Kwa nini ufunguo hauingii kwenye kufuli ya kuwasha (kurekebisha lava)
yaliyomo
Ili kuhakikisha usiri wa upatikanaji wa gari, kanuni na mbinu za coding za elektroniki zinatumiwa sasa. Mmiliki ana ufunguo kwa namna ya mchanganyiko fulani wa digital, na kifaa cha kupokea kinaweza kuisoma, kulinganisha na sampuli, na kisha kuamua juu ya kuingizwa kwa kazi kuu za gari.
Kutoka kwa mtazamo wa nadharia ya umeme na sayansi ya kompyuta, kila kitu ni rahisi sana, hivi ndivyo inavyopaswa kutokea. Lakini wakati vifaa vya kompakt vinavyolingana havikuwepo, basi kazi zinazofanana zilifanywa kwa mitambo - kwa usaidizi wa funguo za curly na mabuu na encoding ya kukubaliana pamoja na misaada.
Taratibu kama hizo zimehifadhiwa hata sasa, ingawa zinafinywa polepole kutoka kwa teknolojia ya magari.
Makosa kuu ya silinda ya kufuli ya kuwasha
Ilikuwa ni kuegemea na kutokujali kwa uwepo wa voltage ya usambazaji ambayo ikawa sababu za maisha marefu ya kufuli kwa mitambo na mabuu.
Hii ndiyo njia ya mwisho ya kuingia ndani ya gari na kuanzisha injini wakati umeme umeshindwa au betri ilikufa tu kwenye udhibiti wa kijijini. Lakini mitambo isiyo na shida inaweza kushindwa.
Ufunguo hautageuka
Jambo la kawaida ambalo karibu watu wote wamekutana ni kwamba ufunguo umeingizwa kwenye lock, lakini haiwezekani kugeuka. Au inafanikiwa baada ya majaribio ya mara kwa mara na hasara kubwa ya muda.
Sio lazima kuwa gari, kufuli zote za kaya, kufuli za mlango, kwa mfano, kukataa kufanya kazi kwa njia ile ile. Hii ni kutokana na uendeshaji usio sahihi wa kifaa kinachosoma msimbo muhimu, ambayo kwa kawaida huitwa larva.
Larva ina silinda yenye pini au muafaka wa urefu na sura fulani, haya ni mambo ya kubeba spring, ambayo, wakati ufunguo umeingizwa kikamilifu, iko kwenye njia zote za protrusions na depressions ya misaada yake. Hii inaweza kuwa uso wa sahani muhimu au uso wa gorofa.
Kwa hali yoyote, ikiwa usimbaji unalingana, pini zote (muafaka, pini za usalama) zinazoingilia mzunguko na ufunguo hupunguzwa, na ufunguo unaweza kuweka kwa nafasi yoyote, kwa mfano, kuwasha au kuanza.
Baada ya muda, kila kitu kinachotokea kwenye ngome bila shaka husababisha kushindwa kwake. Kwa bahati nzuri, hii hutokea tu baada ya muda mrefu sana wa operesheni ya kawaida.
Lakini mambo kadhaa yanafanya kazi:
- kuvaa asili ya nyuso za kusugua za muafaka muhimu na wa siri;
- kudhoofika kwa kifafa cha sehemu katika viota vilivyotengwa kwao, upotovu na wedging;
- kutu ya sehemu chini ya ushawishi wa oksijeni ya anga na mvuke wa maji;
- ingress ya vitu vya tindikali na alkali wakati wa kusafisha kavu ya mambo ya ndani na hali nyingine nyingi;
- uchafuzi wa mashimo ya ndani ya kufuli ya kuwasha na mabuu;
- kutumia nguvu nyingi na kuhama haraka wakati dereva ana haraka.
Inawezekana kwamba kufuli na ufunguo bado haujachakaa, na maji yaliingia tu kwenye utaratibu, baada ya hapo ikaganda ikiwa kila kitu kitatokea wakati wa baridi. Design vile nyembamba haitavumilia uwepo wa barafu.
Hali hiyo inazidishwa na ukosefu wa lubrication, au kinyume chake, na wingi wa mafuta ambayo hayakusudiwa kwa hili.
Gari haitaanza
Mbali na mabuu na utaratibu wa kugeuka, lock ina kikundi cha mawasiliano ambacho hubadilisha moja kwa moja nyaya za umeme.
Kwa hivyo, kwa mfano, ili kuanza injini, utahitaji kwanza kuunganisha mawasiliano ya recharge ya mara kwa mara kutoka kwa betri hadi kwa mzunguko wa vilima wa relay kuu, ambayo itafanya kazi na kusambaza nguvu kwa mzunguko mzima wa umeme wa umeme. gari la kisasa.
Na kwa zamu zaidi ya ufunguo, voltage ya kuwasha inapaswa kubaki, na mzunguko wa nguvu wa relay ya retractor ya kuanza inapaswa kuunganishwa kwa kuongeza, kupitia relay ya kati au moja kwa moja.
Kwa kawaida, kushindwa yoyote hapa kutasababisha kutowezekana kwa uzinduzi. Inaweza kukataa:
- lava, ufunguo hauwezi kugeuka;
- leash inayounganisha mwili wa mabuu na kikundi cha mawasiliano cha kufuli;
- anwani ziko ndani ya swichi hii ngumu ya kubadili, ambayo huwa na kuungua (watengenezaji huhifadhi kwenye upeanaji wa kati), kuvaa kwa mitambo (mafuta ya bei nafuu, yasiyo na utulivu hutumiwa) na oxidation (shaba ya kawaida hutumiwa bora, ingawa inajulikana kutoka kwa vifaa vya elektroniki. ni ya kuaminika na ya muda mrefu tu mawasiliano ya dhahabu-plated hutumiwa);
- vituo vya mwisho wa kufuli na lugs za waya zilizowekwa juu yao, ambazo sio kiwango cha kuegemea na zinakabiliwa na oxidation na kudhoofika kwa mali ya chemchemi.
Matokeo yake, ikiwa una bahati sana, injini itaweza kuanza baada ya majaribio kadhaa. Hatua kwa hatua, fursa hii itapotea, mchakato unaendelea.
Kufunga kufuli
Mbali na wale walioorodheshwa, kufuli za kuwasha mara nyingi huwa na utaratibu wa kufuli safu ya usukani. Katika nafasi ya mbali ya kuwasha na ufunguo ulioondolewa, pini ya kufunga ya blocker inatolewa, ambayo, chini ya hatua ya chemchemi, itazuia usukani kugeuka kupitia mapumziko kwenye shimoni la safu.
Kwa kugeuza ufunguo ulioingizwa, blocker huondolewa, lakini kadiri utaratibu unavyozeeka, hii inakuwa ngumu. Kitufe kinaweza jam tu na usukani utabaki umefungwa. Matumizi ya nguvu hayatatoa chochote, isipokuwa kwamba ufunguo utavunja, hatimaye kuzika matumaini yote.
Nini cha kufanya ikiwa kufuli ya kuwasha imefungwa kwenye Audi A6 C5, Passa B5
Hali mbili zinawezekana, katika moja ambayo ufunguo umegeuka, lakini lock haifanyi moja ya kazi zake, au ufunguo hauwezi hata kugeuka.
Katika kesi ya kwanza, mabuu yanaweza kutolewa kwa urahisi kabisa, inatosha kuachilia kihifadhi chake kupitia shimo karibu na washer ya kinga na slot ya ufunguo katika kuwasha kwenye msimamo. Kwa ufunguo uliopotea au uliofungwa, kila kitu ni ngumu zaidi.
Kuondolewa kwa larva
Mabuu ni rahisi kuondoa ikiwa inawezekana kuizungusha kwa ufunguo. Ikiwa kufuli imefungwa, basi utalazimika kuchimba mwili kando ya latch na ubonyeze kupitia shimo lililoundwa.
Kuamua ni wapi pa kuchimba, unaweza tu kuwa na mwili wenye hitilafu kwa uharibifu wa majaribio.
Viunzi vya msimbo wa Bulkhead (pini za siri)
Kinadharia, inawezekana kutenganisha larva, kuondoa pini, kusoma kanuni za masharti kutoka kwao na kuagiza kit cha kutengeneza na namba sawa.
Huu ni utaratibu unaotumia muda mwingi na wa bidii, ni rahisi zaidi kuchukua nafasi ya kufuli na mpya. Kwa kuongezea, hakuna uwezekano kwamba kila kitu kitatokea wazi kwenye jaribio la kwanza kwa mrekebishaji asiye na uzoefu.
Unaweza hata kuboresha pini kwa kufungua. Hii italipa fidia kwa kuvaa kwao, pamoja na uharibifu wa ufunguo. Kazi ni nyeti sana na inahitaji ujuzi mkubwa.
Toa kwenye kitufe cha kuwasha
Ufunguo huvaa kwa njia sawa na larva, lakini inaweza kuagizwa kwa gharama nafuu katika warsha maalum, ambapo nakala itafanywa, kwa kuzingatia kuzorota kwa sampuli. Itakuwa muhimu kuondoa mabuu kwa uendeshaji sahihi wa kufaa na usio na makosa ya kufuli na ufunguo.
Majibu ya maswali maarufu
Kwa mujibu wa kanuni ya operesheni, kufuli karibu na mashine zote ni takriban sawa, kwa hiyo maswali sawa yanatokea.
Jinsi ya kulainisha mabuu ya ngome
Kwa kawaida inasemekana kuwa vilainishi maarufu zaidi kama vile WD40 na silikoni vinadhuru kwa mabuu. Kuhusu silicone, matumizi yake hayafai hapa, lakini WD itaosha kufuli kutoka kwa uchafu usioonekana na hata kuitia mafuta, ingawa sifa zake za kuzuia kuvaa sio nzuri.
Kuhusu unene wa mabaki, tunaweza kusema tu kwamba karibu hakuna iliyoachwa hapo, haina madhara, na ikiwa bado inaingilia kati, basi sehemu mpya ya WD40 itabadilisha hali hiyo mara moja, suuza na kulainisha kila kitu.
Je, lava mpya inagharimu kiasi gani
Larva mpya ya Audi A6 yenye kesi na jozi ya funguo kutoka kwa mtengenezaji mzuri itapunguza rubles 3000-4000. Itakuwa nafuu zaidi kununua sehemu kutoka kwa disassembly, asili, katika hali ya "karibu kama mpya".
Asili mpya iliyotolewa kutoka Uropa ni ghali zaidi, karibu rubles 9-10. Lakini hakuna haja ya kuagiza, hivyo bidhaa hizo hazipendi katika biashara.
Je, inaleta maana kukarabati au kubadilisha na mpya?
Urekebishaji wa kufuli ni ngumu kitaalam, unatumia wakati na hauhakikishi ubora na kutegemewa. Kwa hiyo, suluhisho bora itakuwa kununua sehemu mpya.
