Dalili za Mkutano Mbaya au Ulioshindwa wa Gavana wa Kasi

Dalili za kawaida ni pamoja na udhibiti wa usafiri wa baharini kutowasha au kudumisha kasi ile ile, na taa ya kudhibiti usafiri wa baharini kuwaka hata ikiwa haijawashwa.

Takriban madereva milioni 130 wanategemea vidhibiti vyao vya usafiri wa baharini au kitovu cha kudhibiti kasi kuendesha gari kwenye barabara kuu za Marekani kila siku, kulingana na Idara ya Usafiri ya Marekani. Udhibiti wa cruise sio tu huwapa madereva mapumziko kutoka kwa shinikizo la mara kwa mara kwenye throttle, lakini pia inaweza kuboresha uchumi wa mafuta kutokana na kutokuwepo kwa vibration ya throttle, kuongeza kasi ya udhibiti wa kuendesha gari, na ni mojawapo ya vipengele vya kuaminika vya umeme katika magari ya kisasa. Hata hivyo, wakati mwingine mkutano wa gavana wa kasi unaonyesha dalili za kushindwa au kushindwa.

Zifuatazo ni ishara chache za onyo ambazo unapaswa kufahamu ambazo zinaweza kukusaidia kutambua ikiwa kuna tatizo na udhibiti wako wa usafiri wa baharini.

1. Udhibiti wa cruise hauwashi

Mojawapo ya njia rahisi zaidi za kujua kwamba kuna tatizo kwenye kisanduku chako cha kudhibiti kasi ni wakati hakitawashwa unapojaribu kuamilisha mfumo. Kila mtengenezaji wa gari ana taratibu tofauti za jinsi udhibiti wa cruise unapaswa kushiriki. Hata hivyo, ikiwa ulifuata maagizo na bado hataki kushirikiana, hiyo ni ishara nzuri kwamba kuna kitu kibaya na kifaa na kinapaswa kurekebishwa na fundi aliyeidhinishwa.

Baadhi ya masuala yanayoweza kuathiri uwezo wa udhibiti wa meli kushiriki ni pamoja na:

• Usambazaji (kwenye upitishaji otomatiki) uko katika gia ya upande wowote, kinyumenyume, au ya chini, au hutuma mawimbi kwa CPU.
• Kanyagio cha clutch (kwenye upitishaji wa mwongozo) hubonyezwa au kutolewa au hutuma ishara hii kwa CPU
• Gari lako linatembea kwa chini ya kilomita 25 kwa saa au kwa kasi zaidi kuliko inavyoruhusiwa na mipangilio.
• Pedali ya breki imeshuka au swichi ya breki ya kanyagio ina kasoro
• Udhibiti wa traction au ABS amilifu kwa zaidi ya sekunde mbili
• Jaribio la kujitegemea la CPU limegundua hitilafu katika kitengo cha kudhibiti kasi.
• Fuse iliyopigwa au mzunguko mfupi
• VSS yenye hitilafu au kihisi kasi cha gari
• Ukiukaji wa Uendeshaji wa Throttle

2. Kiashiria cha udhibiti wa cruise hubakia hata kama hakijaamilishwa.

Kuna taa mbili tofauti kwenye dashibodi ili kuashiria kuwa udhibiti wa cruise unafanya kazi. Mwangaza wa kwanza kwa kawaida husema "Cruise" na ni taa ya kiashirio ambayo huwaka wakati swichi ya kudhibiti safari iko katika nafasi ya "IMEWASHWA" na iko tayari kuwashwa. Kiashiria cha pili kawaida husema "SET" na kumfahamisha dereva kuwa udhibiti wa cruise umewashwa na kasi ya gari imewekwa kwa njia ya kielektroniki.

Wakati mwanga wa pili umewashwa na umezima udhibiti wa cruise manually, inaonyesha kwamba kuna tatizo na mkusanyiko wako wa kudhibiti kasi. Kwa kawaida taa hii ya onyo husalia ikiwaka wakati fuse inapulizwa au kuna hitilafu ya mawasiliano kati ya kidhibiti cha usafiri wa baharini na kichakataji cha ubaoni. Ikiwa hii itatokea, unaweza kuhitaji kuchukua nafasi ya mkusanyiko wa kudhibiti kasi.

3. Udhibiti wa cruise hauhifadhi kasi ya mara kwa mara

Ikiwa umeweka udhibiti wa usafiri wa baharini na utambue kwamba kasi yako inaendelea kushuka au kuongezeka unapoendesha gari kwenye barabara tambarare, hii inaweza pia kuonyesha kuwa mfumo wako una hitilafu. Tatizo hili kwa kawaida husababishwa na tatizo la kiendesha throttle au vacuum actuator kwenye magari ya zamani yenye mfumo wa kieletroniki wa kudhibiti safari za baharini.

Njia moja ya kujaribu hili unapoendesha gari ni kulemaza udhibiti wa usafiri wa baharini kwa kuzima swichi, ambayo kwa kawaida iko kwenye usukani, kugeuza swichi kurudi kwenye nafasi ya "kuwasha", na kuwezesha upya udhibiti wa safari. Wakati mwingine kuweka upya swichi ya udhibiti wa safari kutaweka upya mfumo. Tatizo likitokea tena, ni muhimu sana kuripoti tatizo kwa fundi aliyeidhinishwa ili liweze kusuluhishwa haraka iwezekanavyo.

Njia ya udhibiti wa kasi au udhibiti wa safari inaweza kuonekana kama anasa, lakini ikiwa kuna tatizo na mfumo huu, inaweza kuwa suala la usalama. Kumekuwa na ajali nyingi kwenye barabara kuu za Marekani kutokana na mifumo ya udhibiti wa usafiri wa baharini inayofanya kazi au kutojitenga, na kusababisha miguno nata. Ikiwa una shida na udhibiti wa cruise, usicheleweshe na usichelewesha, lakini wasiliana na AvtoTachki haraka iwezekanavyo ili fundi wa kitaalamu aje kugundua na kutengeneza kitengo.