Kuangalia sindano za injini ya dizeli na jinsi ya kuzisafisha nyumbani

Injini ya mwako wa ndani ya dizeli (ICE) ni kitengo cha kuaminika sana. Vipengele vya injini ya dizeli huhakikisha kuwekewa kwa kiwango cha juu cha usalama hata wakati wa maendeleo. Kivitendo, matatizo yake yote yanayotokana yanaunganishwa pekee na vifaa vya mafuta. Hasa, sindano za mafuta (sindano) huwa moja ya vikwazo.

Ni nini kinachoweza kuwa mbaya kwao, tutazingatia katika makala hii.

Kanuni ya uendeshaji wa sindano za dizeli

Kazi yao kuu ni atomization bora (iliyotawanywa) ya mafuta. Dizeli hutumia mafuta ya dizeli, tofauti na petroli, ni mchanganyiko wa sehemu nzito za kusafisha mafuta. Inasitasita sana kuchanganya na hewa ili kuunda uthabiti unaofaa kwa mwako kamili na wa haraka.

Kifaa rahisi zaidi kina nozzles aina ya hydromechanical. Mafuta ya dizeli huja kwao tofauti na sehemu za kibinafsi za pampu ya mafuta ya shinikizo la juu (TNVD). Wakati shinikizo fulani la kizingiti linapofikiwa kwa wakati unaofaa, pua hufungua, na mafuta yanayopimwa na supercharger ya pampu huingizwa kwenye chumba cha mwako, wakati huo huo kunyunyiza kwenye matone madogo.

Baada ya hayo, matone ya shinikizo na valve ya injector imefungwa na chemchemi ya kurudi. Operesheni ya hatua mbili inawezekana, wakati sehemu ndogo ya majaribio ya mafuta ya dizeli hutolewa kwanza, baada ya hapo chemchemi ya pili imeanzishwa, na malipo kuu ya mafuta hutolewa kwa atomizer. Hii inaboresha utendaji wa injini.

Mfumo wa sindano ya juu zaidi umekuwa shirika lake kwa kanuni ya reli ya kawaida ya shinikizo la juu, kinachojulikana Reli ya kawaida. Hapa, pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu hujenga shinikizo linalohitajika kwenye nozzles zote kwa wakati mmoja, na husababishwa kwa wakati unaofaa na ishara ya umeme kutoka kwa kitengo cha kudhibiti.

Iliwezekana kusambaza kwa usahihi mchanganyiko juu ya mitungi, dosing laini kwa sababu ya kulisha nyingi ndani ya mzunguko mmoja na mwako wa hali ya juu wa mafuta ya dizeli na uendeshaji wa injini laini. Hii inahakikishwa na kuwepo kwa electromagnet katika kila injector, ambayo inadhibiti valve ya kufunga.

Hatua iliyofuata ilikuwa kuonekana actuator ya piezoelectric kwa sindano ya dawa. Athari ya kubadilisha vipimo vyao vya kijiometri na fuwele fulani wakati voltage ya umeme inatumiwa kwao hutumiwa.

Tofauti na gari la umeme, shirika kama hilo hukuruhusu kuongeza kasi ya valves. Iliwezekana kuongeza idadi ya sehemu za mafuta zinazotolewa kwa kiharusi cha silinda. Hatua hiyo ililazimishwa kwa sababu ya mahitaji yanayoongezeka ya urafiki wa mazingira wa injini za dizeli. Nozzles vile ni sifa ya bei ya juu na yasiyo ya kutengeneza.

darasa tofauti ni kinachojulikana sindano za pampu. Wanajulikana kwa kutokuwepo kwa pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu katika mfumo, jukumu lake linafanywa na hatua ya mitambo ya kamera za camshaft kwenye jozi ya plunger iliyojengwa ndani ya kila injector ya mafuta.

Zinatumika mara chache kwa sababu ya mapungufu kadhaa. Ya faida hapa, tu kutokuwepo kwa pampu ya kawaida ya shinikizo la juu, ambayo hurahisisha vifaa.

Dalili za utapiamlo

Kuna sababu tatu za kawaida za kushindwa:

• kuongezeka kwa mtiririko kupitia injector (kufurika);
• kupunguzwa kwa ubora wa atomization ya mafuta;
• kupunguzwa kwa utendaji wa wanyunyiziaji wa kibinafsi.

Kwa nje, hii itaonekana takriban sawa, ingawa uchunguzi wa karibu wa kila kesi maalum utaweza kuonyesha takriban asili ya shida.

1. Pato la injini hubadilika, na nguvu zake zinaweza kuanguka na kuongezeka.
2. Injini itaanza bila utulivu na itafanya kazi vibaya.
3. Kwa mwendo, jerks zinazoonekana wazi na pickups zinaweza kuonekana na nafasi sawa ya kanyagio cha kasi.
4. Sauti ya injini itabadilika, ugumu, vibrations na hata kugonga kwenye mitungi itaonekana.
5. Injini itaanza kuvuta sigara, kutolea nje kutakuwa nyeusi, ambayo inaonyesha kutolewa kwa soti - mabaki ya mafuta ya hidrokaboni ambayo hayajachomwa.
6. Ngazi ya mafuta katika crankcase itaanza kupanda kutokana na ingress ya mafuta ya dizeli ya ziada huko.
7. Injini ya kisasa ya mwako wa ndani itaona hitilafu kwa kutumia uchunguzi wa ndani na itawasha taa ya onyo kwenye paneli ya chombo.

Kwa hali yoyote, ufafanuzi wa sababu utahitaji uchunguzi wa mtu binafsi wa sindano.

Utambuzi wa sindano nyumbani

Kwa kiwango fulani cha usahihi, inawezekana kuhesabu kifaa kibaya katika karakana. Kwanza unahitaji kuamua eneo maalum la injector ya tuhuma.

Kasi ya injini ya dizeli ya idling imewekwa na imewekwa kwa namna ambayo operesheni yake isiyo na usawa inajidhihirisha wazi iwezekanavyo. Kisha, kwa moja ya njia zinazofaa, shinikizo la mafuta huondolewa kwenye pua, ambayo kufunga kwa uingizaji wa inlet hufunguliwa. Injector inayoweza kutumika itasababisha athari inayoonekana zaidi kutoka kwa injini kuliko ile ambayo ina mkengeuko katika utendaji.

Jinsi ya kufanya uchunguzi wa sindano kwa mikono yako mwenyewe? Rubriki ya kupambana na mgogoro!

Katika injector ya sumakuumeme, unaweza kupima upinzani wa vilima vya solenoid na multimeter. Thamani yake inaweza kuwa kutoka kwa vitengo vya ohms hadi makumi mbili, kwa usahihi zaidi unaweza kujua kutoka kwa nyaraka za kifaa fulani. Kwa hali yoyote, mapumziko yatamaanisha kushindwa kamili kwa coil.

Juu ya nozzles rahisi zaidi za hydromechanical, unaweza kupima shinikizo mwanzoni mwa ufunguzi wa valve kwa kutumia tee, kupima shinikizo, na sehemu ya udhibiti inayojulikana. Mabadiliko katika calibrations ya spring yanawezekana, ambayo itasababisha angle ya sindano kupotoka.

Ukaguzi wa kufurika (kurudisha mifereji ya maji)

Katika mfumo wa Reli ya Kawaida, sindano inadhibitiwa kwa kutumia valve maalum ya kuangalia, ufunguzi ambao hutengeneza kushuka kwa shinikizo muhimu kwenye shina kuu ya valve, kwa sababu hiyo pia hufungua na kusambaza silinda.

Uvaaji na uchafuzi husababisha mafuta mengi kutiririka kwenye njia ya kurudi na kushuka kwa shinikizo la reli. Motor huanza kwa shida sana.

Kuangalia, hoses za kurudi huondolewa kutoka kwa pua zote, na chupa za kawaida za uwazi za sindano za matibabu zilizo na zilizopo kutoka kwa mifumo ya dropper zimewekwa badala yake. Injini inapozembea, nozzles zinazoweza kutumika hutoa mafuta kidogo sana kwenye mstari wa kurudi, kwa kawaida mililita chache kwa dakika.

Mtu mwenye kasoro atatoa mara nyingi zaidi, thamani maalum inategemea aina ya kifaa na injini, lakini ikiwa angalau ziada juu ya zile zinazoweza kutumika ni mara tatu au zaidi, pua lazima irekebishwe au kubadilishwa.

Msimamo wa uchunguzi

Stendi nzuri ya kitaalamu ya kupima injector ina seti ya vipimo vya kawaida ambavyo, pamoja na uchunguzi wa moja kwa moja, vinaweza kutambua hitilafu zaidi.

Mtihani rahisi zaidi wa benchi hufanywa ili kuweka shinikizo la kufanya kazi kwa pua, na pia kwa uchafuzi wake unaowezekana na kuvaa. Umbo la tochi hupimwa kwa macho wakati wa kunyunyizia kioevu kilichorekebishwa. Uwezo wa msingi wa kifaa umeamua, ikiwa haujatimizwa, injector inakataliwa bila shaka.

Vipimo vya ngumu zaidi huamua ikiwa sehemu iliyo chini ya mtihani inafaa kwa uendeshaji katika njia zote kutoka kwa uvivu hadi nguvu ya juu, angalia kasi ya valves katika njia za sindano za awali, pamoja na hali ya valves ya kuangalia.

Hii ndiyo njia pekee ya kutathmini hali ya jumla na uwezo wa kufikia viwango vya sasa vya urafiki wa mazingira wa kutolea nje, pamoja na kutabiri rasilimali iliyobaki. Matokeo ya kazi ya kusimama kitaaluma itakuwa coding ya hali ya masharti ya injector.

Vifaa maalum

Kazi za kibinafsi za sindano pia zinaweza kuangaliwa na usakinishaji maalum.

Kwa mfano, injectors za hidro-mechanical zinaweza kujaribiwa na kifaa kinachojenga shinikizo la mafuta ambalo valve inapaswa kufungua na kuhakikisha kuwa iko ndani ya mipaka maalum. Kifaa kina pampu ya mkono na kupima shinikizo.

Pia kuna miundo ngumu zaidi, iliyojumuishwa katika vijaribu vya dizeli na uhuru. Kawaida huwa na pampu ya sindano ya mwongozo au ya umeme, kikusanyiko cha majimaji, vifaa vya kupimia, na flasks za uwazi kwa udhibiti wa kuona. Kwa bei nafuu kabisa kwa utengenezaji wa kibinafsi.

Kusafisha kwa sindano ya dizeli

Baada ya kutathmini uwepo wa shida, katika hali zingine inawezekana kurejesha utendaji kwa kusafisha au ukarabati wa kati kwa suala la ugumu. Inaruhusiwa kuondoa uchafuzi wa mazingira kwa njia za kemikali na mitambo.

Ultrasound

Mfiduo wa mitetemo ya sauti ya juu-frequency ni nzuri kabisa, mara nyingi hata maandishi yaliyowekwa kwenye kiwanda na rangi maalum mara nyingi huoshwa kutoka kwa sehemu.

Pua iliyoondolewa imewekwa kwenye umwagaji uliojaa kioevu cha kusafisha, ambacho mtoaji wa nguvu wa ultrasound huunganishwa. Mchakato wa kusafisha huchukua muda wa dakika 20, baada ya hapo matokeo yanafuatiliwa kwenye msimamo.

Nozzles za kisasa zaidi, ambazo zina sehemu nyingi za plastiki za maridadi, zinaweza kuanza kufanya kazi mbaya zaidi kuliko kabla ya kusafisha, hivyo zinahitaji kuchunguzwa kwa vigezo vyote, na si tu kwa aina ya tochi.

Kusafisha kwenye stendi

Kioevu maalum cha kusafisha hutiwa chini ya shinikizo kupitia injector iliyochafuliwa, ambayo ni kutengenezea kwa ufanisi sana.

Hii ndiyo njia ya kuaminika zaidi ya kusafisha, kwani sehemu hiyo haipatikani na ushawishi wowote wa uharibifu, na kila kitu kinazingatia kufutwa kwa amana na uchafuzi.

Wakati huo huo, kwa kutumia msimamo huo huo, matokeo ya kazi yanafuatiliwa, baada ya hapo itawezekana kufanya uamuzi sahihi zaidi juu ya uwezekano wa matumizi zaidi ya sprayers.

Matumizi ya viongeza

Inauzwa kuna idadi kubwa ya viongeza vya sabuni kwa vifaa vya dizeli ambavyo hufanya kazi kwa kuziongeza tu kwa mafuta.

Ufanisi wa njia hii ni badala ya shaka, kwa vile vitu vile tayari viko katika mafuta ya dizeli yenye ubora wa juu na, kwa matumizi ya mara kwa mara, hairuhusu kuonekana kwa amana. Na ni vigumu kuosha zilizopo kutokana na mkusanyiko mdogo wa vipengele vya sabuni.

Kwa kuongeza, unaweza kupata athari kinyume katika kesi ya mfumo uliochafuliwa sana, wakati sehemu kubwa zinajitenga na kuanguka kwenye vikwazo, kuzifunga kabisa. Hata hivyo, matokeo mazuri pia hayajatengwa.

Njia ya mwongozo

Inaweza kufanywa wote na disassembly ya pua na kwa kumwaga kioevu cha kusafisha kupitia hiyo. Katika kesi ya mwisho, hii sio kitu lakini utata, sio tofauti na kuosha kwenye msimamo.

Fanya-wewe-mwenyewe kusafisha ya nozzles. Simama ya nyumbani kwa kusafisha nozzles

Wakati wa kutenganisha pua, ambapo inaruhusiwa na kubuni, unaweza kusafisha na kusaga valves, kuondoa uchafu kwa mitambo kutoka kwa sehemu zinazoweza kupatikana, hata kusafisha mashimo ya pua na waya laini.

Jambo kuu ni kutumia uangalifu wa kutosha, kwa kuzingatia usahihi wa usahihi wa maelezo yote. Kwa kusafisha, kioevu sawa cha kusafisha injectors hutumiwa.

Jinsi ya kupanua maisha ya vifaa vya kusambaza mafuta

Vifaa vya mafuta vya injini za dizeli, isipokuwa kwa wale wa kale zaidi, vimeundwa kwa mafuta ya juu.

1. Unapaswa kujaza mafuta bora ya dizeli pekee, iliyoundwa mahsusi kwa mifumo ya kisasa ya nguvu ya gari la abiria.
2. Kuingia kwa maji haikubaliki kabisa, ambayo itasababisha kutu ya mara moja ya sehemu na kuhitaji matengenezo ya gharama kubwa.
3. Inahitajika kufuatilia hali ya vichungi na mizinga ya sedimentation, kuibadilisha kwa wakati na kuitunza kulingana na maagizo, na kwa kweli, ufuatiliaji wa mara kwa mara na uoshaji wa kuzuia na kuondolewa katika huduma maalum ya dizeli inapaswa kufanywa.

Jinsi ya kupanua maisha ya huduma ya pampu za mafuta ya shinikizo la juu kwenye injini za dizeli.

Kwa kuongeza, hii pia itasaidia kuepuka matatizo na kuondolewa na ufungaji wa uhusiano wa kukwama, ambayo inaweza kusababisha gharama kubwa.