Matatizo ya mwanzo
Ikiwa, baada ya kugeuza ufunguo katika kuwasha, unasikia kelele ya mwanzilishi wa kufanya kazi, bila kuambatana na kuzunguka kwa crankshaft ya injini, basi kawaida gia iliyoharibiwa ni ya kulaumiwa kwa hali hii ya mambo.
Ubunifu wa mwanzilishi unahitaji kwamba rotor haiendeshwi na injini baada ya injini kuanza na mwanzilishi amekataliwa. 
Ikiwa hii ndio kesi, basi gia ya pete kwenye flywheel ya injini inayoendesha tayari ingefanya kazi kwenye gia ya kuanza kama gia ya kuzidisha, i.e., kuongeza kasi. Hii inaweza kuharibu starter ambayo haifai kwa uendeshaji wa kasi ya juu. Hii inazuiwa na clutch inayozidi, kwa njia ambayo gear imeunganishwa na spline spline iliyokatwa kwenye shimoni la rotor, na ambayo inazuia uhamisho wa torque ya injini kwa rotor ya mwanzo. Mkutano wa clutch wa njia moja unajulikana kama bendix. Hii ni kwa sababu Bendix ilikuwa ya kwanza kutengeneza kifaa ambacho ni rahisi kutumia cha kuunganisha gia ya kuanza na gia ya pete ya flywheel kwa kutumia nguvu za inertia za vipengele vinavyozunguka.
Baada ya muda, muundo huu umeboreshwa, ikiwa ni pamoja na kwa msaada wa kuacha nyuma. Udhibiti wa utaratibu huu ni rahisi sana, unaofuata kutoka kwa kanuni ya uendeshaji wake. Bollard imeundwa kusambaza nguvu katika mwelekeo mmoja pekee. Pinion inapaswa tu kuzunguka kwa uhuru katika mwelekeo mmoja kuhusiana na bushing iliyopigwa ndani. Kubadilisha mwelekeo wa mzunguko lazima kusababisha bushing kukamata. Shida ni kwamba hii inaweza kuangaliwa tu baada ya mwanzilishi kuondolewa na kutenganishwa. Faraja ni kwamba freewheel katika utaratibu wa clutch pinion haina kushindwa mara moja. Utaratibu huu unachukua muda.
Hapo awali, wakati kianzilishi kinafanya kazi lakini hakiteteleki, kawaida inatosha kujaribu kukizungusha tena ili injini ianze. Baada ya muda, majaribio kama hayo yanakuwa zaidi na zaidi. Kama matokeo, injini haiwezi kuanza. Haupaswi kungojea wakati kama huo, na mara tu mwanzilishi haanzishi injini kwa njia hii, tembelea mtaalamu mara moja.
