Tatizo la kuanzia dizeli Hii ndio unayohitaji kujua wakati wa kuongeza gari wakati wa baridi

Ili kuepuka matatizo ya msimu na uendeshaji wa magari, wamiliki watazuia kuangalia hali ya betri, kuchukua nafasi ya maji ya washer au maji ya radiator, muda mrefu kabla ya baridi ya kwanza. Hata hivyo, licha ya vitendo vya awali, kuwasili kwa joto kali bado kunaweza kushangaza, hasa wamiliki wa magari yenye injini ya dizeli - uendeshaji usio na usawa, "kusumbuliwa" na hata kuacha kabisa injini.

Kulingana na utafiti ulioagizwa na Circle K kutoka Utafiti wa SW mnamo 2018, Poles ambao hutunza magari yao wakati wa msimu wa baridi, pamoja na kubadilisha matairi na maji ya kuosha (74%) na radiators (49%), pia huchagua kuwa na yao. magari yaliyokaguliwa na fundi (33%) na kuanza kuweka karakana ya gari (25%). Halijoto ya chini inapoanza, madereva hupata, miongoni mwa mambo mengine, baridi kali kwenye kufuli za milango (53%), kiowevu cha kuosha kioo (43%) au injini kukwama inapoendesha (32%). Kwa wamiliki wa gari la dizeli, shida ya kawaida ni kutokuwa na uwezo wa kuwasha gari (53%) au kuanza tu baada ya majaribio mengi (60%). Pamoja na hayo, ni 11,4% tu ya madereva wanaonyesha ubora duni wa mafuta kama sababu, na 5,5% tu - vichungi vichafu.

Hata hivyo, si wote waliohojiwa wanafahamu umuhimu wa ubora wa mafuta. Walipoulizwa kuhusu aina ya mafuta yaliyoongezwa wakati wa msimu wa baridi uliopita, washiriki wa utafiti walionyesha, kwa mtiririko huo: mafuta ya kawaida ya dizeli - 46%, mafuta ya dizeli ya premium (29%), mafuta ya dizeli ya baridi (23,5%), mafuta ya hali ya hewa ya ulimwengu wote. mafuta ya dizeli (15%) na mafuta ya dizeli ya aktiki (4,9%). Inafaa kuzingatia kwamba kama 15% ya waliohojiwa wanasema wanatumia mafuta ya matumizi mengi mwaka mzima, ingawa hayapatikani mwaka mzima. Hii inaonyesha ufahamu mdogo wa mafuta ya baridi ni nini kwa ujumla.

Tazama pia: Kipimo cha kasi. Rada ya polisi ni kinyume cha sheria

Joto la chini hupunguza utendaji wa mafuta ya dizeli, hivyo katika hali ya majira ya baridi injini inahitaji mafuta ili kuitayarisha kwa uendeshaji usio na shida.

Mafuta ya dizeli kwa kawaida huwa na mawingu kwa joto la chini. Katika siku za baridi sana, mchakato huu unaweza kuongeza matumizi ya mafuta au hata kufanya kuwa vigumu kuanza. Ndiyo maana mafuta ya dizeli inayotolewa kwenye mteremko wa ski wakati wa baridi ina viongeza vinavyochangia kuendesha gari bila shida.

Katika majira ya baridi, wakati wa kuchagua mafuta ya dizeli, unapaswa kuzingatia kinachojulikana. sehemu ya wingu na sehemu ya kuziba ya chujio baridi (CFPP). Huko Poland, kulingana na kiwango cha msimu wa baridi, CFPP inapaswa kuwa angalau digrii -16 Celsius kutoka Novemba 20 hadi mwisho wa Februari. Kuanzia Machi 1 hadi Aprili 15 na kutoka Oktoba 1 hadi Novemba 15, viwango vinahitaji digrii -15 Celsius, na kutoka Aprili 16 hadi Septemba 30 si zaidi ya digrii 0 Celsius.

Dawa za kukandamiza zinazoongezwa kwenye mafuta huzuia uwekaji wa mafuta kwenye joto la chini. Hakika haya ni mabadiliko chanya kwani kichujio cha mafuta kinaweza kushughulikia kwa urahisi mtiririko wa fuwele bora zaidi za mafuta ya taa. Viungio vingine hupunguza kasi ya kuanguka kwa mafuta ya taa tayari yaliyoangaziwa hadi chini ya tanki. Hii ni muhimu kwa sababu mafuta huingizwa kutoka chini ya tanki na ikiwa kuna safu ya parafini, chujio kinaweza kufungwa haraka.

Wakati wa kuongeza gari wakati wa baridi, unahitaji kukumbuka sheria chache za msingi:

Ili usishangae na joto la chini au kuonekana kwa ghafla kwa hali ya hewa, kama katika kaskazini ya mbali, ni bora kuanza kujaza mafuta ya Arctic mapema.

Refueling inapaswa kufanywa kila wakati kabisa, kwa sababu hewa yenye unyevunyevu inayokusanya kwenye injini inapunguza na hivyo maji huingia ndani ya mafuta.

Madereva pia wanapaswa kukumbuka kutochanganya mafuta ya aktiki na mafuta mengine ya dizeli. Ongezeko la hata kiasi kidogo cha daraja lingine huharibu mali ya chini ya joto ya mafuta.

Tazama pia: Jinsi ya kutunza betri?