Sababu za kufinya antifreeze kutoka kwa tank ya upanuzi na utatuzi wa shida

Kazi ya kawaida ya kitengo cha nguvu moja kwa moja inategemea uendeshaji sahihi wa mfumo wa baridi. Ikiwa matatizo yanatokea na mwisho, basi utawala wa joto wa injini unakiukwa, ambayo inaongoza kwa malfunctions mbalimbali. Ili kuepuka kuvunjika kwa injini na kushindwa kwa vipengele vya mfumo wa baridi, kiwango cha maji katika tank ya upanuzi lazima ifuatiliwe mara kwa mara na, inapopungua, utatuzi wa matatizo unapaswa kutafutwa na kuondolewa.

Hupunguza kizuia kuganda kutoka kwenye tanki ya upanuzi

Wakati wa uendeshaji wa gari na mfumo wa baridi, matatizo wakati mwingine hutokea ambayo ni ya asili tofauti. Mojawapo ya haya ni kufinya kipozezi nje ya tanki la upanuzi. Kunaweza kuwa na sababu nyingi za jambo hili. Kwa hivyo, inafaa kukaa juu ya kila mmoja wao kando, kwa kuzingatia ishara za udhihirisho na matokeo ya matengenezo yasiyotarajiwa.

Gasket ya kichwa cha silinda inayowaka

Tatizo la kawaida ambalo antifreeze hutolewa kutoka kwenye tank ya upanuzi ni gasket iliyochomwa kati ya block motor na kichwa. Muhuri unaweza kuharibiwa kwa sababu mbalimbali, kwa mfano, wakati injini inapozidi. Kuamua kuwa kutofaulu kunasababishwa na upotezaji wa kukazwa, unaweza kufanya yafuatayo:

1. Anzisha injini na ufungue kofia ya hifadhi.
2. Ikiwa Bubbles za hewa hutoka kwenye hose kuu wakati wa idling, hii inaonyesha wazi tatizo na gasket.

Ikiwa gasket ya kichwa cha silinda imeharibiwa, antifreeze itaondoka kwenye mfumo

Kuvunjika kwa gasket inaweza kuwa tofauti:

• ikiwa muhuri umeharibiwa ndani, moshi mweupe utazingatiwa kutoka kwa bomba la kutolea nje;
• ikiwa sehemu ya nje ya gasket imeharibiwa, basi antifreeze itapunguza nje, ambayo haiwezi kupuuzwa na smudges kwenye block ya silinda.

Chaguo la pili ni kesi isiyo ya kawaida. Mara nyingi, ni sehemu ya ndani ya muhuri ambayo imeharibiwa, wakati baridi huingia kwenye silinda. Kuvunjika kwa gasket kunaweza kusababisha madhara makubwa, yaani overheating na jamming ya motor, pamoja na mshtuko wa majimaji ya kichwa cha silinda na kuonekana kwa nyufa katika nyumba ya mkutano.

Video: sababu za kufinya antifreeze kwenye tank ya upanuzi

Kurusha mfumo

Mara nyingi, wakati wa kuchukua nafasi ya baridi au kukandamiza mfumo, kuziba hewa huundwa, ambayo ni Bubble ya hewa. Matokeo yake, jiko haliwezi kufanya kazi, motor inaweza overheat, na antifreeze inaweza kuondoka tank upanuzi.

Wakati wa kubadilisha au kuongeza baridi, mfuko wa hewa unaweza kuunda.

Unaweza kuhakikisha kwamba tatizo linasababishwa na kufuli kwa hewa kwa kupumua, yaani, kuruhusu injini kukimbia kwa kasi ya juu. Ikiwa Bubbles huonekana kwenye tank ya upanuzi na kiwango cha kioevu kinapungua, basi uwezekano mkubwa wa lock ya hewa ni kuvunjwa.

Utendaji mbaya wa tank ya upanuzi

Kuna matukio wakati baridi huondoka moja kwa moja kutoka kwa tank ya upanuzi, wakati smudges inaweza kuzingatiwa kwenye mwili wake au chini yake. Ikiwa tangi iko kati ya vipengele vya mwili na ufa umeunda katika sehemu yake ya chini, basi sehemu hiyo itabidi ivunjwe ili kugundua uvujaji. Sababu za kufinya baridi inaweza kuwa kama ifuatavyo.

• kifuniko cha hifadhi hufunga shingo kwa uhuru, wakati kioevu hutoka wakati wa uendeshaji wa kitengo cha nguvu chini ya shinikizo;
• kulikuwa na tatizo na valve ya bypass iko kwenye kuziba;
• tank ya upanuzi wa ubora duni hutumiwa, ambayo imesababisha nyufa.

Muundo wa tank unafanywa kwa njia ambayo valve ya usalama imejengwa ndani ya kuziba, kwa njia ambayo shinikizo la ziada ambalo hutokea kwenye mfumo wakati wa kupokanzwa kwa antifreeze hutolewa. Ikiwa valve itaanza kufanya kazi vibaya, basi chini ya ushawishi wa shinikizo la juu, baridi itatoka kupitia moja ya pointi dhaifu: viungo vya bomba, nyuzi za kuziba.

Ikiwa kuna matatizo na valve ya kuziba, mfumo wa baridi hautafanya kazi vizuri.

Ikiwa, kwa mfano, tunazingatia magari ya VAZ ya mfululizo wa "kumi", basi kutokana na matatizo na valve kwenye mashine hizi, tank ya upanuzi huvunja. Katika kesi hiyo, uvujaji hauwezi kupuuzwa, kwani antifreeze itaondoka kwa kiasi kikubwa kupitia shimo lililoundwa, ambalo pia litafuatana na uundaji wa kiasi kikubwa cha mvuke kutoka chini ya hood.

Ikiwa tank ya upanuzi imeharibiwa, baridi itaondoka kwa kiasi kikubwa

Kasoro za bomba

Tangu umri wa mpira kwa muda, mabomba ya mfumo wa baridi mapema au baadaye hupasuka na kushindwa. Uvujaji wa antifreeze unaweza kugunduliwa kwenye injini ya joto, wakati shinikizo katika mfumo linaongezeka. Ili kutambua hose iliyoharibiwa, inatosha kufanya ukaguzi wa kina wa kila mmoja wao. Pia huchunguza kwa mikono yao makutano ya mabomba na fittings ya radiator, kichwa silinda, nk.

Ni rahisi kuamua uvujaji wa mabomba kwa kuhisi kila hose kwa mkono wako

Ikiwa uvujaji wa hose haukugunduliwa, lakini kuna harufu ya wazi ya antifreeze kwenye kabati au chumba cha injini, basi hii inaonyesha uvujaji wa baridi, kioevu kinachoingia kwenye mfumo wa kutolea nje na uvukizi wake unaofuata.

uvujaji wa baridi

Mara nyingi, kiwango cha chini cha antifreeze katika mfumo husababisha shida ya ejection ya baridi kwenye tank ya upanuzi. Matokeo yake ni joto la haraka la kioevu na motor, ikifuatiwa na overheating. Hii inasababisha uvukizi wa antifreeze na ongezeko la shinikizo katika mfumo. Katika hali kama hiyo, baridi hutiwa kila wakati kwenye tank ya upanuzi, bila kujali hali ya uendeshaji ya kitengo cha nguvu. Ikiwa, baada ya baridi ya mmea wa nguvu, kiwango cha antifreeze kinaendelea, basi hii inaonyesha matatizo na mzunguko. Ikiwa kiwango kinashuka chini ya alama ya MIN, hii itaonyesha kupoteza kwa mfumo wa kubana. Katika tukio la uvujaji, sababu lazima ijulikane na kutengenezwa.

Kwa kiwango cha chini cha antifreeze katika mfumo wa baridi, inaweza kutupwa kwenye tank

Matatizo ya Radiator

Antifreeze katika hifadhi ya mfumo wa baridi inaweza pia kupungua kutokana na uharibifu wa radiator kuu. Makosa ya kawaida ya kifaa hiki ni:

• uharibifu wa mitambo kwa seli za radiator, kwa mfano, wakati wa kupigwa na jiwe kuruka kutoka chini ya magurudumu;
• kuvaa kwa seli za radiator kama matokeo ya kutu;
• operesheni ya muda mrefu pia husababisha kuvunjika kwa mizinga ya radiator ya plastiki ya upande.

Radiator kuu inaweza kuharibiwa na jiwe kuruka kutoka chini ya magurudumu

Ili kugundua uvujaji wa radiator, hauitaji kuamua kutenganisha chochote: shida inapaswa kuonekana wazi, haswa ikiwa mizinga imeharibiwa.

Uharibifu wa pampu

Ikiwa dimbwi la antifreeze lilipatikana chini ya gari kwenye eneo la pampu, basi utatuzi wa shida unapaswa kuanza na utaratibu huu. Walakini, inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba chumba cha injini na vifaa vingine kwenye magari tofauti vinalindwa na casings, wakati baridi inaweza kutiririka mahali pamoja, na chanzo cha uvujaji iko katika sehemu nyingine. Kuvuja kutoka kwa pampu ya maji kunaweza kusababishwa na milipuko ifuatayo:

• kuvaa kwa muhuri wa mdomo;
• uharibifu wa gasket kati ya pampu na kuzuia silinda.

Ikiwa muhuri wa pampu au gasket imeharibiwa, baridi itavuja, ambayo itahitaji ukarabati au uingizwaji wa utaratibu.

Ili kuamua kwa usahihi sababu ya uvujaji, inatosha kupata mkono wako kwenye pulley ya pampu na kuhisi nafasi chini ya shimoni. Ikiwa matone ya baridi yanapatikana, hii itaonyesha malfunction ya muhuri wa mafuta. Hata hivyo, njia hii ya mtihani inatumika tu kwa magari ambayo pampu huzunguka kutoka kwa ukanda wa alternator. Ikiwa shimoni ni kavu na kuzuia silinda karibu na pampu ni mvua, basi uwezekano mkubwa wa tatizo liko katika muhuri.

Njia za utatuzi

Kulingana na kuvunjika, asili ya ukarabati pia itatofautiana. Ikiwa tatizo linasababishwa na uvujaji wa baridi, basi hii inaweza kutambuliwa, kwa mfano, kwa mabomba ya kuvuja. Uzalishaji wa majimaji pia utaonekana kwa uwazi katika mfumo wa smudges za rangi kwenye tank ya upanuzi karibu na plagi. Katika kesi ya uharibifu mdogo kwa radiator, haitakuwa rahisi kupata uvujaji, kwani kifaa kinapigwa na mtiririko wa hewa unaokuja na uvujaji hauwezi kugunduliwa kila wakati.

Ili kurahisisha utaratibu wa kupata uvujaji, inashauriwa kujaza mfumo na baridi na kiongeza cha fluorescent. Kutumia taa ya ultraviolet, unaweza kugundua kwa urahisi smudges kidogo.

Ukiukaji unaosababishwa huondolewa kama ifuatavyo:

1. Ikiwa kuna matatizo na valve ya kuziba tank ya upanuzi, unaweza kujaribu kusafisha na kuifuta. Ukosefu wa matokeo utaonyesha haja ya kuchukua nafasi ya sehemu.
2. Ikiwa nyufa zinaonekana kwenye tank, itabidi kubadilishwa. Wakati mwingine tank ya upanuzi inarejeshwa na soldering, lakini chaguo hili haliwezi kuaminika, kwani kesi inaweza kupasuka tena na kuongezeka kwa shinikizo ijayo.
   

   Tangi ya upanuzi iliyopasuka inaweza kuuzwa, lakini ni bora kuibadilisha na mpya
3. Wakati mabomba ya mfumo wa baridi yanapita, ni dhahiri kubadilishwa. Isipokuwa ni ufa karibu na kitako. Katika kesi hii, hose inaweza kukatwa kidogo, ikiwa urefu wake unaruhusu.
4. Muhuri wa pampu ya maji iliyochoka inaweza kubadilishwa tu kwenye Zhiguli ya classic. Kwenye mashine zingine, pampu nzima lazima ibadilishwe.
   

   Inashauriwa kuchukua nafasi ya pampu iliyoshindwa na mpya.
5. Ikiwa seli za radiator zimeharibiwa, bidhaa italazimika kufutwa na kugunduliwa katika huduma maalum. Ikiwezekana, radiator inaweza kurejeshwa. Vinginevyo, italazimika kubadilishwa.
   

   Ikiwa seli za radiator zimeharibiwa, shimo linaloweza kusababisha linaweza kuuzwa
6. Ikiwa, kwa ishara za tabia, ilifunuliwa kuwa gasket ya kichwa cha silinda ilivunjwa, basi haiwezekani kuendesha mashine na malfunction hiyo. Kwa uzoefu wa kutosha, kuvunjika kunaweza kutengenezwa kwa mikono yako mwenyewe. Vinginevyo, unapaswa kuwasiliana na wataalam.
   

   Ikiwa gasket ya kichwa cha silinda inawaka, inahitaji tu kubadilishwa, ambayo inaweza kuhitaji kusaga uso wa kichwa na kuzuia.
7. Ili kuondokana na lock ya hewa, inatosha kuinua mbele ya gari na jack, kuongeza antifreeze na gesi mara kadhaa ili kuondoa hewa kutoka kwenye mfumo.

Video: jinsi ya kuondoa hewa kwenye mfumo wa baridi

Jinsi ya kufukuza hewa kutoka kwa mfumo wa baridi wa injini

Ikiwa malfunction yoyote ilitokea kwenye barabara, unaweza kuongeza antifreeze au, katika hali mbaya, maji na kupata huduma ya karibu ya gari. Isipokuwa ni gasket ya kichwa kilichochomwa. Kwa kuvunjika vile, unahitaji kupiga lori ya tow kusafirisha gari.

Shida nyingi kwa sababu ambayo baridi hubanwa nje ya tangi ya upanuzi inaweza kusuluhishwa peke yao. Hakuna zana maalum au ujuzi unahitajika kuchukua nafasi ya mabomba au pampu. Kurekebisha uharibifu mkubwa zaidi, kama vile kubadilisha gasket ya kichwa cha silinda, itahitaji ujuzi fulani, lakini utaratibu huu unaweza pia kufanywa katika karakana bila vifaa maalum.