Dalili za Sensorer ya Kasi Mbaya au Mbaya

Dalili za kawaida ni pamoja na kuhama kwa ukali au ovyo, udhibiti wa safari haufanyi kazi, na taa ya Injini ya Kuangalia kuwaka.

Sensorer za kasi ya upitishaji hutumiwa kuhesabu uwiano halisi wa maambukizi wakati wa matumizi ya maambukizi. Kwa kawaida, kuna vitambuzi viwili vya kasi vinavyofanya kazi pamoja ili kutoa data sahihi kwa kompyuta ya ubaoni ya gari. Sensor ya kasi ya upitishaji ya kwanza inajulikana kama kihisi cha kasi ya shimoni ya pembejeo (ISS). Kama ilivyoelezwa, sensor hii hutumiwa kufuatilia kasi ya shimoni ya uingizaji wa maambukizi. Sensor nyingine ni sensor ya kasi ya shimoni ya pato (OSS). Wakati mojawapo ya sensorer hizi mbili inashindwa au kuna tatizo la umeme, uendeshaji wa sensor nzima ya kiwango cha baud huathiriwa.

Baada ya data kuandikishwa, vihisi viwili vya kasi ya upitishaji, pia hujulikana kama kihisi kasi cha gari (VSS), hutuma data kwenye moduli ya udhibiti wa powertrain (PCM); ambayo inalinganisha pembejeo hizi mbili na kuhesabu ni gia gani inapaswa kuhusika kwa kuendesha gari kwa ufanisi. Uwiano halisi wa gia kisha unalinganishwa na uwiano unaohitajika wa gia. Ikiwa gia inayotaka na gia halisi hazilingani, PCM itaweka Msimbo wa Tatizo la Utambuzi (DTC) na Mwanga wa Injini ya Kuangalia au Mwanga wa Kiashiria cha Ulemavu (MIL) utaangazia.

Ikiwa moja au zote mbili za sensorer hizi za kasi zitashindwa, unaweza kugundua moja au zaidi ya shida zifuatazo.

1. Ubadilishaji wa ghafla au usio sahihi

Bila mawimbi sahihi ya kasi kutoka kwa vitambuzi hivi, PCM haitaweza kudhibiti ipasavyo uhamishaji wa usambazaji. Hii inaweza kusababisha maambukizi kuhama bila usawa au kuhama haraka kuliko kawaida. Pia mara nyingi shida na sensorer hizi zinaweza kuathiri nyakati za mabadiliko, na kuongeza muda kati ya mabadiliko ya maambukizi. Usambazaji wa kiotomatiki unadhibitiwa na majimaji na iliyoundwa kwa operesheni laini. Usambazaji unapohama ghafla, unaweza kusababisha uharibifu kwa vipengee vya ndani ikiwa ni pamoja na miili ya valves, mistari ya majimaji na, wakati mwingine, gia za mitambo. Ukigundua kuwa usambazaji wako unabadilika kwa ukali au mbaya, unapaswa kuwasiliana na fundi aliyeidhinishwa na ASE wa eneo lako haraka iwezekanavyo.

2. Udhibiti wa cruise haufanyi kazi

Kwa kuwa sensorer za kasi ya maambukizi hufuatilia kasi ya shimoni za pembejeo na pato, pia zinahusika katika udhibiti wa udhibiti wa cruise. Wakati vitambuzi havitumei data sahihi kwenye kompyuta iliyo kwenye ubao ya gari lako, lori, au SUV, sehemu ya udhibiti wa powertrain (PCM) itatuma msimbo wa hitilafu kwa ECU ya gari. Kama hatua ya tahadhari, ECU itazima udhibiti wa safari za baharini na kuifanya isifanye kazi. Ukigundua kuwa kidhibiti chako cha usafiri wa baharini hakitawashwa unapobonyeza kitufe, mwambie fundi wako akague gari ili kubaini ni kwa nini udhibiti wa cruise haufanyi kazi. Hii inaweza kuwa kutokana na vihisi vibaya vya kiwango cha baud.

3. Mwanga wa Injini ya Kuangalia huwaka.

Ikiwa mawimbi kutoka kwa vitambuzi hivi yatapotea, PCM itaweka Nambari ya Tatizo la Utambuzi (DTC) na taa ya Injini ya Kuangalia kwenye dashibodi ya gari itaangaza. Hii inamtahadharisha dereva kuhusu tatizo ambalo linapaswa kuchunguzwa haraka kwa sababu msimbo wa hitilafu umetumwa kwa kompyuta ya gari. Inaweza pia kuonyesha kwamba kuna ongezeko la utoaji wa moshi unaozidi mipaka inayoruhusiwa kwa uchafuzi wa hewa kutoka kwa magari.

Kwa vyovyote vile, ukitambua kuwa mwanga wa Injini ya Kuangalia umewashwa, unapaswa kuwasiliana na fundi wa eneo lako ili kupakua misimbo ya hitilafu na ubaini ni kwa nini mwanga wa Injini ya Kuangalia umewashwa. Mara tu tatizo likitatuliwa, fundi ataweka upya misimbo ya makosa.

Ikiwa tatizo liko kwa vitambuzi vya kasi, kulingana na maambukizi yako maalum, mechanics ya kitaaluma iliyoidhinishwa na ASE kutoka AvtoTachki.com inaweza kuchukua nafasi ya kihisi. Sensorer zingine za kasi zimejengwa ndani ya upitishaji na upitishaji lazima uondolewe kwenye gari kabla ya vihisi kubadilishwa.