Kuangalia sindano za dizeli

Pua za injini ya dizeli, pamoja na injini ya sindano, huchafuliwa mara kwa mara. Kwa hiyo, wamiliki wengi wa magari yenye ICE ya dizeli wanashangaa - jinsi ya kuangalia sindano za dizeli? kwa kawaida, katika kesi ya kuziba, mafuta hayatolewa kwa mitungi kwa wakati unaofaa, na kuongezeka kwa matumizi ya mafuta hutokea, pamoja na overheating na uharibifu wa pistoni. Kwa kuongeza, kuchomwa kwa valves kunawezekana, na kushindwa kwa chujio cha chembe.

Sindano za injini ya dizeli

Kuangalia sindano za dizeli nyumbani

Katika ICE za kisasa za dizeli, moja ya mifumo miwili ya mafuta inayojulikana inaweza kutumika kila mahali. Reli ya kawaida (pamoja na njia panda ya kawaida) na pampu-injector (ambapo kwenye silinda yoyote nozzle yake mwenyewe hutolewa tofauti).

Wote wawili wana uwezo wa kutoa urafiki wa hali ya juu na ufanisi wa injini za mwako wa ndani. Kwa kuwa mifumo hii ya dizeli inafanya kazi na imepangwa kwa njia ile ile, lakini Reli ya Kawaida inaendelea zaidi katika suala la ufanisi na kelele, ingawa inapoteza nguvu, imekuwa ikitumika mara nyingi zaidi kwenye magari ya abiria, basi tutazungumza juu yake. zaidi. Na tutakuambia juu ya operesheni, milipuko na ukaguzi wa pampu ya sindano kando, kwa sababu hii sio mada ya kupendeza, haswa kwa wamiliki wa magari ya kikundi cha VAG, kwani utambuzi wa programu sio ngumu kufanya hapo.

Njia rahisi zaidi ya kuhesabu pua iliyofungwa ya mfumo kama huo inaweza kufanywa kulingana na algorithm ifuatayo:

Injector ya Reli ya kawaida

• kwa uvivu, kuleta kasi ya injini kwa kiwango ambacho shida katika uendeshaji wa injini ya mwako wa ndani zinasikika wazi zaidi;
• kila moja ya bomba imezimwa kwa kufungua nati ya umoja kwenye kiini cha kiambatisho cha laini ya shinikizo;
• unapozima injector ya kawaida ya kufanya kazi, uendeshaji wa injini ya mwako wa ndani hubadilika, ikiwa injector ni shida, basi injini ya mwako wa ndani itaendelea kufanya kazi katika hali sawa zaidi.

Kwa kuongeza, unaweza kuangalia nozzles kwa mikono yako mwenyewe kwenye injini ya dizeli kwa kuchunguza mstari wa mafuta kwa mshtuko. Watakuwa matokeo ya ukweli kwamba pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu inajaribu kusukuma mafuta chini ya shinikizo, hata hivyo, kutokana na kuziba kwa pua, inakuwa vigumu kuiruka. Tatizo la kufaa pia linaweza kutambuliwa na joto la juu la uendeshaji.

Kuangalia sindano za dizeli kwa kufurika (toa kwenye laini ya kurudi)

Kuangalia kiasi cha kutokwa kwa kurudi

Kwa kuwa sindano za dizeli huisha kwa muda, kuna tatizo linalohusishwa na ukweli kwamba mafuta kutoka kwao hurejea kwenye mfumo, kutokana na ambayo pampu haiwezi kutoa shinikizo la kufanya kazi linalohitajika. Matokeo ya hii inaweza kuwa matatizo na kuanza na uendeshaji wa injini ya dizeli.

Kabla ya mtihani, utahitaji kununua sindano ya matibabu ya 20 ml na mfumo wa matone (utahitaji tube ya urefu wa 45 cm ili kuunganisha sindano). ili kupata sindano ambayo hutupa mafuta zaidi kwenye mstari wa kurudi kuliko inavyopaswa, unahitaji kutumia algorithm ifuatayo ya vitendo:

• ondoa bomba kwenye sindano;
• kwenye injini ya mwako wa ndani inayoendesha, kwa kutumia mfumo, unganisha sindano na "kurudi" ya pua (ingiza bomba kwenye shingo ya sindano);
• shikilia sindano kwa dakika mbili ili mafuta yatolewe ndani yake (mradi tu itachorwa);
• kurudia utaratibu moja kwa moja kwa sindano zote au jenga mfumo kwa wote mara moja.

Kulingana na habari juu ya kiasi cha mafuta kwenye sindano, hitimisho zifuatazo zinaweza kutolewa:

Kuangalia kufurika kwa kurudi

• ikiwa sindano ni tupu, basi pua inafanya kazi kikamilifu;
• kiasi cha mafuta katika sindano yenye kiasi cha 2 hadi 4 ml pia iko ndani ya aina ya kawaida;
• ikiwa kiasi cha mafuta katika sindano kinazidi 10 ... 15 ml, hii ina maana kwamba pua ni sehemu au kabisa nje ya utaratibu, na inahitaji kubadilishwa / kurekebishwa (ikiwa inamwaga 20 ml, basi haina maana kutengeneza. , kwa kuwa hii inaonyesha kuvaa kwa kiti cha valve ya pua ), kwani haina shinikizo la mafuta.

Hata hivyo, hundi hiyo rahisi bila kusimama kwa hydro na mpango wa mtihani haitoi picha kamili. Baada ya yote, kwa kweli, wakati wa uendeshaji wa injini ya mwako wa ndani, kiasi cha mafuta kinachotolewa kinategemea mambo mengi, inaweza kufungwa na inahitaji kusafishwa au hutegemea na inahitaji kutengenezwa au kubadilishwa. Kwa hiyo, njia hii ya kuangalia sindano za dizeli nyumbani inakuwezesha tu kuhukumu tu kuhusu matokeo yao. Kwa kweli, kiasi cha mafuta wanachopitia kinapaswa kuwa sawa na kuwa hadi 4 ml kwa dakika 2.

Unaweza kupata kiasi kamili cha mafuta ambacho kinaweza kutolewa kwa laini ya kurejesha kwenye mwongozo wa gari lako au injini ya mwako wa ndani.

Ili sindano zifanye kazi kwa muda mrefu iwezekanavyo, ongeza mafuta ya dizeli yenye ubora wa juu. Baada ya yote, inategemea moja kwa moja juu ya uendeshaji wa mfumo mzima. Kwa kuongeza, weka filters za awali za mafuta na usisahau kuzibadilisha kwa wakati.

Kuangalia sindano kwa kutumia vifaa maalum

Mtihani mbaya zaidi wa sindano za injini ya dizeli hufanywa kwa kutumia kifaa kinachoitwa kiwango cha juu. Jina hili linamaanisha pua maalum ya mfano na chemchemi na mizani. Kwa msaada wao, shinikizo la kuanza kwa sindano ya mafuta ya dizeli imewekwa.

Njia nyingine ya uthibitishaji ni kutumia kudhibiti bomba ya kazi ya mfano, ambayo vifaa vinavyotumiwa katika injini ya mwako wa ndani vinalinganishwa. Uchunguzi wote unafanywa na injini inayoendesha. Algorithm ya vitendo ni kama ifuatavyo.

Upeo

• fanya kuvunjwa kwa pua na mstari wa mafuta kutoka kwa injini ya mwako wa ndani;
• tee imeunganishwa na umoja wa bure wa pampu ya mafuta yenye shinikizo kubwa;
• fungua karanga za umoja kwenye vifaa vingine vya pampu ya sindano (hii itaruhusu mafuta kutiririka kwa pua moja tu);
• bomba za kudhibiti na mtihani zimeunganishwa na tee;
• amilisha utaratibu wa kukomesha;
• mzunguko mzunguko wa crankshaft.

Kwa hakika, vidhibiti na sindano za mtihani zinapaswa kuonyesha matokeo sawa katika suala la kuanza kwa wakati mmoja wa sindano ya mafuta. Ikiwa kuna kupotoka, basi ni muhimu kurekebisha pua.

Mbinu ya sampuli ya udhibiti kwa kawaida huchukua muda mrefu kuliko mbinu ya maximometer. Hata hivyo, ni sahihi zaidi na ya kuaminika. unaweza pia kuangalia uendeshaji wa injini ya mwako wa ndani na injini ya injini ya dizeli na pampu ya sindano kwenye msimamo maalum wa marekebisho. Walakini, zinapatikana tu katika vituo maalum vya huduma.

Kusafisha sindano za dizeli

Kusafisha sindano za dizeli

unaweza kusafisha nozzles za injini ya dizeli mwenyewe. Kazi lazima ifanyike katika mazingira safi na yenye mwanga. Kwa kufanya hivyo, nozzles huondolewa na kuosha ama katika mafuta ya taa au katika mafuta ya dizeli bila uchafu. Futa pua na hewa iliyoshinikizwa kabla ya kuunganisha tena.

pia ni muhimu kuangalia ubora wa atomization ya mafuta, yaani, sura ya "tochi" ya pua. Kuna mbinu maalum kwa hili. Kwanza kabisa, unahitaji benchi ya mtihani. Huko huunganisha pua, hutoa mafuta ndani yake na kuangalia sura na nguvu ya ndege. Mara nyingi, karatasi tupu ya karatasi hutumiwa kwa ajili ya kupima, ambayo huwekwa chini yake. Athari za kugonga mafuta, sura ya tochi na vigezo vingine vitaonekana wazi kwenye karatasi. Kulingana na habari hii, marekebisho muhimu yanaweza kufanywa katika siku zijazo. Waya nyembamba ya chuma wakati mwingine hutumiwa kusafisha pua. Kipenyo chake lazima iwe angalau 0,1 mm ndogo kuliko kipenyo cha pua yenyewe.

Ikiwa kipenyo cha pua kinaongezeka kwa kipenyo kwa asilimia 10 au zaidi, basi lazima ibadilishwe. atomizer pia inabadilishwa ikiwa tofauti katika kipenyo cha mashimo ni zaidi ya 5%.

Uharibifu unaowezekana wa sindano za dizeli

Sababu ya kawaida ya kushindwa ni ukiukwaji wa mshikamano wa sindano katika sleeve ya mwongozo wa pua. Ikiwa thamani yake imepunguzwa, basi kiasi kikubwa cha mafuta kinapita kupitia pengo jipya. yaani, kwa injector mpya, uvujaji wa si zaidi ya 4% ya mafuta ya kazi ambayo huingia kwenye silinda inaruhusiwa. Kwa ujumla, kiasi cha mafuta kutoka kwa sindano kinapaswa kuwa sawa. Unaweza kugundua uvujaji wa mafuta kwenye injector kama ifuatavyo:

• pata habari juu ya shinikizo gani inapaswa kuwa wakati wa kufungua sindano kwenye pua (itakuwa tofauti kwa kila injini ya mwako wa ndani);
• ondoa bomba na usanikishe kwenye benchi ya jaribio;
• tengeneza shinikizo la kujua juu kwenye bomba;
• ukitumia saa ya kusimama, pima wakati ambapo shinikizo litashuka kwa 50 kgf / cm2 (anga 50) kutoka kwa ile iliyopendekezwa.

Kuangalia sindano kwenye standi

Wakati huu pia umeandikwa katika nyaraka za kiufundi za injini ya mwako wa ndani. Kawaida kwa nozzles mpya ni sekunde 15 au zaidi. Ikiwa pua imevaliwa, basi wakati huu unaweza kupunguzwa hadi sekunde 5. Ikiwa muda ni chini ya sekunde 5, basi injector tayari haifanyi kazi. Unaweza kusoma maelezo ya ziada juu ya jinsi ya kutengeneza sindano za dizeli (kubadilisha nozzles) kwenye nyenzo za ziada.

Ikiwa kiti cha valve cha sindano kimechoka (hakina shinikizo linalohitajika na kukimbia kupita kiasi kunatokea), ukarabati hauna maana, itagharimu zaidi ya nusu ya gharama ya mpya (ambayo ni takriban rubles elfu 10).

Wakati mwingine injector ya dizeli inaweza kuvuja kiasi kidogo au kikubwa cha mafuta. Na ikiwa katika kesi ya pili tu kutengeneza na uingizwaji kamili wa pua ni muhimu, basi katika kesi ya kwanza unaweza kufanya hivyo peke yako. yaani, unahitaji kusaga sindano kwenye tandiko. Baada ya yote, sababu ya msingi ya kuvuja ni ukiukwaji wa muhuri mwishoni mwa sindano (jina lingine ni koni ya kuziba).

Kubadilisha sindano moja kwenye bomba bila kuchukua nafasi ya kichaka cha mwongozo haipendekezi kwani zinalingana kwa usahihi wa hali ya juu.

Ili kuondoa uvujaji kutoka kwa pua ya dizeli, goi nyembamba ya kusaga ya GOI hutumiwa mara nyingi, ambayo hupunguzwa na mafuta ya taa. Wakati wa lapping, utunzaji lazima uchukuliwe ili kuhakikisha kwamba kuweka haingii kwenye pengo kati ya sindano na sleeve. Mwisho wa kazi, vitu vyote huoshwa kwa mafuta ya taa au dizeli bila uchafu. Baada ya hayo, unahitaji kuzipiga kwa hewa iliyoshinikizwa kutoka kwa compressor. Baada ya kusanyiko, angalia tena kwa uvujaji.

Matokeo

Sindano zilizo na kasoro kidogo ni sio muhimu, lakini kuvunjika vibaya sana. Baada ya yote, operesheni yao isiyo sahihi inaongoza kwa mzigo mkubwa kwenye vipengele vingine vya kitengo cha nguvu. Kwa ujumla, mashine inaweza kuendeshwa na nozzles zilizofungwa au zisizo sahihi, lakini inashauriwa kufanya matengenezo haraka iwezekanavyo. Hii itaweka injini ya mwako wa ndani ya gari katika utaratibu wa kufanya kazi, ambayo pia itakuokoa kutokana na gharama kubwa za fedha. Kwa hivyo, wakati dalili za kwanza za uendeshaji usio na utulivu wa sindano kwenye gari lako la dizeli zinaonekana, tunapendekeza uangalie utendaji wa sindano angalau kwa njia ya msingi, ambayo, kama unaweza kuona, inawezekana kwa kila mtu kuzalisha. nyumbani.