Jinsi ya kuangalia ubora wa antifreeze, ili usiwe katika hali ya hatari baadaye

Hakuna injini ya mwako wa ndani itakaa kwa muda mrefu bila baridi kwa wakati. Motors nyingi ni kioevu kilichopozwa. Lakini unajuaje kuwa antifreeze kwenye gari imemaliza rasilimali yake na inahitaji kubadilishwa? Hebu jaribu kufikiri.

Kwa nini antifreeze inahitaji kubadilishwa

Kuna sehemu nyingi zinazohamia kwenye injini ambayo hupata moto wakati wa operesheni. Joto lazima liondolewe kutoka kwao kwa wakati unaofaa. Kwa hili, shati inayoitwa hutolewa katika motors za kisasa. Huu ni mfumo wa njia ambazo antifreeze huzunguka, kuondoa joto.

Sekta ya kisasa inatoa wamiliki wa gari anuwai ya antifreezes.

Kwa wakati, mali zake hubadilika, na hii ndio sababu:

• uchafu wa kigeni, uchafu, chembe ndogo zaidi za chuma kutoka kwa shati zinaweza kuingia kwenye antifreeze, ambayo itasababisha mabadiliko katika muundo wa kemikali ya kioevu na kuzorota kwa mali yake ya baridi;
• wakati wa operesheni, antifreeze inaweza joto hadi joto muhimu na polepole kuyeyuka. Ikiwa hutajaza ugavi wake kwa wakati unaofaa, motor inaweza kushoto bila baridi.

Matokeo ya uingizwaji wa antifreeze kwa wakati

Ikiwa dereva alisahau kubadilisha baridi, kuna chaguzi mbili:

• motor overheating. Injini huanza kushindwa, mapinduzi yanaelea, kushuka kwa nguvu hutokea;
• msongamano wa magari. Ikiwa dereva alipuuza ishara zilizoorodheshwa katika aya iliyotangulia, injini itasonga. Hii inaambatana na uharibifu mkubwa, kuondolewa kwa ambayo itahitaji matengenezo makubwa. Lakini hata yeye haisaidii kila wakati. Katika hali nyingi, ni faida zaidi kwa dereva kuuza gari mbovu kuliko kulitengeneza.

Muda wa uingizwaji wa baridi

Vipindi kati ya uingizwaji wa antifreeze hutegemea chapa ya gari na sifa zake za kiufundi, na kwenye baridi yenyewe. Katika hali ya jumla, inashauriwa kubadilisha maji kila baada ya miaka 3. Hii itazuia kutu katika motor. Lakini watengenezaji wa magari maarufu wana maoni yao wenyewe juu ya suala hili:

• kwenye magari ya Ford, antifreeze inabadilishwa kila baada ya miaka 10 au kila kilomita elfu 240;
• GM, Volkswagen, Renault na Mazda hazihitaji baridi mpya kwa maisha ya gari;
• Mercedes inahitaji antifreeze mpya kila baada ya miaka 6;
• BMW hubadilishwa kila baada ya miaka 5;
• katika magari ya VAZ, maji hubadilika kila kilomita elfu 75.

Uainishaji wa antifreezes na ushauri wa mtengenezaji

Leo, baridi imegawanywa katika madarasa kadhaa, ambayo kila moja ina sifa zake:

• G11. Msingi wa darasa hili la antifreeze ni ethylene glycol. Pia wana viungio maalum, lakini kwa idadi ndogo. Takriban kampuni zote zinazozalisha aina hii ya antifreeze zinashauri kuzibadilisha kila baada ya miaka 2. Hii inakuwezesha kulinda motor kutokana na kutu iwezekanavyo;
  

  Arctic ni mwakilishi wa kawaida na maarufu zaidi wa darasa la G11.
• G12. Hili ni kundi la vipozezi bila nitriti. Pia zinatokana na ethylene glycol, lakini kiwango cha utakaso wake ni cha juu zaidi kuliko ile ya G11. Watengenezaji wanashauri kubadilisha maji kila baada ya miaka 3 na kuitumia kwenye motors ambazo hupata mizigo iliyoongezeka. Kwa hiyo, G12 inajulikana hasa na madereva wa lori;
  

  Antifreeze G12 Sputnik inapatikana kwenye rafu za ndani kila mahali
• G12+. Msingi wa antifreeze ni polypropylene glycol na mfuko wa viongeza vya kupambana na kutu. Haina sumu, hutengana haraka na hutenganisha maeneo yenye kutu vizuri. Inapendekezwa kwa matumizi ya motors na alumini na sehemu za chuma cha kutupwa. Mabadiliko kila baada ya miaka 6;
  

  Felix ni wa familia ya G12+ ya kuzuia kuganda na ana bei nafuu.
• G13. Antifreezes ya aina ya mseto, kwa msingi wa carboxylate-silicate. Imependekezwa kwa aina zote za injini. Wana mchanganyiko tata wa viongeza vya kuzuia kutu, kwa hivyo ni ghali zaidi. Wanabadilika kila baada ya miaka 10.
  

  Kizuia kuganda kwa G13 VAG maalum kwa magari ya Volkswagen

Kubadilisha antifreeze kulingana na mileage ya gari

Kila mtengenezaji wa gari hudhibiti wakati wa uingizwaji wa baridi. Lakini madereva hutumia magari kwa viwango tofauti, hivyo hufunika umbali tofauti. Kwa hivyo, mapendekezo rasmi ya mtengenezaji hurekebishwa kila wakati kwa mileage ya gari:

• antifreeze za ndani na antifreezes za G11 hubadilika kila kilomita 30-35;
• maji ya darasa G12 na hapo juu hubadilika kila kilomita 45-55.

Thamani maalum za mileage \uXNUMXb\uXNUMXb zinaweza kuzingatiwa kuwa muhimu, kwani ni baada yao kwamba mali ya kemikali ya antifreeze huanza kubadilika polepole.

Mtihani wa strip kwenye motor iliyovaliwa

Wamiliki wengi wa gari hununua magari kutoka kwa mikono yao. Injini kwenye gari kama hizo zimechoka, mara nyingi sana, ambayo muuzaji, kama sheria, yuko kimya juu yake. Kwa hivyo, jambo la kwanza ambalo mmiliki mpya anapaswa kufanya ni kuangalia ubora wa antifreeze kwenye injini iliyochoka. Njia rahisi zaidi ya kufanya hivyo ni kutumia seti ya vipande maalum vya kiashiria, ambavyo vinaweza kununuliwa katika duka lolote la sehemu.

Seti ya vipande vya kiashiria na kiwango inaweza kununuliwa katika duka lolote la sehemu za magari.

Dereva hufungua tanki, hupunguza strip hapo, na kisha kulinganisha rangi yake na kiwango maalum kinachokuja na kit. Utawala wa jumla: kadiri ukanda ulivyo nyeusi, ndivyo antifreeze inavyozidi kuwa mbaya.

Video: kuangalia antifreeze na vipande

Mtihani wa strip ya antifreeze

Tathmini ya kuona ya antifreeze

Wakati mwingine ubora duni wa baridi huonekana kwa jicho la uchi. Antifreeze inaweza kupoteza rangi yake ya asili na kugeuka nyeupe. Wakati mwingine inakuwa mawingu. Inaweza pia kuchukua rangi ya hudhurungi. Hii inamaanisha kuwa ina kutu nyingi, na kutu ya sehemu imeanza kwenye injini. Hatimaye, povu inaweza kuunda katika tank ya upanuzi, na safu nene ya chips za chuma ngumu huunda chini.

Ikiwa povu inaonekana kwenye tank, antifreeze lazima ibadilishwe haraka.

Hii inaonyesha kwamba sehemu za injini zilianza kuvunjika na antifreeze lazima ibadilishwe haraka, baada ya kusukuma injini.

Mtihani wa kuchemsha

Ikiwa kuna shaka yoyote juu ya ubora wa antifreeze, inaweza kujaribiwa kwa kuchemsha.

1. Antifreeze kidogo hutiwa ndani ya bakuli la chuma na moto kwenye gesi hadi ina chemsha.
   

   Unaweza kutumia bati safi kupima kizuia kuganda kwa kuchemsha.
2. Tahadhari inapaswa kulipwa si kwa kiwango cha kuchemsha, lakini kwa harufu ya kioevu. Ikiwa kuna harufu tofauti ya amonia katika hewa, antifreeze haiwezi kutumika.
3. Uwepo wa sediment chini ya sahani pia hudhibitiwa. Antifreeze ya ubora haitoi. Chembe imara za sulphate ya shaba kawaida hupanda. Wanapoingia kwenye injini, watakaa kwenye nyuso zote za kusugua, ambayo bila shaka itasababisha overheating.

Jaribio la kufungia

Njia nyingine ya kugundua antifreeze bandia.

1. Jaza chupa tupu ya plastiki na 100 ml ya baridi.
2. Hewa kutoka kwenye chupa inapaswa kutolewa kwa kuponda kidogo na kuimarisha cork (ikiwa antifreeze inageuka kuwa ya uongo, haiwezi kupasuka chupa wakati inafungia).
3. Chupa iliyokunjwa huwekwa kwenye jokofu kwa -35 ° C.
4. Baada ya masaa 2, chupa huondolewa. Ikiwa wakati huu antifreeze imeangaziwa kidogo au imebaki kioevu, inaweza kutumika. Na ikiwa kuna barafu kwenye chupa, inamaanisha kwamba msingi wa baridi sio ethylene glycol na viongeza, lakini maji. Na haiwezekani kabisa kujaza bandia hii kwenye injini.
   

   Kizuia kuganda ghushi ambacho kiligeuka kuwa barafu baada ya saa kadhaa kwenye friji

Kwa hivyo, dereva yeyote anaweza kuangalia ubora wa antifreeze kwenye injini, kwani kuna njia nyingi za hii. Jambo kuu ni kutumia baridi ya darasa iliyopendekezwa na mtengenezaji. Na wakati wa kutumia, hakikisha kufanya marekebisho kwa mileage ya gari.