Kanuni ya operesheni na muundo wa kusimamishwa kwa hewa

Huku tasnia ya magari ikibadilika hatua kwa hatua hadi kwa utumiaji wa chemchemi za koili zilizoshikana zaidi na sahihi katika programu nyingi za kusimamishwa badala ya chemchemi kubwa mbovu, ni jambo la busara kutarajia mageuzi endelevu ya gia inayoendesha. Sehemu tayari imetokea - chuma katika vipengele vya elastic mara nyingi hubadilishwa na gesi. Bila shaka, imefungwa chini ya shinikizo katika shell yenye nguvu. Lakini uingizwaji rahisi wa chemchemi na chemchemi za hewa haitoshi, kusimamishwa mpya kunamaanisha matumizi ya kazi ya vifaa vya elektroniki na waendeshaji.

Makusanyiko ya Kawaida na ya Kipekee ya Kusimamisha Hewa

Upekee wa kutumia nyumatiki kama vipengele vya elastic ulisababisha uwezekano wa mabadiliko ya uendeshaji wa mbali katika sifa za kusimamishwa. Kuanzia mabadiliko rahisi katika nafasi ya mwili juu ya barabara katika statics na kuishia na kazi za udhibiti wa kazi.

Kwa ujumla, baada ya kuhifadhi uainishaji wa aina za kusimamishwa, chemchemi za hewa zilisababisha kuonekana kwa idadi ya vifaa vya ziada kwenye chasi. Kiasi cha vifaa hutegemea utekelezaji maalum na wazalishaji tofauti. Hizi zinaweza kuwa compressors za umeme na mitambo, majukwaa ya valve, vitengo vya kudhibiti umeme, na wakati mwingine vifaa vya hydraulic. Si vigumu kutoa mali ya kukabiliana na uteuzi wa sifa kutoka kiti cha dereva kwa mifumo hiyo. Na kwa nje, kwa kiasi kikubwa itafanana na kusimamishwa kwa tegemezi za jadi, kujitegemea kwa viungo viwili na vingi, struts za MacPherson au mihimili rahisi ya torsion. Hadi kukamilisha kubadilishana kwa sehemu, wakati unaweza tu kuondoa nyumatiki na kufunga chemchemi za coil katika sehemu moja.

Muundo wa vifaa na vipengele vya mtu binafsi

Madhumuni na kazi za vipengele vya msingi zimebadilika kidogo katika kipindi cha mageuzi ya kusimamishwa kwa hewa, tu muundo wao na algorithms ya udhibiti imeboreshwa. Muundo wa kawaida ni pamoja na:

• chemchemi za hewa zilizowekwa badala ya chemchemi au chemchemi;
• compressor hewa ambayo hudumisha na kudhibiti shinikizo katika nyumatiki;
• udhibiti na usambazaji wa fittings za hewa na mfumo wa valves za umeme;
• filters hewa na dryers;
• sensorer urefu wa mwili kwa kila gurudumu;
• kitengo cha kudhibiti umeme;
• jopo la kudhibiti kusimamishwa kwa hewa.

Inawezekana kutumia vifaa vingine vinavyohusishwa na kuwepo kwa kazi za ziada.

Mito ya nyumatiki (mitungi)

Kipengele cha kusimamishwa kwa elastic ni chemchemi ya hewa kwa maana pana ya neno, kinadharia chemchemi pia ni chemchemi. Katika mazoezi, hii ni hewa chini ya shinikizo katika kesi ya mpira-chuma. Kubadilisha jiometri ya shell inawezekana kwa maelekezo yaliyotolewa, uimarishaji huzuia kupotoka kwa kiholela kutoka kwa sura.

Inawezekana kuunganisha kipengele cha nyumatiki na mshtuko wa mshtuko wa uchafu katika ujenzi mmoja wa strut ya hewa ya telescopic. Hii inafanikisha kuunganishwa kwa kitengo kimoja katika muundo, kwa mfano, kusimamishwa kwa aina ya MacPherson. Ndani ya rack kuna chumba kilichofungwa na hewa iliyoshinikizwa na majimaji ya kawaida ya mshtuko wa mshtuko wa classic.

Compressors na wapokeaji

Ili kulipa fidia kwa uvujaji na mabadiliko ya haraka ya shinikizo katika vipengele vya nyumatiki, mfumo una vifaa vya compressor ya uhuru na gari la umeme kutoka kwa dereva wa nguvu wa kitengo cha kudhibiti. Uendeshaji wa compressor huwezeshwa na kuwepo kwa hifadhi ya hewa - mpokeaji. Kwa sababu ya mkusanyiko wa hewa iliyoshinikizwa ndani yake, na pia kupitisha shinikizo kutoka kwa mitungi, compressor huwasha mara kwa mara, ambayo huokoa rasilimali yake, na pia hupunguza mzigo kwenye vitengo vya maandalizi ya hewa, kuchujwa kwake na kukausha.

Shinikizo katika mpokeaji hudhibitiwa na sensor, kulingana na ishara ambazo umeme hutuma amri za kujaza hifadhi ya gesi iliyoshinikizwa, ikiwa ni pamoja na compressor. Wakati upungufu wa kibali unahitajika, hewa ya ziada haitolewa kwenye anga, lakini huingia ndani ya mpokeaji.

Udhibiti wa kielektroniki

Kupokea habari kutoka kwa sensorer za urefu wa safari, kwa kawaida haya ni mambo yanayohusiana na nafasi ya silaha na viboko vya kusimamishwa, pamoja na shinikizo katika pointi tofauti, kitengo cha umeme kinadhibiti kabisa nafasi ya mwili. Shukrani kwa hili, kusimamishwa kunapata kazi mpya kimsingi, inaweza kufanywa kukabiliana na viwango tofauti.

Ili kutoa vipengele vipya, miunganisho ya kidhibiti na mifumo mingine ya gari imeanzishwa. Ana uwezo wa kuzingatia trajectory ya gari, athari za dereva kwenye udhibiti, kasi na asili ya uso wa barabara. Inakuwa rahisi sana kuboresha tabia ya chasi, ikiipa kituo cha chini cha mvuto ili kuongeza utulivu kwa kasi ya juu, kupunguza roll ya mwili, na hivyo kuongeza usalama wa gari kwa ujumla. Na barabarani, kinyume chake, ongeza kibali cha ardhi, kuruhusu kutamka kwa muda mrefu kwa axles. Hata likiegeshwa, gari litakuwa rafiki zaidi kwa dereva kwa kupunguza urefu wa mwili kwa ajili ya upakiaji rahisi.

Matumizi ya vitendo ya faida za kusimamishwa kwa hewa

Kuanzia na marekebisho rahisi ya urefu wa safari, wabunifu wa gari walianza kuanzisha vipengele vya juu katika kusimamishwa. Hii ilifanya iwezekane, kati ya mambo mengine, kuanzisha nyumatiki kama chaguo kwenye mifano ya gari ambayo kimsingi ina vifaa vya kusimamishwa kwa kawaida. Kwa kupanuliwa kwa utangazaji wa vipengele vipya na kurudi kwenye uwekezaji katika maendeleo.

Iliwezekana kudhibiti kando kusimamishwa kwa pande za gari na kando ya axles. Mipangilio kadhaa isiyobadilika hutolewa kwa uteuzi katika menyu kuu ya gari. Kwa kuongeza, mpangilio uliobinafsishwa unapatikana kwa watumiaji wa hali ya juu walio na uhifadhi wa kumbukumbu.

Uwezekano wa nyumatiki ni muhimu hasa kwa usafiri wa mizigo, ambapo kuna tofauti kubwa katika molekuli kwa gari iliyobeba na tupu au treni ya barabara. Huko, mifumo ya udhibiti wa kibali imekuwa ya lazima, hakuna chemchemi inayoweza kulinganishwa na uwezo wa chemchemi za hewa.

Kwa magari ya kasi, ni muhimu kukabiliana na kusimamishwa kufanya kazi kwenye barabara kuu. Kibali cha chini cha ardhi sio tu inaboresha utulivu, lakini pia inaboresha aerodynamics, kuongeza uchumi wa mafuta na utendaji wa kuendesha gari.

Magari ya nje ya barabara kwenye nyumatiki, haswa yale ambayo matumizi yao hayapunguki kwa hali mbaya, yanaweza kuongeza kwa kiasi kikubwa uwezo wa kijiometri wa kuvuka nchi wakati inahitajika. Kupunguza mwili kwa kiwango salama kama kasi inavyoongezeka, ambayo hutokea moja kwa moja.

Faraja pia inaboreshwa kimsingi. Mali ya gesi chini ya shinikizo ni mara kadhaa vyema zaidi kuliko chuma chochote cha spring. Tabia za kusimamishwa katika hali yoyote, hata ikiwa marekebisho hayatumiki, yataamuliwa kabisa na vifyonzaji vya mshtuko, mali ambayo ni rahisi zaidi na iliyopangwa kwa usahihi zaidi wakati wa kutengeneza na kutengeneza. Na hasara kwa namna ya matatizo na kuegemea kuhusishwa kwa muda mrefu imedhamiriwa si kwa vipengele vya msingi, lakini kwa rasilimali iliyowekwa na mtengenezaji.