Jijaribu mwenyewe mafuta na ubadilishe katika usafirishaji wa mwongozo na usafirishaji otomatiki wa magari ya Volkswagen B5

Magari ya Volkswagen, mfululizo wa B5, yalionekana kwenye barabara za Kirusi katika nusu ya pili ya miaka ya 90 ya karne iliyopita. Ingawa zaidi ya miaka 20 imepita tangu kuanza kwa uzalishaji wao, magari haya bado yanaendesha, yakifurahisha wamiliki wao kwa kuegemea, unyenyekevu na ufundi wa Ujerumani. Kuanzia 1996 hadi 2005, vizazi viwili vya sedans na gari za kituo za mtindo huu zilitolewa. Marekebisho ya kwanza yalifanywa kutoka 1996 hadi 2000. Kizazi kijacho kilipokea nambari za mfano B5.5 na B5 +. Magari yalikamilishwa na maambukizi ya mitambo na ya moja kwa moja ya gia za kutofautiana (maambukizi ya mwongozo na maambukizi ya moja kwa moja).

Maambukizi ya Mwongozo - huduma na matengenezo

Volkswagen B5 ina aina tatu za usafirishaji wa mwongozo wa 5- na 6-kasi:

1. Usambazaji wa mwongozo na hatua 5 012/01W, iliyoundwa kwa ajili ya matumizi ya magari yenye vitengo vya nguvu vya petroli na dizeli yenye uwezo wa farasi 100.
2. Mfano wa maambukizi ya mwongozo 01A, iliyokusudiwa kwa injini za petroli na kiasi cha lita 2 hadi 2.8.
3. Mechanics yenye gia 5 na 6, mifano 01E, inafanya kazi katika magari yenye injini za dizeli yenye turbocharged yenye uwezo wa farasi 130 au zaidi.

Usambazaji wa mwongozo ndio upitishaji unaotegemewa zaidi.

Maambukizi ya kiotomatiki yanapatikana katika aina mbili:

1. Usambazaji wa moja kwa moja wa kasi nne 01N unadhibitiwa na programu ambayo inaweza kukabiliana na hali ya barabara, mtindo wa kuendesha gari, pamoja na upinzani unaofanywa na gari.
2. 5-kasi moja kwa moja 01V (5 HP 19) inajulikana na uwezekano wa kuhama gia mwongozo (tiptronic). Inadhibitiwa na programu ya mabadiliko ya nguvu.

Titronik ni maambukizi ya kiotomatiki ya kawaida na kibadilishaji cha torque, na uwezekano wa udhibiti wa mwongozo

Mabadiliko ya mafuta katika usafirishaji wa mwongozo

Mtengenezaji anaonyesha kuwa mafuta katika masanduku ya maambukizi haipaswi kubadilishwa. Labda hii ni kweli kwa hali ya uendeshaji ya Ulaya Magharibi, wakati gari linabadilishwa kuwa mpya baada ya miaka 5 ya uendeshaji. Huko Urusi, hali ni tofauti, kwa hivyo mabadiliko ya mafuta yanapendekezwa baada ya kila kilomita elfu 60.

Jaza kisanduku na mafuta ya gia inayolingana na nambari ya VW G 052 911 A2. Kawaida Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 hutumiwa. Ikiwa grisi hii haipatikani, unaweza kuibadilisha na Shell S4 G 75W-90, yenye sifa sawa. Usambazaji wa mwongozo wa 012/01W unahitaji lita 2.2 za maji ya upitishaji. Kwa masanduku 01A na 01E, utahitaji zaidi kidogo - hadi lita 2.8.

Unaweza kuchukua nafasi ya lubricant mwenyewe. Hali kuu ya kazi hiyo ni kuwepo kwa shimo la kutazama, overpass au kuinua. Kuna nuance moja zaidi: plugs kukimbia na kujaza inaweza kuwa imewekwa chini ya hexagon saa 17. Lakini kuna maambukizi ya mwongozo ambayo plugs inaweza tu unscrewed na asterisks saa 16, na mashimo katikati (tazama. Mtini.).

Vichwa vya kuziba vile si rahisi kupata, badala ya wao ni ghali

Mafundi huchimba ukingo wa kati ili waweze kufunguliwa na nyota ya kawaida (tazama tini.).

Kuondoa protrusion ni suluhisho nzuri kwa wale ambao hawawezi kupata ufunguo wa VAG-3357 (TORX-3357)

Ikiwa shida na ufunguo imetatuliwa na giligili ya uingizwaji ya mafuta inunuliwa, chombo cha msaidizi kinapaswa kutayarishwa:

• chombo cha kumwaga mafuta yaliyotumiwa, na kiasi cha angalau lita 3;
• brashi ya chuma na vitambaa;
• Funnel yenye hose ya kipenyo kidogo, kuhusu urefu wa mita 1, kuweka juu yake ili iweze kusukumwa kwenye shimo la udhibiti wa sanduku la gear.

Lubricant inabadilishwa katika mlolongo ufuatao:

1. Gari, iliyo na injini ya joto na sanduku la gia la mwongozo, imewekwa juu ya shimo la kutazama au inaendesha kwenye barabara kuu. Mashine lazima iwe juu ya uso wa usawa, unaohifadhiwa na kuvunja maegesho.
2. Plug ya shimo la kichungi (kudhibiti), iliyoko upande wa mbele wa crankcase ya maambukizi ya mwongozo, husafishwa kwa brashi na kuifuta kwa kitambaa.
3. Baada ya shimo la kujaza kusafishwa, lazima lifunguliwe.
4. Kwa njia hiyo hiyo, plug ya kukimbia kwenye sufuria ya mafuta ya gearbox husafishwa.
5. Chombo tupu kimewekwa chini ya shimo la kukimbia, cork imetolewa kwa uangalifu. Uangalifu lazima uchukuliwe kwani mafuta yanayotiririka ni moto sana.
   

   Unahitaji kusubiri mpaka mafuta ya zamani yataacha kutoka kwenye shimo.
6. Baada ya kioevu yote kumwagika, washer mpya wa shaba huwekwa kwenye bomba la kukimbia na kuziba hupigwa kwenye kiti chake.
7. Hood inafungua, hose hutolewa kupitia chumba cha injini hadi shimo la kujaza sanduku la gia na jeraha ndani ya kesi.
   

   Unaweza pia kumwaga mafuta na sindano
8. Maji safi ya kulainisha hutiwa kwa uangalifu kupitia funeli hadi athari zake zionekane kutoka kwa shimo la kujaza.
   

   Katika mchakato wa kubadilisha mafuta katika maambukizi ya mwongozo, watu 2 lazima washiriki
9. Shimo ambalo lubricant ilimwagika hupindishwa. Mafuta iliyobaki yanafutwa kutoka kwa sanduku la gia.
10. Unapaswa kufanya safari fupi ili utungaji wa mafuta utawanyike katika utaratibu wa maambukizi ya mwongozo.
11. Mashine imewekwa tena juu ya shimo la ukaguzi, baada ya hapo ni muhimu kuruhusu mafuta kupungua kidogo na kukimbia kwenye crankcase. Kisha angalia kiwango chake kwa kufuta kichungi cha kichungi (kudhibiti) tena. Maji ya mafuta yanapaswa kuwa kwenye makali ya chini ya shimo. Ikiwa kiwango ni cha chini, ongeza mafuta.

Baada ya kubadilisha mafuta, wamiliki wengi wa gari wanaona kuwa maambukizi ya mwongozo huanza kufanya kazi vizuri zaidi. Kubadilisha gia ni rahisi zaidi, hakuna kelele ya nje wakati wa kuendesha. Kiwango cha mafuta kinachunguzwa na dipstick. Ukingo wake kwenye dipstick unapaswa kuwa katikati, kati ya alama MIN na MAX.

Video: kwa nini unahitaji kubadilisha mafuta katika usafirishaji wa mwongozo

Je, ninahitaji kubadilisha mafuta katika maambukizi ya mwongozo. Tu kuhusu tata

Maambukizi ya moja kwa moja - matengenezo na uingizwaji wa maji ya maambukizi

Mtengenezaji wa gari, wasiwasi wa VAG, katika hati zinazoambatana za magari ya Volkswagen anadai kuwa kiowevu cha usambazaji (ATF) hakiwezi kubadilishwa. Ikiwa gari hili linaendeshwa kwenye barabara za Kirusi, inashauriwa kuchukua nafasi ya lubricant kila kilomita elfu 40 za usafiri. Kisha mashine itatumika kwa muda mrefu bila kusababisha malalamiko. Ikiwa hali hii haijazingatiwa, malfunctions zifuatazo zinaweza kutokea:

• wakati wa kuendesha gari, wakati wa kubadilisha gia, jerks huzingatiwa;
• gari hujibu kwa kubadili kwa kuchelewa;
• Maambukizi ya kiotomatiki hayawezi kuhama kwenye gia inayotaka.

Sababu ya tabia hii inaweza kuwa sio tu hali mbaya ya maji ya kazi, lakini pia kiasi chake cha kutosha au ingress ya uchafu kwenye sahani ya kudhibiti. Kwa hiyo, kila kesi ya tabia isiyo ya kawaida ya maambukizi ya moja kwa moja lazima izingatiwe kibinafsi.

ATF gani ya kutumia wakati wa kubadilisha

Kwa uingizwaji wa sehemu au kamili wa lubricant katika aina zote mbili za usafirishaji wa kiotomatiki, ATF hutumiwa ambayo inakidhi mahitaji ya VW G 052162A2. Maji ya kazi ya nusu-synthetic Esso Type LT 71141 inapendekezwa kwa matumizi. Inaweza kununuliwa kwa bei kutoka kwa rubles 690 hadi 720 kwa lita 1. Ikiwa haijauzwa, unaweza kuitumia kuchukua nafasi ya Mobil LT 71141, kwa bei ya rubles 550 hadi 620. kwa lita.

Kwa sanduku la gia la 01N na gia 4, lita 3 za maji ya kufanya kazi zinahitajika kwa uingizwaji wa sehemu na lita 5.5 kwa uingizwaji kamili. Kwa kuongeza, karibu lita 1 ya mafuta ya gear inayofanana na VW G 052145S2 hutiwa kwenye gari la mwisho la sanduku. Ikiwa gari lina vifaa vya maambukizi ya 5-kasi 01V, uingizwaji wa sehemu utahitaji lita 3.3 za muundo wa lubricant. Kwa uingizwaji kamili, unahitaji lita 9 za ATF.

Utaratibu wa kuchukua nafasi ya maji ya kufanya kazi

Orodha ya kazi iliyofanywa wakati wa kuchukua nafasi ya ATF ni sawa na mifano ya maambukizi ya moja kwa moja 01N na 01V. Kwa mfano, uingizwaji wa maji kwenye sanduku la V01 umeelezewa. Kabla ya kuanza, unahitaji kuandaa chombo na kununua vifaa kadhaa. Haja:

• gasket ya pallet, nambari ya katalogi - 01V321371;
• chujio cha kusafisha, nambari 01V325429;
• hexagons, ukubwa wa 8-17;
• vichwa vya torxes zenye umbo la nyota, saizi kutoka 25 hadi 30;
• wrench na dynamometer;
• kibano na vidokezo vyema;
• petroli kwa kuosha;
• chombo tupu cha kumwaga maji yaliyotumiwa;
• hose ya kipenyo kidogo, kwa kujaza ATF;
• matambara.

Ikiwa ni muhimu kuondoa ulinzi wa crankcase, funguo za ziada zinaweza kuhitajika. Ifuatayo, mlolongo ufuatao wa vitendo unafanywa:

1. Injini na maambukizi ya moja kwa moja huwashwa na safari fupi, kisha gari huingia kwenye shimo la kutazama au kuvuka, na huwekwa na kuvunja maegesho.
2. Ikiwa kuna ulinzi wa pallet, huondolewa.
3. Chombo kisicho na kitu kinabadilishwa, baada ya hapo plagi ya kukimbia maji kwenye sufuria ya upitishaji kiotomatiki hutolewa na hexagon kwenye "8". ATF hutolewa kwa sehemu kwenye chombo.
   

   Unahitaji kusubiri hadi kioevu kitaacha kuacha kutoka kwenye shimo.
4. Torx kwenye "27" fungua bolts kupata pallet, baada ya hapo huondolewa.
5. Maji mengine ya kufanya kazi yamevuliwa. Juu ya uso wa ndani wa pallet kuna sumaku ambazo chips zimekwama. Kwa wingi wake, kiwango cha kuvaa kwa sanduku kinakadiriwa.
   

   Pallet inapaswa kuosha kabisa kutoka kwa uchafu
6. Kichujio cha maambukizi ya moja kwa moja kinaondolewa kwenye jopo la kudhibiti. Kwanza unahitaji kubadilisha chombo, kwani mafuta yanaweza kuvuja kutoka chini yake.
   

   Unahitaji kufuta screws 2
7. Tenganisha viunganishi vyote vinavyofaa kwa sahani ya kudhibiti. Uunganisho wa wiring na sensor ya mzunguko huondolewa.
   

   Baada ya kuondoa fixation, kuunganisha wiring ni kuhamishwa kwa upande
8. Baada ya kusanyiko, kiunga cha kuchagua cha upitishaji kiotomatiki lazima kiwe katika nafasi sawa na kabla ya kuanza kazi.
   

   Msimamo wa backstage lazima ukumbukwe au kuzingatiwa

Kufanya kazi na sahani ya kudhibiti

1. Kwa msaada wa torx, bolts 17 hazijafunguliwa, ambazo huweka sahani ya kudhibiti. Mlolongo wa kufuta bolts umewekwa madhubuti. Unahitaji kuanza na nambari 17 iliyoonyeshwa kwenye takwimu na kumaliza na nambari 1.
   

   Wakati wa kusanyiko, bolts itahitaji kuimarishwa kwa nguvu ya 8 Nm
2. Sahani huondolewa kwa uangalifu. Cavity ya ndani ya maambukizi ya moja kwa moja hutolewa kutoka kwa mabaki ya ATF ya zamani.
3. Muundo wa sahani hutenganishwa kwa uangalifu - vipengele 5 ambavyo vinajumuisha hazijafungwa. Vipu vya kufunga vina urefu tofauti, hivyo ni bora kuzipanga ili usiwachanganye baadaye.
   

   Vipengele vyote vinapaswa kusafishwa na kuosha na petroli
4. Katika sahani, kuna sahani kubwa, jets na mipira iko chini yake. Inapaswa kuondolewa kwa uangalifu sana ili vitu vilivyo chini yake visiruke kutoka kwenye viota vyao.
   

   Baada ya kuondolewa, sahani inapaswa kusafishwa na kusafishwa na petroli
5. Baada ya kusafisha sahani, lazima iwekwe na uso wa ndani nje, karibu na jiko. Jets na mipira kutoka kwa sahani huhamishwa na kibano kwenye viota kwenye sahani.
   

   Jambo kuu sio kuchanganya eneo la jets na mipira

Mkutano na kujaza mafuta

1. Bodi ya udhibiti imekusanyika kwa utaratibu wa nyuma.
2. Sahani ya kudhibiti imewekwa mahali pake. Bolts zote 17 zimeimarishwa na wrench ya torque, kwa nguvu sawa - 8 Nm. Sasa bolts zimeimarishwa kwa mlolongo, kutoka 1 hadi 17.
3. Kiungo cha kuchagua kimewekwa mahali pake. Viunganisho vilivyo na waya vinaunganishwa, kuunganisha ni fasta. Kichujio kipya kinasakinishwa.
   

   Gasket mpya lazima imewekwa kati ya sahani na pallet
4. Pallet iliyo na gasket mpya imefungwa chini ya sahani. Ikiwa kuna washer mpya kwenye plug ya kukimbia, inashauriwa kuiweka pia.
5. Boliti ya kuziba ya kujaza haijatolewa. Ncha ya hose iliyounganishwa na chombo cha plastiki imeingizwa ndani ya shimo.
   

   Inatosha kuunganisha chupa ya lita kwenye hose
6. Maji ya kazi hutiwa hadi inapita kutoka kwenye shimo la kujaza.
7. Injini huanza, kanyagio cha breki kinasisitizwa. Kiteuzi kinatafsiriwa kwa ufupi katika nafasi zote. Utaratibu huu unapaswa kurudiwa mara kadhaa.
8. Injini imezimwa, ATF inaongezwa kwenye shimo la kujaza hadi itaanza kutoka tena. Inahitajika kuangalia kuwa karibu lita 7 za maji safi zimetiwa ndani ya usafirishaji wa kiotomatiki.
9. Injini huanza tena, sanduku lina joto hadi 40-45 ° C. Kisha kichaguzi cha gearbox kinabadilishwa kwenye mode ya maegesho (P). Katika hali hii, na injini inayoendesha, lubricant iliyobaki huongezwa. Mara tu matone ya kioevu huanza kuruka nje ya shimo la kujaza, inamaanisha kuwa kiwango cha taka cha maji ya kufanya kazi kimefikiwa.

Kuangalia kiwango cha maji ya maambukizi katika maambukizi ya moja kwa moja

Sanduku N01 na V01 hazina vijiti vya kupima kiwango cha mafuta. Ili kuangalia kiwango chake katika maambukizi ya moja kwa moja ya V01, unapaswa kuendesha gari kwenye shimo la ukaguzi. Angalia joto la mafuta kwa kuunganisha scanner au VAGCOM. Inapaswa kuwa katika eneo la 30-35 ° C, sio juu. Kisha washa injini na ubadilishe kiteuzi kwenye nafasi ya P. Injini ikiendesha, fungua plagi ya kukimbia.

Ikiwa kiwango cha maji ya kufanya kazi ni ya kawaida, maji yanapaswa kutiririka kutoka kwa kuziba kwenye mito nyembamba. Baada ya hayo, unahitaji kuimarisha mara moja kuziba kwa kukimbia bila kuzima injini. Ikiwa hakuna lubricant ya kutosha, haitamimina nje ya shimo. Katika kesi hii, unahitaji kuzima injini na kuongeza ATF.

Video: Uingizwaji wa ATF katika maambukizi ya kiotomatiki V01 Volkswagen B5

Kubadilisha mafuta ya gia kwenye gia kuu ya maambukizi ya kiotomatiki N01

Ili kuchukua nafasi ya mafuta katika gari la mwisho la N01, utahitaji lita 1 ya mafuta ya VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 au sawa. Mafuta ya awali, yaliyotolewa na VAG, gharama kutoka kwa rubles 2100 hadi 2300 kwa lita 1 ya canister. Kwa mfano, analog - ELFMATIC CVT 1l 194761, gharama nafuu kidogo, kutoka 1030 rubles. Unaweza pia kumwaga Castrol Syntransaxle 75w-90 GL 4+. Ili kuchukua nafasi, utahitaji sindano na hose rahisi na seti ya zana.

Shimo au overpass haihitajiki kwa kazi

Kazi hiyo inafanywa kwa utaratibu ufuatao:

1. Jack huinua gurudumu la mbele la kushoto linapotazamwa katika mwelekeo wa kusafiri.
   

   Vyombo vya magurudumu vimewekwa chini ya magurudumu ya nyuma ili kuzuia gari kutoka kwa rolling.
2. Casing ya plastiki imeondolewa, ambayo iko chini ya mabomba.
   

   Fungua nati na bolt ili kulinda casing
3. Shimo la kujaza mafuta liko upande wa kulia wa gari linalotoka kwenye nyumba ya mwisho ya gari.
   

   Plug ya kukimbia iko nyuma ya ukuta wa mwili wa gari
4. Bolt haijafunguliwa kwa hexagon 17, nambari yake ya katalogi ni 091301141.
5. Hose kutoka kwa sindano huingizwa kwenye shimo la kukimbia, mafuta yaliyotumiwa hupigwa nje na sindano. Karibu lita 1 ya kioevu inapaswa kutoka.
6. Pistoni imeondolewa, sindano na hose huoshawa.
7. Hose huingizwa tena kwenye shimo la kukimbia. Sindano lazima iwekwe juu ya shimo na kumwaga mafuta safi ndani ya mwili wake.
   

   Sindano inaweza kuwekwa kwa utulivu kwenye mikono ya juu
8. Baada ya kama dakika 25-30, wakati mafuta yanapoanza kushuka kutoka kwenye shimo la kujaza, acha kujaza.
   

   Ngazi ya mafuta inapaswa kuwa kwenye makali ya chini ya shimo
9. Plug ya kukimbia imepotoshwa, mkusanyiko unafanyika kwa utaratibu wa reverse.

Kama unaweza kuona, matengenezo rahisi na mabadiliko ya mafuta kwenye sanduku za gia yanaweza kufanywa kwa kujitegemea. Bila shaka, utaratibu wa kuchukua nafasi ya ATF katika sanduku la moja kwa moja ni ngumu zaidi. Lakini hiyo haimaanishi kuwa haiwezi kufanywa. Kwa kubadilisha lubricant kwa wakati, unaweza kufikia operesheni isiyoingiliwa ya sanduku la gia katika maisha yote ya gari.