Sababu za harufu ya mafuta kwenye gari

Harufu ya kigeni, kama sauti, kwenye kabati inaweza kuwa ya nasibu, ya kusumbua au hatari. Mafuta ya kuteketezwa huanguka katika mojawapo ya makundi haya matatu kwa matukio mbalimbali. Yote inategemea sababu ya jambo hilo, hivyo hali inahitaji utafiti na ujanibishaji sahihi.

Ni nini husababisha harufu ya mafuta ya kuteketezwa kwenye cabin

Mafuta katika vitengo ni kwa kiasi kilichofungwa na mihuri na mihuri. Kwa kuongeza, utawala wake wa joto umewekwa madhubuti, na haipaswi kuchoma kwenye mashine ya kufanya kazi.

Ndio, na mafuta yenyewe yanaweza kuhimili joto kubwa bila oxidation ya haraka, ambayo ni, haitoi moshi na harufu ya tabia hata inapogusana na hewa iliyo na oksijeni.

Lakini katika kesi ya malfunctions, hali inabadilika:

• mafuta yanaweza kuzidisha ndani ya vitengo, kutumika kwa taka, au kuongeza oksidi polepole na kutolewa kwa moshi;
• inapita nje au kupita tu kwa namna ya ukungu wa mafuta kupitia mihuri, ina uwezo wa kupata sehemu zenye joto za mfumo wa kutolea nje na matokeo sawa;
• chini ya harufu ya mafuta ya kuteketezwa, vifaa vingine au matumizi yanaweza kufunikwa wakati wa operesheni isiyo ya kawaida na overheating.

Hata kama haya yote yanatokea, harufu bado inahitaji kupenya cabin. Ukali wake hutolewa kwa kiwango tofauti, tofauti sana katika bidhaa na mifano ya magari, na kwa kiwango cha kuzorota kwao. Miili mingine inaweza kuchukua harufu za nje hata kutoka kwa magari ya jirani katika trafiki ya polepole.

Sababu za Kawaida

Ni muhimu kwanza kuamua chanzo cha moshi kuingia kwenye cabin. Hii inaweza kuwa madirisha wazi, ngao ya injini, chini au tailgate katika hatchbacks na mabehewa ya kituo.

Mwelekeo ulioelezwa vizuri utasaidia kupata na kurekebisha tatizo.

Harufu ya mafuta ya kuteketezwa katika mambo ya ndani ya gari 👈 sababu na matokeo

Harufu ya mafuta ya injini

Vyanzo vya kawaida vya moshi wa mafuta kutoka chini ya hood sio daima kuhusiana na malfunctions. Mara nyingi zaidi, haya ni matokeo ya kutengeneza au kuhudumia gari, wakati sehemu za kutolea nje ambazo haziepukiki mafuta wakati huo huo zinaanza kuwaka.

Moshi unaweza kuwa mnene sana, lakini hauna madhara kabisa, na baada ya mwisho wa kuchomwa kwa mafuta au mafuta ambayo yameanguka kwenye sehemu, huacha.

Lakini kuna sababu za kutisha zaidi:

1. Kuvuja kwenye makutano ya kifuniko cha valve na kichwa cha block. Gasket ya mpira iko huko haraka hupoteza elasticity na haishiki ukungu wa mafuta. Hasa ikiwa kifuniko ni plastiki au chuma nyembamba, na haina rigidity muhimu. Mafuta hakika yataanguka kwenye safu ya kutolea nje ya moto, ambayo iko chini ya pamoja, itavuta moshi kwa wastani, lakini mara kwa mara. Utalazimika kubadilisha gasket au kufanya upya sealant.
2. Kwa shinikizo la kuongezeka kwa crankcase kwa sababu ya kuvaa kwa pete za pistoni au utendakazi wa mfumo wa uingizaji hewa wa crankcase, mafuta huanza kubanwa kutoka kwa mihuri yote, hata kutoka kwa shingo ya kujaza. Injini nzima inafunikwa haraka na plaque, ikiwa ni pamoja na mabomba ya kutolea nje. Ni muhimu kutambua motor na kutambua sababu ya shinikizo la kuongezeka.
3. Ikiwa mihuri ya crankshaft na camshafts huanza kuvuja, basi sehemu yote ya chini ya injini itakuwa kwenye mafuta, kutoka ambapo inaweza kupata chini ya mtiririko wa hewa unaokuja kwenye bomba la kutolea nje. Mihuri ya mafuta iliyovaliwa lazima ibadilishwe, wakati huo huo kutafuta sababu ya kuvaa, huenda sio tu katika ubora duni au uzee wa mihuri ya pete.
4. Gasket ya crankcase pia sio ya milele, kama vile torque inayoimarisha ya vijiti vyake. Baada ya muda, vifungo vinapungua, sufuria inakuwa mafuta. Kawaida inaimarisha haina msaada tena, ni muhimu kubadili gasket au sealant.

Kwa mfumo wa uingizaji hewa wa crankcase unaofanya kazi vizuri katika nafasi chini ya pistoni, shinikizo hupiga, lakini kwa wastani haipaswi kuwa nyingi. Unaweza kuangalia hili kwa kupima shinikizo na sifuri katikati ya kiwango, kuunganisha kupitia ncha ya kuziba kwenye shimo la dipstick ya mafuta. Cheki inafanywa kwa kasi tofauti za crankshaft na nafasi za throttle.

Harufu ya mafuta kutoka upande wa maambukizi

Sababu za kutolewa kwa mafuta kutoka kwa nyumba za sanduku la gia, kesi za uhamishaji na sanduku za gia za axle ni sawa na kwa injini. Hakuna mfumo wa uingizaji hewa wa kutolea nje hapa, kwa hivyo unapaswa kuhakikisha kuwa vipumuaji vilivyotoa shinikizo la ziada wakati wa mabadiliko ya joto viko katika hali nzuri.

Ukarabati uliobaki unakuja kwa kuchukua nafasi ya mihuri, gaskets na sealant ya zamani. Wakati mwingine kosa la utendaji mbaya wa mihuri inayofanya kazi vizuri ni vibration na kurudi nyuma kwa fani kwenye shafts au mafuta ya ziada juu ya kawaida.

Sababu nyingine za harufu ni pamoja na kuchoma mafuta katika vifungo vya maambukizi ya moja kwa moja na harufu inayofanana sana inayosababishwa na kuvaa kwenye bitana za clutch katika maambukizi ya mwongozo.

Katika kesi ya kwanza, kunaweza kuwa na matatizo na sanduku, lakini mafuta yanapaswa kubadilishwa kwa hali yoyote, na kwa pili yote inategemea kiwango cha kuchomwa kwa disk inayoendeshwa. Inawezekana kwamba haijapata uharibifu usioweza kurekebishwa bado, imepakiwa tu ndani ya nchi.

Kuungua harufu katika kutolea nje

Ikiwa harufu ya mafuta ya kuteketezwa huingia ndani ya cabin kutoka kwa gesi za kutolea nje, basi kwanza kabisa unapaswa kutunza ukali wa mfumo na mwili. Wakati kila kitu kiko katika mpangilio, basi hakuna kitu kinachopaswa kuingia kwenye cabin. Hatari sio katika mafuta, lakini katika vitu vyenye madhara katika gesi za kutolea nje.

Mafuta yenyewe hutumiwa na taka katika injini nyingi, na hii sio daima ishara ya malfunction. Kuna viwango vya matumizi katika lita kwa kilomita 1000. Kwa hali yoyote, ikiwa lita moja au zaidi hutumiwa, basi unahitaji kutafuta sababu.

Hizi zinaweza kuwa:

• mihuri ya valve iliyovaliwa au ngumu;
• kuvaa na kupasuka kwa pete za pistoni;
• kuongezeka kwa vibali kati ya pistoni na silinda;
• mafuta ya ubora wa chini katika injini au ziada yake;
• matatizo na kitengo cha turbocharger.

Gari inaweza kuhitaji matengenezo ya ugumu tofauti, lakini hata katika magari yenye kuvuta sigara, harufu ya mafuta iliyochomwa ndani yake haitaingia kwenye chumba cha abiria. Kwa hiyo, utakuwa na kuangalia kwa uvujaji katika mwili, pamoja na maeneo ya kupitia kutu ya mambo ya mfumo wa kutolea nje. Ambayo, pamoja na harufu, pia itatoa sauti isiyo na wasiwasi sana.