Teething ya matairi ya gari - jinsi ya kukabiliana nayo?

Madereva wengine ni nyeti sana kwa kugonga, kelele na kelele wakati wa kuendesha. Sauti hizi zinaweza kutoka karibu popote kwenye gari. Walakini, meno ya tairi hutoa sauti ya mara kwa mara na ya kukasirisha ambayo inaonekana haswa kwa kasi ya juu. Jambo hili linaweza kuondolewa kwa gharama ya chini sana na kwa urahisi. Vipi? Tunaandika juu yake hapa chini!

Kukata tairi - ni nini?

Jinsi ya kutambua kukata tairi? Aina hii ya kuvaa ni rahisi kuona kwa kuangalia kutembea. Ina vitalu vilivyotenganishwa na njia za mifereji ya maji. Sehemu ya kipengele hiki cha mpira ambacho hugusana kwanza na uso wa barabara inaitwa makali ya kuongoza. Ya pili ni makali ya nyuma. Kukata tairi hutokea wakati kingo hizi huvaa bila usawa na uso wa kugusa wa pedi hadi chini haufanani. Ikiwa unatazama tairi kutoka mbele ya ukingo, utaona kwamba kukanyaga ni notched na makali ya kuongoza ni ya juu kuliko makali ya trailing.

Kukata tairi - sababu za jambo hilo

Kuna sababu kadhaa kuu za kuvaa kwa kukanyaga. Wengi wao hutokea kutokana na matumizi yasiyofaa ya gari. Hii ni pamoja na:

• kuongeza kasi kali na kusimama kwa ukali na kusababisha nick za tairi kwenye axles zisizo za kuendesha gari;
• kuendesha gari kwa muda mrefu na kusimamishwa vibaya na vifaa vya kunyonya vya mshtuko wa gari;
• kuendesha gari kwa shinikizo la juu sana la tairi;
• kuendesha gari mara kwa mara kwenye nyuso zisizo sawa;
• muundo wa kukanyaga kwa tairi ngumu;
• matengenezo ya uzembe na kuendesha gari bila muunganisho;
• magurudumu yasiyo na usawa.

Ni wazi kuwa mambo mengine hayategemei dereva. Hata hivyo, matumizi ya gari na shughuli za huduma ni ndani ya uwezo wa mmiliki wa gari. Pia wana athari kubwa katika kukata tairi.

Meno ndani ya gari na sababu zake zingine

Ni nini sababu za meno kwenye matairi? Tukio la meno linaonekana hasa katika magari yenye ekseli ya kuendesha. Magurudumu kwenye ekseli isiyoendeshwa hushambuliwa haswa na uvaaji usio sawa. Kwa nini? Katika gari la gurudumu la mbele, magurudumu ya nyuma yanafuata nyuma ya gari. Haziathiriwi na nguvu ya kuendesha injini, lakini husonga kwa sababu ya msuguano kwenye lami. Hii inasababisha kupunguka kwa kingo.

Kuweka meno na kuendesha gari kwa mstari wa moja kwa moja

Kwa kuongeza, kukata tairi mara nyingi huhusishwa na kuendesha gari kwa barabara na barabara. Wakati wa kugeuka, kutembea huvaa sawasawa katika upana mzima. Kwa upande mwingine, ni vigumu kufikia athari hiyo kwenye mistari ya moja kwa moja. Kwa hiyo, magari ambayo mara nyingi huendesha kwa njia ndefu, sawa inaweza kuwa na tatizo kubwa la meno.

Matairi ya meno - ishara za kuvaa kwa kutembea

Moja ya dalili za kawaida za kuvaa kwa tairi zisizo sawa ni kelele ya kasi-sawia. Kawaida, wakati gari linakwenda polepole, hakuna sauti maalum. Hata hivyo, wakati kasi inazidi kilomita 50 / h, matairi hufanya kelele sawa na sauti ya kubeba gurudumu iliyoharibiwa. Ukataji wa tairi daima hutoa kelele sawa iwe magurudumu yanaelekeza moja kwa moja mbele au kwenye mkunjo.

Mitetemo ya usukani na ishara zingine za tairi iliyochakaa

Tatizo jingine ni vibration kwenye usukani wakati wa kuendesha gari. Hapa, pia, hisia ni sawa, bila kujali mwelekeo wa harakati. Dalili hii inaweza kudhaniwa kimakosa kuwa gurudumu au usawaziko, lakini mara nyingi matatizo haya yana dalili nyingine pia, na utaweza kutenganisha mtetemo kwa njia tofauti. Chaguo la mwisho ambalo huondoa kabisa mashaka ni sura ya vitalu vya kukanyaga. Ikiwa zinafanana na meno ya chainsaw, utambuzi ni wazi.

Jinsi ya kuondoa sababu za meno kwenye matairi?

Ikiwa hutaki gari lako liwe na meno ya tairi, unaweza kuzuia matatizo kwa kubadilisha mtindo wako wa kuendesha gari. Je! una gari nzito yenye injini yenye nguvu? Epuka kuendesha gari kwa fujo. Kuungua kwa tairi mara moja na kusimama kwa nguvu mara nyingi ni moja ya sababu kuu za meno. Safari ya utulivu itasababisha kuvaa hata kutembea. 

Ncha nyingine ni kudumisha shinikizo sahihi la tairi. Thamani ya juu sana itapunguza unyevu wa vibration na kufanya mkanyauko kuwa mgumu. Kumbuka kwamba kadiri mshikamano unavyozidi kuwa mgumu, ndivyo meno yanavyokua haraka.

Njia Nyingine za Kuondoa Meno kwenye Matairi

Unaweza kuepuka meno ikiwa unaweka gari lako katika hali nzuri ya kiufundi. Hii ni kweli hasa kwa kusimamishwa na kunyonya mshtuko. Utunzaji wa vipengele hivi ni muhimu hasa katika magari yenye mhimili wa nyuma unaoongoza. Katika magari hayo, magurudumu ya mbele yanakabiliwa zaidi na meno, na hali ya kusimamishwa ina athari kubwa juu ya kutembea.

Kidokezo kinachofuata kinaweza kukushangaza kidogo. Uendeshaji wa barabara kuu unakuza meno, kwa hivyo wakati mwingine inafaa kuendesha gari kwenye barabara zinazopinda. Kona ya kasi ya juu na radius kubwa huchangia kuvaa sare ya kukanyaga juu ya uso mzima wa tairi. Kwa kweli, kwa safari kama hiyo, hakuna kitu cha kuzidisha ili usichoke tairi kupita kiasi.

Kukata matairi kwenye pikipiki - kwa nini?

Pikipiki zina nusu ya magurudumu mengi, na hivyo kusababisha kuvaa kwa kasi ya kutembea. Torque iliyopitishwa kutoka kwa injini huenda kwa gurudumu moja tu, sio mbili. Ndiyo maana ni muhimu zaidi kuhakikisha kwamba upepo wa tairi hauonekani kwenye gari la magurudumu mawili. Madhara yanaweza kuwa ya kuudhi, hasa kwa kasi ya juu. Shinikizo lisilo sahihi la tairi kawaida ndio sababu ya uvaaji usio sawa wa kukanyaga. Sababu nyingine za shida ni kusimama kwa bidii na gurudumu iliyofungwa na hali ya vidhibiti vya mshtuko. Pia kuna sauti kwamba sababu za matairi ya meno zinapaswa kutafutwa kwa usawa wa mpanda farasi. Lazima iwe sambamba na mhimili wa ulinganifu wa pikipiki.

Mzunguko wa gurudumu na usawa wa meno

Ingawa haiwezekani kubadilisha magurudumu kati ya axles kwenye pikipiki, magari yenye magurudumu 4 hufanya. Walakini, kuna sheria kadhaa zinazoathiri jinsi unavyobadilishana magurudumu.

• matairi ya mwelekeo - daima kubadilisha tairi na gurudumu upande huo wa gari. Walakini, chagua mhimili tofauti, ambayo ni, badilisha mbele kwenda nyuma na nyuma kwenda mbele.
• matairi yasiyo ya mwelekeo - axle ya gari huathiri eneo la ufungaji. Ikiwa gari ni gari la gurudumu la mbele, basi gurudumu la upande wa dereva linapaswa kwenda kulia nyuma, na gurudumu la mbele la kulia linapaswa kwenda kushoto nyuma. Magurudumu ya nyuma, kwa upande mwingine, yanaweza kukaa upande wao, lakini lazima ibadilishe axle.
• matairi kwenye magari yaliyo na magurudumu yote ni saizi sawa - hapa italazimika kubadilishwa kwa njia tofauti.
• matairi katika magari yenye kiendeshi cha magurudumu yote ya saizi tofauti - mabadiliko kwenye mhimili mmoja kati ya pande za gari.

Kukata tairi - kutengeneza

Kwa matairi hayo yaliyovaliwa, ukali unafaa zaidi. Inajumuisha kutua gurudumu kwenye mashine maalum, shukrani ambayo unaweza kuondokana na sehemu ya kukanyaga chini ya ushawishi wa abrasion. Kwa njia hii, kukata tairi ni kuepukwa. Njia hii, hata hivyo, ni ghali na kwa kawaida huanzia kiwango cha chini cha euro 5 kwa kila kitu. Matumizi hayo hayana maana, hasa katika kesi ya magurudumu ya zamani.

Njia ya busara zaidi ya kuzuia uvaaji wa kukanyaga ni kuendesha gari kwa busara na kwa utulivu. Pia, usiiongezee kwa shinikizo la tairi na kuiweka kwenye kiwango kilichopendekezwa na mtengenezaji. Unaweza kuzuia meno!