RVS Master ya kuongeza katika maambukizi ya moja kwa moja na CVT - maelezo, mali, jinsi ya kuomba

yaliyomo

Description
Muundo na makala
Mfumo wa utekelezaji
Jinsi ya kuomba
Maoni juu ya nyongeza katika upitishaji otomatiki

Ni vigumu kupata hakiki hasi kuhusu kiongeza cha RVS Master Transmission atr7 katika upitishaji otomatiki na CVTs. Madereva wameridhika na suluhisho, wanasema kwamba hutumia muundo kwenye magari ya Kirusi na ya kigeni. Ikumbukwe kwamba gari huanza bora wakati wa baridi kwenye injini ya baridi.

Rvs Master ni nyongeza kutoka kwa watengenezaji wa Kifini ambayo hukuruhusu kufanya marekebisho madogo kwa upitishaji na injini bila kubomoa. Haipendekezi kuamua ukarabati kama huo, kwa sababu bidhaa sio chombo cha muujiza ambacho kinaweza kuunganisha metali yoyote pamoja. Lakini safu iliyoundwa na kioevu huongeza upinzani wa kuvaa kwa sehemu. Hii ndiyo thamani halisi ya Rvs Master.

Description

Kioevu hupunguza athari za mfiduo wa muda mrefu kutoka kwa msuguano. Matokeo yake, rasilimali ya taratibu huongezeka, sehemu hufanya kazi kwa muda mrefu. Nyongeza hurejesha na hulipa fidia kwa kuvaa. Baada ya kumwaga, safu iliyoongezeka ya 0,5-0,7 mm inaonekana kwenye sehemu.

RVS inaweza kutumika pamoja na viungio vingine kwani umajimaji haufanyi kazi navyo. Muundo wa kemikali ya mafuta yaliyotumiwa haibadilika, kama vile mali.

Kutumia lahaja pamoja na mafuta, dereva atapokea:

ongezeko la rasilimali ya kuunganisha fani za fimbo kwa karibu 50%;
kuongeza nguvu ya injini ya mwako ndani;
kupona kwa compression;
kupunguza matumizi ya mafuta kwa 30%.

Additive RVS Master katika maambukizi ya moja kwa moja na CVT - maelezo, mali, jinsi ya kuomba

Usambazaji Mkuu wa RVS atr7

Ni muhimu kuelewa kwamba haina maana kutumia chombo kwa injini katika hali mbaya: kitengo kilichovaliwa sana kinahitaji marekebisho makubwa.

Muundo na makala

Kibadala kina:

kuhusu silicate ya magnesiamu 90%;
kidogo chini ya 2,5% amphibole;
5% forsterita;
hadi 2,5% ya grafiti.

Nakala katika maduka ni GA4.

Mfumo wa utekelezaji

Baada ya kumwaga ndani ya injini ya mwako wa ndani au sanduku la gear, kioevu huunda safu ya kinga yenye uwezo wa kurejesha kuvaa ndogo, kwa mfano, kwenye pistoni za gari. Ulinzi unaosababishwa ni nguvu zaidi kuliko utungaji unaoundwa kama matokeo ya electroplating na chromium.

Mfumo wa utekelezaji

Chombo kinaweza kutumika na mileage ya gari hadi kilomita 300.

Jinsi ya kuomba

Utungaji ni marufuku kutumika kwenye injini za petroli, ambapo kuna kushindwa kwa mitambo ya wazi (kuvaa zaidi ya 50%). Ikiwa dereva hutumia mafuta na Teflon au viongeza vingine vya kazi, basi injini ya mwako wa ndani lazima iolewe na kubadilishwa na mafuta ya kawaida.

Wataalamu hawapendekeza kujaza RVS Master ikiwa kuna uvujaji wa mafuta kwenye injini. Utungaji hauna wakati wa kunyakua. Wakati wa kuchanganya na maji mengine, ni muhimu kuhakikisha kuwa sio mzee.

Kuna bidhaa ya kutosha katika chupa kwa matibabu moja ya injini za mwako ndani. Ikiwa safu bora inahitajika, ufungaji zaidi unahitajika.

Utaratibu wa usindikaji wa kwanza:

subiri injini ipate joto hadi joto la kufanya kazi;
"RVS Master" joto kwa joto la kawaida na kutikisika kwa sekunde 30;
mimina maji ndani ya injini na subiri dakika 15 wakati iko bila kazi;
kuzima injini na kusubiri dakika, kisha kuanzisha upya gari - kwa saa moja bila kazi.

Usindikaji unachukuliwa kukamilika wakati kilomita 400-500 ya kukimbia inafikiwa - inayoendesha injini ya mwako ndani.

Programu ya nyongeza

Basi unaweza kuendelea kurudia operesheni kwa kubadilisha hali kadhaa:

Tazama pia: Nyongeza katika maambukizi ya kiotomatiki dhidi ya mateke: vipengele na ukadiriaji wa watengenezaji bora

kubadilisha mafuta na chujio;
kufanya vitendo sawa na wakati wa usindikaji wa kwanza;
mapumziko katika gari - 1500-2000 km.

Ikiwa injini ya mwako wa ndani imevaliwa vibaya, basi usindikaji wa ziada utahitajika. Lakini ni vyema kutoa gari kwa ajili ya ukarabati, na si hatari.