Dalili za malfunction ya sensor ya Camshaft

Sensor ya camshaft ni ya nini?

Utendaji wa kitengo cha nguvu katika magari ya kisasa hudhibitiwa na umeme. ECU (kitengo cha udhibiti wa elektroniki) huzalisha mapigo ya udhibiti kulingana na uchambuzi wa ishara kutoka kwa sensorer nyingi. Sensorer zilizowekwa katika maeneo tofauti hufanya iwezekanavyo kwa ECU kutathmini hali ya injini wakati wowote na kurekebisha haraka vigezo fulani.

Miongoni mwa sensorer vile ni sensor nafasi ya camshaft (DPRV). Ishara yake inakuwezesha kusawazisha uendeshaji wa mfumo wa sindano ya mchanganyiko unaowaka kwenye mitungi ya injini.

Katika idadi kubwa ya injini za sindano, sindano iliyosambazwa ya mlolongo (awamu) ya mchanganyiko hutumiwa. Wakati huo huo, ECU inafungua kila pua kwa zamu, kuhakikisha kuwa mchanganyiko wa mafuta ya hewa huingia kwenye mitungi kabla ya kiharusi cha ulaji. Awamu, ambayo ni, mlolongo sahihi na wakati unaofaa wa kufungua nozzles, hutoa tu DPRV, ndiyo sababu mara nyingi huitwa sensor ya awamu.

Uendeshaji wa kawaida wa mfumo wa sindano inakuwezesha kufikia mwako bora wa mchanganyiko unaowaka, kuongeza nguvu ya injini na kuepuka matumizi ya mafuta yasiyo ya lazima.

Kifaa na aina za vitambuzi vya nafasi ya camshaft

Katika magari, unaweza kupata aina tatu za sensorer za awamu:

• kwa kuzingatia athari ya Ukumbi;
• kuingizwa;
• macho.

Mwanafizikia wa Marekani Edwin Hall aligundua mwaka wa 1879 kwamba ikiwa kondakta aliyeunganishwa na chanzo cha moja kwa moja amewekwa kwenye uwanja wa magnetic, basi tofauti ya uwezekano wa transverse hutokea katika kondakta huyu.

DPRV, ambayo hutumia jambo hili, kawaida huitwa sensor ya Hall. Mwili wa kifaa una sumaku ya kudumu, mzunguko wa sumaku na microcircuit yenye kipengele nyeti. Voltage ya usambazaji hutolewa kwa kifaa (kawaida 12 V kutoka kwa betri au 5 V kutoka kwa utulivu tofauti). Ishara inachukuliwa kutoka kwa pato la amplifier ya uendeshaji iko kwenye microcircuit, ambayo inalishwa kwa kompyuta.

Muundo wa sensor ya Ukumbi unaweza kufungwa

na mwisho

Katika kesi ya kwanza, meno ya disk ya kumbukumbu ya camshaft hupita kwenye slot ya sensor, katika kesi ya pili, mbele ya uso wa mwisho.

Kwa muda mrefu kama mistari ya nguvu ya uwanja wa sumaku haiingiliani na chuma cha meno, kuna voltage fulani kwenye kipengele nyeti, na hakuna ishara kwenye pato la DPRV. Lakini kwa sasa wakati alama ya benchmark inavuka mistari ya shamba la sumaku, voltage kwenye kipengele nyeti hupotea, na kwa pato la kifaa ishara huongezeka karibu na thamani ya voltage ya usambazaji.

Kwa vifaa vilivyofungwa, diski ya kuweka kawaida hutumiwa, ambayo ina pengo la hewa. Wakati pengo hili linapita kwenye uwanja wa sumaku wa sensor, pigo la kudhibiti hutolewa.

Pamoja na kifaa cha mwisho, kama sheria, diski ya toothed hutumiwa.

Diski ya kumbukumbu na sensor ya awamu imewekwa kwa njia ambayo pigo la kudhibiti linatumwa kwa ECU wakati bastola ya silinda ya 1 inapita katikati ya wafu wa juu (TDC), ambayo ni, mwanzoni mwa mpya. mzunguko wa operesheni ya kitengo. Katika injini za dizeli, malezi ya mapigo kawaida hufanyika kwa kila silinda kando.

Ni sensor ya Ukumbi ambayo hutumiwa mara nyingi kama DPRV. Hata hivyo, mara nyingi unaweza kupata sensor ya aina ya induction, ambayo pia kuna sumaku ya kudumu, na inductor inajeruhiwa juu ya msingi wa magnetized. Sehemu ya magnetic inayobadilika wakati wa kifungu cha pointi za kumbukumbu hujenga msukumo wa umeme katika coil.

Katika vifaa vya aina ya macho, optocoupler hutumiwa, na mapigo ya udhibiti huundwa wakati uunganisho wa macho kati ya LED na photodiode huingiliwa wakati pointi za kumbukumbu zinapitishwa. DPRV za macho bado hazijapata matumizi mapana katika tasnia ya magari, ingawa zinaweza kupatikana katika baadhi ya mifano.

Ni dalili gani zinaonyesha utendakazi wa DPRV

Sensor ya awamu hutoa hali bora ya kusambaza mchanganyiko wa mafuta-hewa kwenye silinda pamoja na kihisishi cha nafasi ya crankshaft (DPKV). Ikiwa sensor ya awamu itaacha kufanya kazi, kitengo cha kudhibiti kinaweka kitengo cha nguvu katika hali ya dharura, wakati sindano inafanywa kwa jozi-sambamba kulingana na ishara ya DPKV. Katika kesi hii, nozzles mbili zinafungua kwa wakati mmoja, moja kwenye kiharusi cha ulaji, nyingine kwenye kiharusi cha kutolea nje. Kwa njia hii ya uendeshaji wa kitengo, matumizi ya mafuta huongezeka sana. Kwa hiyo, matumizi ya mafuta mengi ni mojawapo ya ishara kuu za malfunction ya sensor ya camshaft.

Mbali na kuongezeka kwa kasi kwa injini, dalili zingine zinaweza pia kuonyesha shida na DPRV:

• kutokuwa na utulivu, vipindi, uendeshaji wa magari;
• ugumu wa kuanza injini, bila kujali kiwango cha joto lake;
• kuongezeka kwa joto la gari, kama inavyothibitishwa na ongezeko la joto la baridi ikilinganishwa na operesheni ya kawaida;
• kiashirio cha CHECK ENGINE huwaka kwenye dashibodi, na kompyuta iliyo kwenye ubao hutoa msimbo wa hitilafu unaolingana.

Kwa nini DPRV inashindwa na jinsi ya kuiangalia

Sensor ya nafasi ya camshaft haiwezi kufanya kazi kwa sababu kadhaa.

1. Awali ya yote, kagua kifaa na uhakikishe kuwa hakuna uharibifu wa mitambo.
2. Usomaji usio sahihi wa DPRV unaweza kusababishwa na pengo kubwa sana kati ya uso wa mwisho wa kitambuzi na diski ya kuweka. Kwa hivyo, angalia ikiwa sensor inakaa vizuri kwenye kiti chake na haibarizi kwa sababu ya bolt iliyoimarishwa vibaya.
3. Baada ya kuondoa terminal kutoka kwa hasi ya betri, futa kiunganishi cha sensor na uone ikiwa kuna uchafu au maji ndani yake, ikiwa anwani zimeoksidishwa. Angalia uadilifu wa waya. Wakati mwingine wao kuoza katika hatua soldering kwa pini kontakt, hivyo tug yao kidogo kuangalia.
   
   Baada ya kuunganisha betri na kuwasha moto, hakikisha kuwa kuna voltage kwenye chip kati ya anwani zilizokithiri. Uwepo wa ugavi wa umeme ni muhimu kwa sensor ya Hall (yenye chip-pini tatu), lakini ikiwa DPRV ni ya aina ya induction (chip-pini mbili), basi hauhitaji nguvu.
4. Ndani ya kifaa yenyewe, mzunguko mfupi au mzunguko wazi inawezekana; microcircuit inaweza kuwaka kwenye sensor ya Ukumbi. Hii hutokea kwa sababu ya kuongezeka kwa joto au usambazaji wa nguvu usio na utulivu.
5. Sensor ya awamu inaweza pia kufanya kazi kutokana na uharibifu wa disk ya bwana (rejea).

Kuangalia uendeshaji wa DPRV, uondoe kwenye kiti chake. Nguvu lazima itolewe kwa sensor ya Ukumbi (chip imeingizwa, betri imeunganishwa, kuwasha kumewashwa). Utahitaji multimeter katika hali ya kipimo cha voltage ya DC kwa kikomo cha takriban 30 volts. Bora zaidi, tumia oscilloscope.

Ingiza uchunguzi wa kifaa cha kupimia kwa vidokezo vikali (sindano) kwenye kiunganishi kwa kuunganisha kwenye pini 1 (waya ya kawaida) na pini 2 (waya ya ishara). Mita inapaswa kugundua voltage ya usambazaji. Kuleta kitu cha chuma, kwa mfano, hadi mwisho au slot ya kifaa. Voltage inapaswa kushuka hadi karibu sifuri.

Vivyo hivyo, unaweza kuangalia sensor ya induction, mabadiliko ya voltage tu ndani yake yatakuwa tofauti. DPRV ya aina ya induction haihitaji nguvu, kwa hivyo inaweza kuondolewa kabisa kwa majaribio.

Ikiwa sensor haifanyi kwa njia yoyote kwa mbinu ya kitu cha chuma, basi ni kosa na lazima ibadilishwe. Haifai kwa ukarabati.

Katika mifano tofauti ya gari, DPRV za aina tofauti na miundo zinaweza kutumika, kwa kuongeza, zinaweza kuundwa kwa voltages tofauti za usambazaji. Ili usikosea, nunua sensor mpya na alama sawa na kwenye kifaa kinachobadilishwa.

Tazama pia

Panua Kugeuka