Valve za lapping

Valve za lapping jifanyie mwenyewe - utaratibu rahisi, mradi auto-amateur hapo awali alikuwa na uzoefu katika kufanya kazi ya ukarabati. Ili kuweka viti vya valves, utahitaji zana na vifaa kadhaa, pamoja na kuweka lapping, kifaa cha kuvunja valves, drill (screwdriver), mafuta ya taa, chemchemi ambayo hupitia shimo la kiti cha valve kwa kipenyo. Kwa upande wa wakati, kusaga katika valves za injini ya mwako ndani ni utaratibu wa gharama kubwa, kwani ili kukamilisha, ni muhimu kufuta kichwa cha silinda.

Kulala ni nini na kwa nini inahitajika

Ufungaji wa valves ni mchakato unaohakikisha utoshelevu kamili wa vali za kuingiza na kutolea nje katika mitungi ya injini ya mwako wa ndani kwenye viti vyao (saddle). Kwa kawaida, kusaga hufanywa wakati wa kubadilisha valves na mpya, au baada ya marekebisho ya injini ya mwako ndani. Kwa hakika, valves zilizopigwa hutoa upeo wa juu katika silinda (chumba cha mwako). Hii, kwa upande wake, inahakikisha kiwango cha juu cha ukandamizaji, ufanisi wa motor, uendeshaji wake wa kawaida na sifa za kiufundi.

Kwa maneno mengine, ikiwa huna kusaga katika valves mpya, basi sehemu ya nishati ya gesi iliyochomwa itapotea bila kurejesha badala ya kutoa nguvu sahihi ya injini ya mwako wa ndani. Wakati huo huo, matumizi ya mafuta yataongezeka, na nguvu ya injini itapungua. Baadhi ya magari ya kisasa yana vifaa vya kudhibiti valve moja kwa moja. Inasaga tu valve, kwa hivyo hakuna haja ya kusaga mwongozo.

Kinachohitajika kwa kusaga

Mchakato wa lapping unafanywa kwa kuondoa kichwa cha silinda. Kwa hiyo, pamoja na zana za kusaga valves, mmiliki wa gari pia atahitaji chombo cha kufuta kichwa cha silinda. kawaida, hizi ni funguo za kawaida za kufuli, screwdrivers, rags. Hata hivyo, pia ni kuhitajika kuwa na wrench ya torque, ambayo itahitajika katika hatua ya kuunganisha tena kichwa mahali. hitaji lake linaonekana, kwani bolts zilizowekwa zilizoshikilia kichwa kwenye kiti chake lazima ziimarishwe na wakati fulani, ambao unaweza kuhakikishwa tu na ufunguo wa torque. Kulingana na njia gani ya kufunga valves itachaguliwa - mwongozo au mechanized (kuhusu wao baadaye kidogo), seti ya zana za kazi pia ni tofauti.

ni kwa lapping valves ambayo mmiliki wa gari atahitaji:

• Mmiliki wa valve ya mwongozo. Katika maduka ya magari au maduka ya kutengeneza magari, bidhaa hizo tayari zinauzwa. Ikiwa kwa sababu fulani hutaki au huwezi kununua mmiliki kama huyo, basi unaweza kuifanya mwenyewe. Jinsi ya kuizalisha imeelezewa katika sehemu inayofuata. Mmiliki wa valve ya mwongozo hutumiwa wakati wa kufunga valves kwa mikono.
• Kuweka kwa Valve Lapping. Mara nyingi, wamiliki wa gari wanunua misombo iliyopangwa tayari, kwa kuwa kwa sasa kuna mengi ya fedha hizi katika wafanyabiashara wa gari, ikiwa ni pamoja na kwa bei tofauti. Katika hali mbaya, unaweza kutoa utungaji kama huo mwenyewe kutoka kwa chips za abrasive.
• Drill au screwdriver na uwezekano wa reverse (kwa kusaga mechanized). kwa kawaida, kusaga hufanywa kwa pande zote mbili za mzunguko, hivyo drill (screwdriver) lazima izunguke wote katika mwelekeo mmoja na mwingine. unaweza pia kutumia kuchimba mkono, ambayo yenyewe inaweza kuzunguka katika mwelekeo mmoja na mwingine.

• Hose na spring. Vifaa hivi ni muhimu kwa lapping mechanized. Chemchemi inapaswa kuwa na rigidity ya chini, na kipenyo ni milimita mbili hadi tatu kubwa kuliko kipenyo cha shina la valve. Vile vile, hose, ili iweze kuwekwa kwenye kitako kwenye fimbo. unaweza pia kutumia clamp ndogo ili kuilinda. fimbo fupi ya chuma pia inahitajika kwa kipenyo sawa na fimbo ya pistoni, ili iweze kutoshea vizuri kwenye hose ya mpira.
• Mafuta. Inatumika kama kisafishaji na baadaye kuangalia ubora wa lapping iliyofanywa.
• "Sharoshka". Hii ni chombo maalum kilichopangwa ili kuondoa chuma kilichoharibiwa kwenye kiti cha valve. Vifaa vile vinauzwa tayari-kufanywa katika wauzaji wa magari. Hivi sasa, katika wauzaji wa gari unaweza kupata sehemu hii kwa karibu injini yoyote ya mwako wa ndani (hasa kwa magari ya kawaida).
• Matambara. Baadaye, kwa msaada wake, itakuwa muhimu kuifuta nyuso kavu za kutibiwa (wakati huo huo mikono).
• Kutengenezea. Inahitajika kusafisha nyuso za kazi.
• Kitambaa cha Scotch. Ni sehemu ya lazima wakati wa kufanya moja ya njia za kusafisha mitambo.

Chombo cha Kufunga Valve

Ikiwa mmiliki wa gari hana fursa / hamu ya kununua kifaa cha kiwanda cha kusaga valves kwa mikono yake mwenyewe (kwa mikono), kifaa kama hicho kinaweza kuzalishwa kwa kujitegemea kwa kutumia njia zilizoboreshwa. Kwa hili utahitaji:

• Chuma bomba na cavity ndani. Urefu wake unapaswa kuwa karibu 10 ... 20 cm, na kipenyo cha shimo la ndani la bomba lazima 2 ... 3 mm kubwa kuliko kipenyo cha shina la valve ya injini ya mwako ndani.
• Drill ya umeme (au screwdriver) na kuchimba chuma na kipenyo cha 8,5 mm.
• Mawasiliano au kulehemu gesi.
• Nut na bolt yenye kipenyo cha 8 mm.

Algorithm ya utengenezaji wa kifaa cha kusaga valve itakuwa kama ifuatavyo.

• Kutumia kuchimba kwa umbali wa karibu 7 ... 10 mm kutoka kwa moja ya kingo, unahitaji kuchimba shimo la kipenyo kilichoonyeshwa hapo juu.
• Kutumia kulehemu, unahitaji kulehemu nati haswa juu ya shimo lililochimbwa. Katika kesi hii, unahitaji kufanya kazi kwa uangalifu ili usiharibu nyuzi kwenye nut.
• Piga bolt ndani ya nati ili makali yake yafikie uso wa ndani wa ukuta wa bomba kinyume na shimo.
• Kama mpini wa bomba, unaweza kukunja kipande cha bomba kwa pembe ya kulia, au unaweza pia kulehemu kipande kimoja cha bomba au sehemu nyingine yoyote ya chuma inayofanana kwa umbo (moja kwa moja).
• Fungua bolt nyuma, na ingiza shina la valve ndani ya bomba, na utumie bolt ili kuifunga kwa nguvu na wrench.

Hivi sasa, kifaa sawa cha kiwanda kinaweza kupatikana katika maduka mengi ya mtandaoni. Hata hivyo, tatizo ni kwamba wao ni wazi overpriced. Lakini ikiwa mpenzi wa gari hataki kufanya utaratibu wa utengenezaji peke yake, unaweza kununua kabisa kifaa cha kusaga valves.

Njia za Kufunga Valve

Kwa kweli kuna njia mbili za kusaga valves - mwongozo na mechanized. Hata hivyo, lapping manual ni mchakato wa utumishi na unaotumia muda. Kwa hiyo, ni bora kutumia njia inayoitwa mechanized, kwa kutumia drill au screwdriver. Hata hivyo, tutachambua njia moja na nyingine kwa utaratibu.

Bila kujali njia iliyochaguliwa ya lapping, hatua ya kwanza ni kuondoa valves kutoka kichwa silinda (lazima pia kuvunjwa kabla). Ili kuondoa valves kutoka kwa bushings ya mwongozo wa kichwa cha silinda, unahitaji kuondoa chemchemi za valve. Ili kufanya hivyo, tumia kifaa maalum, na kisha uondoe "crackers" kutoka kwa sahani za chemchemi.

Njia ya kunyoosha kwa mikono

ili kusaga valves ya injini ya mwako wa ndani ya gari, unahitaji kufuata algorithm hapa chini:

• Baada ya kufuta valve, unahitaji kusafisha kabisa kutoka kwa amana za kaboni. Ili kufanya hivyo, ni bora kutumia mawakala maalum wa kusafisha, pamoja na uso wa abrasive ili kuondoa kabisa plaque, mafuta na uchafu kutoka kwenye uso.
• Omba safu nyembamba inayoendelea ya kuweka lapping kwa uso wa valve (coarse-grained kuweka hutumiwa kwanza, na kisha kuweka laini-grained).

• Ikiwa kifaa cha kujitengenezea kilichoelezwa hapo juu kinatumiwa, basi ni muhimu kuingiza valve kwenye kiti chake, kugeuza kichwa cha silinda juu, na kuweka kishikilia kwenye valve iliyo kwenye sleeve ya valve na lubricated na kuweka lapping. basi unahitaji kuimarisha bolt ili kurekebisha valve kwenye bomba kwa ukali iwezekanavyo.
• Kisha unahitaji kuzungusha kifaa cha lapping pamoja na valve kwa njia mbadala katika pande zote mbili kwa zamu ya nusu (takriban ± 25 °). Baada ya dakika moja au mbili, unahitaji kugeuza valve 90 ° saa moja kwa moja au kinyume chake, kurudia harakati za kurudi nyuma na nje. Valve lazima iingizwe, ikibonyeza mara kwa mara kwenye kiti, na kisha kuifungua, kurudia utaratibu kwa mzunguko.
• Kufunga kwa mikono kwa valves inahitajika fanya mpaka kijivu cha matte hata ukanda wa monochromatic unaonekana kwenye chamfer. Upana wake ni kuhusu 1,75 ... 2,32 mm kwa valves za ulaji, na 1,44 ... 1,54 mm kwa valves za kutolea nje. Baada ya lapping, bendi ya kijivu ya matte ya ukubwa unaofaa haipaswi kuonekana tu kwenye valve yenyewe, bali pia kwenye kiti chake.
• Ishara nyingine ambayo mtu anaweza kuhukumu moja kwa moja kuwa lapping inaweza kukamilika ni mabadiliko katika sauti ya utaratibu. Ikiwa mwanzoni mwa kusugua itakuwa "chuma" na kwa sauti kubwa, basi kuelekea mwisho sauti itakuwa ngumu zaidi. Hiyo ni, wakati sio chuma hupiga chuma, lakini chuma kwenye uso wa matte. Kwa kawaida, mchakato wa lapping huchukua dakika 5-10 (kulingana na hali maalum na hali ya utaratibu wa valve).
• Kwa kawaida, lapping ni kazi kwa kutumia kuweka ya nafaka ukubwa tofauti. Kwanza, kuweka-coarse-grained hutumiwa, na kisha hupunjwa vizuri. Algorithm ya kuzitumia ni sawa. Hata hivyo, kuweka pili inaweza kutumika tu baada ya kuweka kwanza imekuwa mchanga na ngumu.
• Baada ya lapping, ni muhimu kuifuta kabisa valve na kiti chake na kitambaa safi, na unaweza pia suuza uso wa valve ili kuondoa mabaki ya kuweka lapping kutoka uso wake.
• Angalia ubora wa lapping kwa kuangalia umakini wa eneo la diski ya valve na kiti chake. Ili kufanya hivyo, tumia safu nyembamba ya grafiti kwenye chamfer ya kichwa cha valve na penseli. basi valve iliyo na alama lazima iingizwe kwenye sleeve ya mwongozo, imesisitizwa kidogo dhidi ya kiti, kisha ikageuka. Kwa mujibu wa athari za grafiti zilizopatikana, mtu anaweza kuhukumu kuzingatia eneo la valve na kiti chake. Ikiwa lapping ni nzuri, basi kutoka kwa upande mmoja wa valve dashes zote zilizotumiwa zitafutwa. Ikiwa halijatokea, kusaga lazima kurudiwa hadi hali maalum itafikiwa. Hata hivyo, hundi kamili inafanywa na njia nyingine, iliyoelezwa hapo chini.
• Baada ya kukamilika kwa lapping ya valves, nyuso zote za kazi za sehemu huoshwa na mafuta ya taa ili kuondoa mabaki ya kuweka lapping na uchafu. Shina la valve na sleeve ni lubricated na mafuta ya injini. zaidi, valves imewekwa kwenye viti vyao kwenye kichwa cha silinda.

Katika mchakato wa kufunga valves, unahitaji kuondoa aina zifuatazo za kasoro:

• Amana za kaboni kwenye chamfers ambazo hazikusababisha deformation ya chamfer (valve).
• Amana za kaboni kwenye chamfers, ambayo imesababisha deformation. yaani, uso wa kupitiwa ulionekana kwenye uso wao wa conical, na chamfer yenyewe ikawa pande zote.

Tafadhali kumbuka kwamba ikiwa katika kesi ya kwanza valve inaweza tu kuwa chini, basi kwa pili ni muhimu kufanya groove yake. Katika baadhi ya matukio, lapping inafanywa katika hatua kadhaa. Kwa mfano, lapping mbaya hufanyika mpaka shells zote na scratches kuondolewa kutoka kwenye uso wa workpiece. Mara nyingi, kuweka na viwango tofauti vya grit hutumiwa kwa kupiga. Abrasive coarse imeundwa ili kuondoa uharibifu mkubwa, na faini ni ya kumaliza. Ipasavyo, bora abrasive kutumika, bora lapping ya valves ni kuchukuliwa. Kawaida vibandiko vina nambari. Kwa mfano, 1 - kumaliza, 2 - mbaya. Haifai kwa kuweka abrasive kupata vipengele vingine vya utaratibu wa valve. Ikiwa alifika hapo - osha na mafuta ya taa.

Vipu vya kufunga na kuchimba visima

Kufunga valves na drill ni chaguo bora, ambayo unaweza kuokoa muda na jitihada. Kanuni yake ni sawa na kusaga mwongozo. Algorithm ya utekelezaji wake ni kama ifuatavyo.

• Kuchukua fimbo ya chuma iliyoandaliwa na kuweka hose ya mpira ya kipenyo cha kufaa juu yake. Kwa kurekebisha bora, unaweza kutumia clamp ya kipenyo sahihi.
• Rekebisha fimbo ya chuma iliyotajwa na hose ya mpira iliyounganishwa kwenye chuck ya kuchimba visima vya umeme (au bisibisi).
• Kuchukua valve na kuweka chemchemi kwenye shina lake, kisha kuiweka kwenye kiti chake.
• kusukuma kidogo vali kutoka kwenye kichwa cha silinda, weka kiasi kidogo cha kuweka lapping kwenye chamfer yake karibu na mzunguko wa sahani yake.
• Ingiza shina la valve kwenye hose ya mpira. Ikiwa ni lazima, pia tumia clamp ya kipenyo sahihi kwa kufunga bora.
• Chimba kwa kasi ya chini kuanza lapping valve katika kiti chake. Katika kesi hii, unahitaji kusonga mbele na nyuma, ambayo, kwa kweli, spring iliyowekwa itasaidia. Baada ya sekunde chache za kuzunguka kwa mwelekeo mmoja, unahitaji kubadili kuchimba visima ili kugeuza, na kuzunguka kwa mwelekeo tofauti.
• Fanya utaratibu kwa njia ile ile, mpaka ukanda wa matte unaonekana kwenye mwili wa valve.
• Baada ya kukamilika kwa lapping, futa kwa makini valve kutoka kwa mabaki ya kuweka, ikiwezekana na kutengenezea. Zaidi ya hayo, ni muhimu kuondoa kuweka sio tu kutoka kwa chamfer ya valve, lakini pia kutoka kwa kiti chake.

Kufunga valves mpya

Pia kuna lapping moja ya valves mpya kwenye kichwa cha silinda. Algorithm ya utekelezaji wake ni kama ifuatavyo.

• Kutumia kitambaa kilichowekwa kwenye kutengenezea, ondoa uchafu na amana kwenye chamfers za valves zote mpya, na pia kwenye viti vyao (viti). Ni muhimu kwamba nyuso zao ni safi.
• Chukua kipande cha mkanda wa pande mbili na ushikamishe kwenye sahani ya valve iliyopigwa (badala ya mkanda wa pande mbili, unaweza kuchukua moja ya kawaida, lakini kwanza fanya pete kutoka kwake na uifiche kwa hali ya gorofa, kwa hivyo. kuigeuza kuwa ya pande mbili).
• Lubricate ncha ya fimbo na mafuta ya mashine, na usakinishe kwenye kiti ambacho kinapaswa kusaga kifaa.
• Chukua valve nyingine yoyote ya kipenyo sawa na uiingiza kwenye chuck ya screwdriver au drill.
• Sambaza sahani za valves mbili ili waweze kushikamana pamoja na mkanda wa wambiso.
• Kushinikiza kidogo kwenye drill au screwdriver kwa kasi ya chini, kuanza kusaga. Kifaa kitazunguka valve moja, na kwamba, kwa upande wake, itasambaza harakati za kuzunguka kwa valve ya lapping. Mzunguko lazima uwe mbele na nyuma.
• Ishara za mwisho wa utaratibu ni sawa na zile zilizoelezwa hapo juu.

Tafadhali kumbuka kuwa injini nyingi za kisasa za mashine haziwezi kuvumilia lapping ya valves. Hii ni kutokana na ukweli kwamba wao hufanywa kwa alumini, na ikiwa vipengele vya injini ya mwako ndani vinaharibiwa kwa kiasi kikubwa, kuna hatari ya uingizwaji wa valve mara kwa mara. Kwa hiyo, wamiliki wa magari ya kisasa ya kigeni wanapaswa kufafanua zaidi habari hii au bora kutafuta msaada kutoka kwa huduma ya gari.

Kumbuka kwamba baada ya lapping, huwezi kubadilisha valves katika maeneo, tangu lapping ni kazi kwa kila valve mmoja mmoja.

Jinsi ya kuangalia kuketi kwa valves

Mwishoni mwa lapping ya valves, ni muhimu kuangalia ubora wa lapping. Hii inaweza kufanywa kwa kutumia moja ya njia mbili.

Njia moja

Njia iliyoelezwa hapo chini ni ya kawaida, lakini haitaonyesha matokeo sahihi kila wakati na dhamana ya 100%. pia, haiwezi kutumika kuangalia ubora wa kusaga valve katika ICEs zilizo na valve ya EGR.

Kwa hivyo, ili kufanya hundi, unahitaji kuweka kichwa cha silinda upande wake, ili mashimo ya visima ambayo manifolds yameunganishwa "angalia" juu. Ipasavyo, valves itakuwa iko katika ndege ya usawa, na vifuniko vyao vitapatikana kwa wima. Kabla ya kuangalia lapping iliyofanywa ya valves, ni muhimu kukausha maduka ya valve kwa usaidizi wa compressor ili kutoa mwonekano wa uvujaji unaowezekana wa mafuta kutoka chini yao (yaani, ili ukuta wa wima ukame).

basi unahitaji kumwaga petroli kwenye visima vya wima (na mafuta ya taa pia ni bora, kwa kuwa ina maji bora). Ikiwa valves hutoa mshikamano, kisha kumwaga mafuta ya taa kutoka chini yao haitavuja. Katika tukio ambalo mafuta hata kwa kiasi kidogo hutoka chini ya valves, kusaga ziada au kazi nyingine ya ukarabati ni muhimu (kulingana na hali maalum na uchunguzi). Faida ya njia hii ni kwamba ni rahisi kutekeleza.

Hata hivyo, njia hii pia ina vikwazo vyake. Kwa hiyo, kwa msaada wake haiwezekani kuangalia ubora wa kusaga valve wakati injini ya mwako ndani inafanya kazi chini ya mzigo (kuvuja gesi chini ya mzigo). pia, haiwezi kutumika kwa ICE zilizo na valve ya USR, kwa kuwa muundo wao unamaanisha kuwepo kwa valves sambamba katika silinda moja au zaidi ambayo mafuta yatamwaga. Kwa hivyo, haiwezekani kuangalia ukali kwa njia hii.

Njia ya pili

Njia ya pili ya kuangalia ubora wa kusaga valve ni ya ulimwengu wote na ya kuaminika zaidi, kwani inakuwezesha kuangalia kifungu cha gesi kupitia valves chini ya mzigo. Ili kufanya hundi inayofaa, ni muhimu kuweka kichwa cha silinda "kichwa chini", yaani, ili maduka (mashimo) ya valves yawe juu, na mashimo ya visima vya mtoza ni upande. basi unahitaji kumwaga kiasi kidogo cha mafuta (katika kesi hii, haijalishi ni ipi, na hata hali yake haijalishi) kwenye cavity ya plagi ya valve (aina ya sahani).

Chukua compressor ya hewa na uitumie kusambaza ndege ya hewa iliyoshinikizwa kwa upande vizuri. Zaidi ya hayo, ni muhimu kusambaza hewa iliyoshinikizwa kwa uwazi wa njia mbalimbali na kwa njia ya kutolea nje ya njia nyingi. Ikiwa lapping ya valves ilifanyika kwa ubora wa juu, basi Bubbles za hewa hazitatoka chini yao hata chini ya mzigo uliotolewa na compressor. Ikiwa kuna Bubbles za hewa, basi hakuna tightness. Ipasavyo, lapping ilifanyika vibaya, na ni muhimu kuboresha. Mbinu iliyofafanuliwa katika sehemu hii ni nzuri sana na inaweza kutumika kwenye ICE yoyote.

Pato

Lapping valves ni utaratibu rahisi ambao wamiliki wengi wa gari wanaweza kushughulikia, hasa wale walio na ujuzi wa kutengeneza. Jambo kuu ni kuwa na zana na vifaa vinavyofaa. Unaweza kutengeneza lapping yako mwenyewe, au unaweza kununua iliyotengenezwa tayari. Walakini, chaguo la pili ni bora. Kuangalia ubora wa lapping iliyofanywa, ni kuhitajika kutumia compressor hewa ambayo hutoa kupima kuvuja chini ya mzigo, hii ni mbinu bora.