

FA-4 API

Kitengo cha FA-4 kimeundwa kwa ajili ya mafuta ya injini ya dizeli yenye mnato wa SAE xW-30 na HTHS kutoka 2,9 hadi 3,2 cP. Mafuta kama hayo yameundwa mahsusi kwa ajili ya matumizi katika injini za silinda nne za kasi, zina utangamano mzuri na vibadilishaji vya kichocheo, vichungi vya chembe. Maudhui ya sulfuri inaruhusiwa katika mafuta si zaidi ya 15 ppm. Kiwango hakiendani na vipimo vya awali.

Uainishaji wa mafuta ya injini kulingana na ACEA

ACEA ni Jumuiya ya Watengenezaji Magari ya Ulaya, ambayo huleta pamoja wazalishaji 15 wakubwa wa Uropa wa magari, malori, vani na mabasi. Ilianzishwa mwaka 1991 chini ya jina la Kifaransa l'Association des Constructeurs Européens d'Automobiles. Hapo awali, waanzilishi wake walikuwa: BMW, DAF, Daimler-Benz, FIAT, Ford, General Motors Europe, MAN, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo Car na AB Volvo. Hivi karibuni, chama kilifungua milango yake kwa wazalishaji wasio wa Ulaya, kwa hiyo sasa Honda, Toyota na Hyundai pia ni wanachama wa shirika.

Mahitaji ya Jumuiya ya Ulaya ya Watengenezaji wa Magari ya Ulaya kwa mafuta ya kulainisha yanazidi sana yale ya Taasisi ya Petroli ya Amerika. Uainishaji wa mafuta wa ACEA ulipitishwa mnamo 1991. Ili kupata vibali rasmi, mtengenezaji lazima afanye vipimo muhimu kwa mujibu wa mahitaji ya EELQMS, shirika la Ulaya linalohusika na kufuata mafuta ya magari na viwango vya ACEA na mwanachama wa ATIEL.

HatariUteuzi
Mafuta kwa injini za petroliAx
Mafuta kwa injini za dizeli hadi 2,5 lB x
Mafuta ya injini ya petroli na dizeli yenye vifaa vya kubadilisha gesi ya kutolea njeC x
Mafuta ya injini ya dizeli zaidi ya lita 2,5 (kwa malori ya dizeli yenye uzito wa juu)Zamani

Jedwali namba 1 "Uainishaji wa mafuta ya injini kulingana na ACEA"

Ndani ya kila darasa kuna aina kadhaa, ambazo zinaonyeshwa na nambari za Kiarabu (kwa mfano, A5, B4, C3, E7, nk):

1 - mafuta ya kuokoa nishati;

2 - mafuta yaliyotumiwa sana;

3 - mafuta yenye ubora wa juu na muda mrefu wa uingizwaji;

4 - jamii ya mwisho ya mafuta yenye mali ya juu ya utendaji.

Nambari ya juu, mahitaji ya juu ya mafuta (isipokuwa A1 na B1).

HIYO 2021

Uainishaji wa mafuta ya injini ya ACEA mnamo Aprili 2021 umepitia mabadiliko kadhaa. Vigezo vipya vinalenga kutathmini tabia ya vilainishi kuacha amana kwenye injini zenye turbocharged na kupinga kuwaka kwa LSPI kabla.

ACEA A/B: mafuta kamili ya injini ya majivu kwa injini za petroli na dizeli

ACEA A1 / B1

Mafuta yenye viscosity ya ziada ya chini kwa joto la juu na viwango vya juu vya shear huokoa mafuta na haipoteza mali zao za kulainisha. Zinatumika tu pale zinapopendekezwa haswa na watengenezaji wa injini. Mafuta yote ya gari, isipokuwa kwa jamii A1 / B1, ni sugu kwa uharibifu - uharibifu wakati wa operesheni katika injini ya molekuli za polymer ya thickener ambayo ni sehemu yao.

ACEA A3 / B3

Mafuta ya utendaji wa juu. Kimsingi hutumiwa katika utendaji wa juu wa petroli na injini za dizeli za sindano zisizo za moja kwa moja katika magari ya abiria na lori nyepesi zinazofanya kazi chini ya hali kali na vipindi virefu vya mabadiliko ya mafuta.

ACEA A3 / B4

Mafuta ya juu ya utendaji yanafaa kwa vipindi virefu vya mabadiliko ya mafuta. Zinatumika sana katika injini za petroli za kasi kubwa na katika injini za dizeli za magari na lori nyepesi na sindano ya moja kwa moja ya mafuta, ikiwa mafuta ya ubora huu yanapendekezwa kwao. Kwa kuteuliwa, zinalingana na mafuta ya injini ya kitengo A3 / B3.

ACEA A5 / B5

Mafuta yenye sifa za juu zaidi za utendaji, na muda mrefu wa ziada wa kukimbia, na kiwango cha juu cha ufanisi wa mafuta. Zinatumika katika injini za petroli za kasi na dizeli za magari na lori nyepesi, iliyoundwa mahsusi kwa matumizi ya mnato wa chini, mafuta ya kuokoa nishati kwa joto la juu. Imeundwa kwa matumizi na vipindi vilivyopanuliwa vya kukimbia kwa mafuta ya injini **. Mafuta haya yanaweza yasifae kwa baadhi ya injini. Katika baadhi ya matukio, haiwezi kutoa lubrication ya injini ya kuaminika, kwa hiyo, kuamua uwezekano wa kutumia aina moja au nyingine ya mafuta, mtu anapaswa kuongozwa na mwongozo wa mafundisho au vitabu vya kumbukumbu.

ACEA A7 / B7

Mafuta thabiti ya gari ambayo huhifadhi sifa zao za utendaji katika maisha yao yote ya huduma. Imeundwa kwa ajili ya matumizi ya injini za magari na lori nyepesi zilizo na sindano ya moja kwa moja ya mafuta na turbocharging na vipindi vya huduma vilivyopanuliwa. Kama vile mafuta ya A5/B5, pia hutoa ulinzi dhidi ya kuwaka kwa kasi ya chini kabla ya wakati (LSPI), kuvaa na kuweka kwenye turbocharger. Mafuta haya hayafai kutumika katika baadhi ya injini.

ACEA C: mafuta ya injini kwa injini za petroli na dizeli zilizo na vichungi vya chembe (GPF/DPF)

HIYO C1

Mafuta ya majivu ya chini yanaendana na vibadilishaji vya gesi ya kutolea nje (ikiwa ni pamoja na njia tatu) na vichungi vya chembe za dizeli. Wao ni wa mafuta ya kuokoa nishati ya chini ya mnato. Wana maudhui ya chini ya fosforasi, sulfuri na maudhui ya chini ya majivu ya sulphated. Hurefusha maisha ya vichujio vya chembechembe za dizeli na vibadilishaji vichocheo vya kubadilisha fedha, huboresha ufanisi wa mafuta ya gari**. Kwa kutolewa kwa kiwango cha ACEA 2020, haitumiki.

HIYO C2

Mafuta ya majivu ya wastani (Mid Saps) kwa injini ya petroli iliyoboreshwa na dizeli ya magari na lori nyepesi, iliyoundwa mahususi kwa matumizi ya mafuta ya kuokoa nishati ya mnato wa chini. Inapatana na waongofu wa gesi ya kutolea nje (ikiwa ni pamoja na vipengele vitatu) na vichungi vya chembe, huongeza maisha yao ya huduma, inaboresha ufanisi wa mafuta ya magari **.

HIYO C3

Mafuta ya majivu ya kati yanayolingana na vibadilishaji vya gesi ya kutolea nje (pamoja na sehemu tatu) na vichungi vya chembe; kuongeza maisha yake ya manufaa.

HIYO C4

Mafuta yenye kiwango cha chini cha majivu (Low Saps) kwa injini za petroli na dizeli iliyoundwa kwa ajili ya matumizi ya mafuta yenye HTHS>3,5 mPa*s

HIYO C5

Mafuta ya majivu yenye kiwango cha chini (Low Saps) kwa ajili ya kuboresha uchumi wa mafuta. Iliyoundwa kwa ajili ya injini za kisasa za petroli na dizeli iliyoundwa kwa matumizi ya mafuta ya chini ya mnato na HTHS si zaidi ya 2,6 mPa*s.

HIYO C6

Mafuta ni sawa na C5. Hutoa ulinzi wa ziada dhidi ya amana za LSPI na turbocharger (TCCD).

Darasa la ACEAHTHS (KP)Majivu ya salfa (%)Maudhui ya fosforasi (%)Maudhui ya sulfuriNambari kuu
A1 / B1
A3 / B3> 3,50,9-1,5
A3 / B4≥3,51,0-1,6≥10
A5 / B52,9-3,5⩽1,6≥8
A7 / B7≥2,9 ≤3,5⩽1,6≥6
С1≥ 2,9⩽0,5⩽0,05⩽0,2
С2≥ 2,9⩽0,80,07-0,09⩽0,3
С3≥ 3,5⩽0,80,07-0,09⩽0,3≥6,0
С4≥ 3,5⩽0,5⩽0,09⩽0,2≥6,0
С5≥ 2,6⩽0,80,07-0,09⩽0,3≥6,0
С6≥2,6 hadi ≤2,9≤0,8≥0,07 hadi ≤0,09≤0,3≥4,0

Jedwali "Uainishaji wa mafuta ya gari kulingana na ACEA kwa injini za magari ya abiria na magari nyepesi ya kibiashara"

ACEA E: wajibu mzito wa mafuta ya injini ya dizeli ya gari la kibiashara

HIYO NDIYO E2

Mafuta yanayotumika katika injini za dizeli zenye turbocharged na zisizo na turbo zinazofanya kazi katika hali ya kati hadi kali na vipindi vya kawaida vya mabadiliko ya mafuta ya injini.

HIYO NDIYO E4

Mafuta ya matumizi katika injini za dizeli za kasi ambazo zinafuata viwango vya mazingira vya Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 na hufanya kazi chini ya hali mbaya na vipindi virefu vya mabadiliko ya mafuta ya injini. Inapendekezwa pia kwa injini za dizeli zenye turbocharged zilizo na mfumo wa kupunguza oksidi ya nitrojeni*** na magari yasiyo na vichujio vya chembe za dizeli. Wanatoa kuvaa chini ya sehemu za injini, ulinzi dhidi ya amana za kaboni na kuwa na mali imara.

HIYO NDIYO E6

Mafuta ya kitengo hiki hutumiwa katika injini za dizeli za kasi ambazo zinafuata viwango vya mazingira vya Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 na hufanya kazi katika hali ngumu na vipindi virefu vya mabadiliko ya mafuta ya injini. Inapendekezwa pia kwa injini za dizeli zenye turbocharged zenye au bila kichujio cha chembe ya dizeli wakati wa kutumia mafuta ya dizeli yenye maudhui ya salfa ya 0,005% au chini zaidi***. Wanatoa kuvaa chini ya sehemu za injini, ulinzi dhidi ya amana za kaboni na kuwa na mali imara.

HIYO NDIYO E7

Zinatumika katika injini za dizeli za kasi zinazozingatia viwango vya mazingira vya Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 na hufanya kazi katika hali ngumu na vipindi virefu vya mabadiliko ya mafuta ya injini. Inapendekezwa pia kwa injini za dizeli zenye turbocharged bila vichujio vya chembe chembe, na mfumo wa usambazaji wa gesi ya moshi, iliyo na mfumo wa kupunguza utoaji wa oksidi ya nitrojeni***. Wanatoa kuvaa chini ya sehemu za injini, ulinzi dhidi ya amana za kaboni na kuwa na mali imara. Punguza uundaji wa amana za kaboni kwenye turbocharger.

HIYO NDIYO E9

Mafuta ya majivu ya chini kwa injini za dizeli za nguvu ya juu, kufikia viwango vya mazingira hadi Euro-6 pamoja na inaendana na vichungi vya chembe za dizeli (DPF). Omba kwa vipindi vya kawaida vya kukimbia.

Uainishaji wa SAE wa mafuta ya injini

Uainishaji wa mafuta ya gari kwa mnato, ulioanzishwa na Jumuiya ya Wahandisi wa Magari ya Amerika, inakubaliwa kwa ujumla katika nchi nyingi za ulimwengu.

Uainishaji una madarasa 11:

6 majira ya baridi: 0 W, 5 W, 10 W, 15 W, 20 W, 25 W;

Miaka 8: 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60.

Mafuta ya hali ya hewa yote yana maana mbili na yameandikwa na hyphen, inayoashiria kwanza darasa la majira ya baridi, kisha majira ya joto (kwa mfano, 10W-40, 5W-30, nk).

Uainishaji wa mafuta ya motor

Kiwango cha mnato wa SAENguvu ya kuanzia (CCS), mPas-sUtendaji wa pampu (MRV), mPa-sKinematic mnato saa 100 ° C, si chini yaMnato wa Kinematic saa 100 ° С, sio juuMnato HTHS, mPa-s
0 W6200 kwa -35°C60000 kwa -40°C3,8--
5 W6600 kwa -30°C60000 kwa -35°C3,8--
10 W7000 kwa -25°C60000 kwa -30°C4.1--
15 W7000 kwa -20°C60000 kwa -25°C5.6--
20 W9500 kwa -15°C60000 kwa -20°C5.6--
25 W13000 kwa -10°C60000 kwa -15°C9.3--
8--4.06.11,7
12--5,07.12.0
kumi na sita--6.18.223
ishirini--6,99.32,6
thelathini--9.312,52,9
40--12,516,32,9 *
40--12,516,33,7 **
hamsini--16,321,93,7
60--21,926.13,7

Uainishaji wa mafuta ya gari kulingana na ILSAC

Jumuiya ya Watengenezaji Magari ya Japani (JAMA) na Jumuiya ya Watengenezaji Magari ya Marekani (AAMA) kwa pamoja ilianzisha Kamati ya Kimataifa ya Kudhibiti na Kuidhinisha Vilainisho (ILSAC). Madhumuni ya uundaji wa ILSAC ilikuwa kaza mahitaji ya watengenezaji wa mafuta ya gari kwa injini za petroli.

Mafuta ambayo yanakidhi mahitaji ya ILSAC yana sifa zifuatazo:

  • kupunguza mnato wa mafuta;
  • kupungua kwa tabia ya povu (ASTM D892/D6082, mlolongo I-IV);
  • kupunguzwa kwa maudhui ya fosforasi (kuongeza maisha ya kibadilishaji cha kichocheo);
  • uboreshaji wa kuchuja kwa joto la chini (mtihani wa GM);
  • kuongezeka kwa utulivu wa shear (mafuta hufanya kazi zake hata kwa shinikizo la juu);
  • kuboresha uchumi wa mafuta (mtihani wa ASTM, Mlolongo VIA);
  • tete ya chini (kulingana na NOACK au ASTM);
JamiiDescription
GF-1Ilianzishwa mwaka 1996. Inakidhi mahitaji ya API SH.
GF-2Ilianzishwa mwaka 1997. Inakidhi mahitaji ya API SJ.
GF-3Ilianzishwa mwaka 2001. API SL inatii.
GF-4Ilianzishwa mwaka 2004. Inalingana na kiwango cha API SM na sifa za lazima za kuokoa nishati. Madarasa ya mnato wa SAE 0W-20, 5W-20, 5W-30 na 10W-30. Sambamba na vichocheo. Inayo upinzani ulioongezeka kwa oxidation, mali iliyoboreshwa kwa ujumla.
GF-5Ilianzishwa tarehe 1 Oktoba 2010 Inalingana na API SN. Kuongezeka kwa kuokoa nishati kwa 0,5%, uboreshaji wa mali ya kupambana na kuvaa, kupunguza uundaji wa sludge kwenye turbine, kupunguza amana za kaboni kwenye injini. Inaweza kutumika katika injini za mwako za ndani zinazotumia nishati ya mimea.
GF-6AIlianzishwa tarehe 1 Mei 2020. Ni ya kitengo cha kuokoa rasilimali ya API SP, hutoa watumiaji na faida zake zote, lakini inahusu mafuta ya aina nyingi katika madarasa ya mnato wa SAE: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 na 10W-30. Utangamano wa Nyuma
GF-6BIlianzishwa tarehe 1 Mei 2020. Inatumika kwa mafuta ya injini ya SAE 0W-16 pekee na haioani na nyuma na kategoria za API na ILSAC.

Uainishaji wa mafuta ya gari kulingana na ILSAC

Kiwango cha ILSAC GF-6

Kiwango kilianzishwa mnamo Mei 1, 2020. Kulingana na mahitaji ya API SP na inajumuisha nyongeza zifuatazo:

  • uchumi wa mafuta;
  • kusaidia uchumi wa mafuta;
  • uhifadhi wa rasilimali za magari;
  • Ulinzi wa LSPI.

Uainishaji wa mafuta ya motor

  1. Kusafisha bastola (Seq III)
  2. Udhibiti wa oksidi (Seq III)
  3. Ulinzi wa kuvaa kwa kamera (Seq IV)
  4. Ulinzi wa amana ya injini (Seq V)
  5. Uchumi wa mafuta (Se VI)
  6. Kinga ya uvaaji wa kutu (Seq VIII)
  7. Uwashaji wa kasi ya chini (Seq IX)
  8. Ulinzi wa Kuvaa kwa Minyororo ya Wakati (Seq X)

Darasa la ILSAC GF-6A

Ni ya kitengo cha kuokoa rasilimali ya API SP, hutoa watumiaji na faida zake zote, lakini inahusu mafuta ya aina nyingi katika madarasa ya mnato wa SAE: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 na 10W-30. Utangamano wa Nyuma

ILSAC darasa GF-6B

Inatumika kwa mafuta ya injini ya daraja la SAE 0W-16 pekee na haioani na nyuma na kategoria za API na ILSAC. Kwa jamii hii, alama maalum ya uthibitisho imeanzishwa - "Ngao".

Uainishaji wa JASO kwa injini za dizeli za wajibu mkubwa

JASO DH-1Darasa la mafuta kwa injini za dizeli za lori, kutoa kuzuia

upinzani wa kuvaa, ulinzi wa kutu, upinzani wa oxidation na athari mbaya za soot ya mafuta

iliyopendekezwa kwa injini zisizo na kichujio cha chembe ya dizeli (DPF) inaruhusiwa

operesheni kwenye injini inayoendesha mafuta yenye maudhui ya sulfuri ya zaidi ya 0,05%.
JASO DH-2Aina ya mafuta ya injini za dizeli za lori zilizo na mifumo ya matibabu ya baadaye kama vile vichungi vya chembe za dizeli (DPF) na vichocheo. Mafuta ni ya darasa

JASO DH-1 ili kulinda injini dhidi ya kuchakaa, amana, kutu na masizi.

Jedwali "Ainisho la JASO kwa Injini za Dizeli Mzito"

Vipimo vya Mafuta ya Injini kwa Injini za Caterpillar

EKF-3Mafuta ya injini ya majivu ya chini kwa injini za hivi punde za Caterpillar.

Inatumika na vichungi vya chembe za dizeli (DPF). Kulingana na mahitaji ya API CJ-4 pamoja na majaribio ya ziada ya Caterpillar. Inakidhi mahitaji ya injini za Kiwango cha 4.
EKF-2Kiwango cha mafuta ya injini kwa vifaa vya Caterpillar, ikijumuisha injini zilizo na mifumo ya ACERT na HEUI. Kulingana na mahitaji ya API CI-4 pamoja na majaribio ya ziada ya injini

Kiwavi.
ECF-1aKiwango cha mafuta ya injini kwa vifaa vya Caterpillar, pamoja na injini zilizo na vifaa

ACERT na HEUI. Kulingana na mahitaji ya API CH-4 pamoja na majaribio ya ziada ya Caterpillar.

Jedwali "Vipimo vya mafuta ya injini kwa injini za Volvo"

Vipimo vya mafuta ya injini kwa injini za Volvo

VDS-4Mafuta ya injini ya majivu ya chini kwa injini za hivi karibuni za Volvo, pamoja na Tier III. Inatumika na vichungi vya chembe za dizeli (DPF). Inakubaliana na kiwango cha utendaji cha API CJ-4.
VDS-3Mafuta ya injini kwa injini za Volvo. Ufafanuzi unategemea mahitaji ya ACEA E7, lakini ina mahitaji ya ziada ya kuunda amana ya joto la juu na ulinzi wa mitungi kutoka kwa polishing. Kwa kuongezea, uainishaji unamaanisha kupitisha majaribio ya ziada ya injini za Volvo.
VDS-2Mafuta ya injini kwa injini za Volvo. Vipimo vinathibitisha kuwa injini za Volvo zimefaulu majaribio ya uwanja chini ya hali mbaya zaidi.
WEWEMafuta ya injini kwa injini za Volvo. Inajumuisha vipimo vya API CD/CE pamoja na majaribio ya uga ya injini za Volvo.

Jedwali "Vipimo vya mafuta ya injini kwa injini za Volvo" Uainishaji wa mafuta ya motor

  1. Ulinzi wa mjengo wa silinda
  2. Utangamano wa Kichujio cha Chembe za Dizeli
  3. Ulinzi wa kutu
  4. Epuka unene wa oksidi
  5. Ulinzi dhidi ya amana za joto la juu
  6. Ulinzi wa masizi
  7. Tabia za kupinga kuvaa

Vipimo vya Mafuta ya Injini kwa Injini za Cummins

KES 20081Kiwango cha mafuta kwa injini za dizeli za wajibu mzito zilizo na mifumo ya mzunguko wa gesi ya kutolea nje ya EGR. Inatumika na vichungi vya chembe za dizeli (DPF). Kulingana na mahitaji ya API CJ-4 pamoja na majaribio ya ziada ya Cummins.
KES 20078Kiwango cha mafuta kwa injini za dizeli zenye nguvu nyingi zilizo na mfumo wa kusambaza tena gesi ya kutolea nje ya EGR. Kulingana na mahitaji ya API CI-4 pamoja na majaribio ya ziada ya Cummins.
KES 20077Kiwango cha mafuta kwa injini za dizeli za ushuru mkubwa ambazo hazina vifaa vya EGR, zinazofanya kazi chini ya hali mbaya nje ya Amerika Kaskazini. Kulingana na mahitaji ya ACEA E7 pamoja na majaribio ya ziada ya Cummins.
KES 20076Kiwango cha mafuta kwa injini za dizeli zenye nguvu nyingi zisizo na mfumo wa kusambaza tena gesi ya kutolea nje ya EGR. Kulingana na mahitaji ya API CH-4 pamoja na majaribio ya ziada ya Cummins.

Jedwali "Tabia ya mafuta ya injini kwa injini za Cummins"

Kuongeza maoni