"Betri dhabiti pekee za elektroliti zitakuwa mafanikio katika ulimwengu wa mafundi umeme." Ndiyo, lakini si "tu" [safu; Tenda]

Mwishoni mwa juma, mawazo yangu yalivutwa kwenye makala yenye kichwa "The Holy Grail of the Automotive Industry Is Tayari Inafanya Kazi." Msumari kwenye Jeneza la Magari Yanayowaka Ndani "iliyochapishwa na Interia. Kwa ufafanuzi, mimi siobofyo kwenye mibofyo, kwa hivyo ningeisahau, lakini wakati fulani ilinijia.

Mchezo wa hila unaoitwa "Magari ya umeme bado hayako tayari"

Meza ya yaliyomo

• Mchezo wa hila unaoitwa "Magari ya umeme bado hayako tayari"
  • Toyota iko wapi katika ulimwengu wa mafundi umeme
  • Usishike pumzi yako wakati unangojea elektroliti dhabiti

Andiko kuhusu Interia lilinitia moyo kwa sababu nyingi. Mara nyenzo hii haikusainiwa. Pili, picha za ziada zilichukuliwa na Toyota (hakuna maelezo!). Tatu, kuna utangulizi huu:

Magari mengi zaidi ya umeme yanaingia sokoni, yanapata anuwai zaidi, nyakati fupi za malipo na utendaji bora. Walakini, ili kuwa mbadala inayofaa kwa magari ya mwako, magari ya umeme yanahitaji mafanikio ya kiteknolojia. Hivi ndivyo betri dhabiti za elektroliti zinaweza kuwa.

Nilisoma maandishi hadi mwisho, nilitazama picha, nikasoma utangulizi tena na kuelewa kila kitu. Ujumbe ni huu ufuatao, nitawasilisha na sentensi nne ambazo nimetoa kutoka kwa maandishi kwenye tovuti ya Interia.pl:

Walakini, ili kuwa mbadala inayofaa kwa magari ya mwako, magari ya umeme yanahitaji mafanikio ya kiteknolojia.

Betri za electrolyte imara ni teknolojia ya kuahidi sana, lakini hatua ya sasa ya maendeleo yake hairuhusu uzalishaji wa wingi wa haraka.

Toyota imekuwa ikifanya utafiti wa hali ya juu katika teknolojia hii tangu 2012.

Zaidi ya miaka kumi - kutoka 2009 hadi 2018 - kampuni ilisajili hati miliki zaidi ya 1500 zinazohusiana na suluhisho hilo.

Ikiwa sikuwa nimesikia hadithi katika miongo michache iliyopita kwamba "hidrojeni ni mafuta ya siku zijazo," ningeacha makala ya Interia. Lakini nilifikia hitimisho kwamba inafaa kujibu. Kwa urahisi, nitafanya muhtasari wa chapisho hapo juu katika sentensi moja:

EV bado hazijawa tayari na zitakuwa tayari wakati betri dhabiti za elektroliti zitakapopatikana, ambapo Toyota inaongoza.

Msomaji wa "Elektrovoz", mtu mwenye busara na mwenye akili, angalau mbili ya theses hizi zitasababisha tabasamu. Hata hivyo, watu ambao wanaongozwa na tabia fulani na clichés (stereotypes) watatulia: "Oh, umeme bado haujawa tayari," "Oh, ikiwa ni tayari, Toyota itawapa hakika."

Shida ni kwamba maoni yote mawili sio lazima yawe ya kweli.

Toyota iko wapi katika ulimwengu wa mafundi umeme

Toyota kwa sasa ni wasiwasi mkubwa wa magari duniani, hakuna mtu anayechukua. Toyota inakuza anatoa mseto. Lakini Toyota haionekani sana linapokuja suala la magari ya umeme (BEVs).. Ina modeli mbili zinazofaa kwa mtu wa kawaida (Izoa/C-HR nchini Uchina, Lexus UX 300e hapa na pale duniani), miundo michache maalum (kama Proace Electric) na huo ndio mwisho wa mafanikio yake. Mfano wa bZ ulioanzishwa hivi karibuni ni dhanaambayo inaweza kuyeyuka kama dhana za umeme za Lexus (kuna mtu yeyote anayezikumbuka kabisa?). Hapana, kwa sababu inaonekana nzuri:

Kwa hivyo mtengenezaji anawezaje kuelewa hii, ambayo haipo katika soko fulani? Sawa, sawa, Toyota inaweza eleza imanikwamba "EVs bado hazijawa tayari" na "zitakuwa tayari tu wakati seli dhabiti za elektroliti zitakapopatikana" - na ziko. Viongozi lazima watumie intuition yao na Excel kufanya (na kisha kutetea) maamuzi fulani ya kimkakati. Na wanafanya hivyo.

Walakini, tunasisitiza kwa uthabiti wote: Toyota huamua kama EVs ziko tayari... Sio mwandishi kutoka Interia, hata ikiwa alichapishwa katika sehemu ya "Auto". Hakuna locomotive ya umeme. Hii imeamua na watu, wanunuzi wanaonunua magari ya umeme, mara nyingi pekee katika familia. Kwa ajili yao Magari ya umeme ni mbadala halisi kwa magari ya mwako wa ndani.

Shida ni kwamba watu wa clichés huchukua maoni kwenye Mtandao kwa thamani ya usoni au hawana wakati wa kufikiria juu ya maendeleo, wanaamini madai kama hayo. Na kisha wanashtuka kwamba fundi umeme ni mkubwa, haraka, rahisi na leo huendesha kilomita mia kadhaa kutoka kwa betri... Kwamba huna haja ya kusubiri.

Usishike pumzi yako wakati unangojea elektroliti dhabiti

Mada ya pili ni seli zilizo na elektroliti thabiti. Ndiyo, tutajitahidi kwa ajili yao, lakini matamanio haya yasituzuie. Watakapokuja, watakuwa, bila wao pia ni nzuri. Inatosha kwenda kwenye duka kuu la kwanza la umeme ili kuona jinsi Teknolojia ya seli za lithiamu-ioni imepata maendeleo makubwa Miaka ya karibuni. Kila mahali rafu huteleza chini ya vifaa vinavyotumia betri, kompyuta za mkononi, saa, ubao wa kuteleza, simu, scooters, kamera, kamkoda, spika ... Vipokea sauti vinavyobanwa kichwani visivyotumia waya vya stereo vina ukubwa wa cherry na hutoa saa nyingi za matumizi. Limousine iliyoundwa vizuri ina betri kwenye sakafu, hukuruhusu kuendesha gari kupitia nusu ya Poland bila kusimama.!

Muonekano wa jukwaa la Lucid Air. Katika kona ya chini kulia, unaweza kuona umbali wa takriban maili 517 au kilomita 832 (c) za Lucid Motors.

Toyota inaweza kuwa kinara katika hataza za serikali dhabiti, lakini mfano uliotangazwa kwa 2020 na vitu kama hivyo haujawasilishwa. Na Mercedes ilitoa eCitaro G yake, ilikuwa ya kwanza. Naam, basi sio gari, kuna nafasi zaidi katika basi kwa ajili ya mifumo ya joto - vipengele vya kisasa vya hali imara sio vyema, vinahitaji joto - lakini mtu amefanya kitu, na mtu hajafanya kitu. Kuna bidhaa au la.

Binafsi Ninaamini katika ToyotaMimi humchangamkia kila mara, ingawa kwa hakika ninaelewa sababu [ya biashara] ya kukuza mahuluti na kujitenga na mafundi umeme. Baada ya yote Siwezi kukubaliana na madai kwamba magari yanayotumia umeme bado si njia mbadala ya magari yanayowaka.... Ninakubali kwamba ni ghali sana (kwa sababu ni), nakubali kwamba chaguo bado ni ndogo sana (kwa sababu wao), nakubali ni sawa wakati mtu anasema kwamba tunabaki nyuma na miundombinu ya malipo (kwa sababu sisi ), Sitakuwa mjinga kusema kwamba fundi wa umeme atafanya kazi katika maombi yote (kwa sababu hatafanya kazi, kwa mfano, kwa wale ambao husafiri mara kwa mara kutoka Ustrzyki hadi Swinoujscie bila kuacha).

Lakini hatuhitaji Grail Takatifu. Magari halisi ya umeme yaliyotengenezwa tayari yapo hapa. Wanaenda. Hii inaonekana kwa njia isiyo ya moja kwa moja katika vifaa hivi vyote vya elektroniki, ambavyo vinachaji haraka na haraka na hukuruhusu kupata zaidi na zaidi kwa malipo moja. Sielewi kwamba waandishi wa habari hawaoni uhusiano kati ya dunia hizi mbili - hawakumbuki ni kiasi gani cha gharama ya kompyuta za mkononi na kwamba saa nne za maisha ya betri ilikuwa kweli urefu wa ndoto?

Picha ya ufunguzi: illustrative, Mercedes EQA (c) Daimler / Mercedes betri

Sasisha 2021/04/25, saa. 21.53: Madhumuni ya makala yalikuwa kujaribu kurejelea taarifa iliyochapishwa kwenye Interia. Kulikuwa na makala nyingine iliyotajwa ambayo ilikuwa na mambo fulani yanayofanana naye, kwa hiyo alikuwa msukumo kwangu. kabla ya kurejea Interia. Katika toleo asili la maandishi haya, makala haya mengine yalipongezwa kwa uhakiki wake mpana. Hata hivyo, inaonekana kwamba sifa yetu haijaheshimiwa kikamilifu. Ninaondoa kiunga cha kifungu cha kwanza.

Hii inaweza kukuvutia: