Sababu za kuongezeka kwa matumizi ya mafuta ya injini

Tatizo la kuongezeka kwa matumizi ya mafuta mara nyingi huwa na wasiwasi wamiliki wa magari hayo ambayo mileage tayari ni kubwa baada ya ununuzi au ukarabati. Lakini hata kwenye magari mapya, injini mara nyingi huanza kutumia mafuta mengi. Ili kuelewa sababu ya hili, hebu kwanza tuvunje nadharia kidogo juu ya somo.

Kwa magari yanayozalishwa nchini, kama vile VAZ 2106-07, au baadaye kutolewa 2109-2110, matumizi ya mafuta yanayoruhusiwa wakati wa operesheni ya injini ni 500 ml kwa kilomita 1000. Kwa kweli, hii ndio kiwango cha juu, lakini bado - haifai kuzingatia gharama kama hiyo kama kawaida. Katika injini nzuri inayoweza kutumika kutoka kwa uingizwaji hadi mabadiliko ya mafuta, wamiliki wengi hawaongezei gramu moja. Hapa kuna kiashiria kikubwa.

Sababu kuu kwa nini injini ya mwako wa ndani hutumia mafuta kupita kiasi

Kwa hiyo, chini itakuwa orodha ya sababu kwa nini injini ya gari huanza kula mafuta haraka sana na kwa kiasi kikubwa. Ningependa kutambua mara moja kwamba orodha hii haijakamilika na inafanywa kwa misingi ya uzoefu wa kibinafsi wa wamiliki wengi wenye ujuzi na wataalamu.

1. Kuongezeka kwa kuvaa kwa kikundi cha pistoni: ukandamizaji na pete za kufuta mafuta, pamoja na mitungi wenyewe. Pengo kati ya sehemu huongezeka, na katika suala hili, mafuta huanza kutiririka kwa kiasi kidogo kwenye chumba cha mwako, baada ya hapo huwaka pamoja na petroli. Kwenye bomba la kutolea nje na dalili hizi, unaweza kuona amana za mafuta yenye nguvu au amana nyeusi. Urekebishaji wa injini, uingizwaji wa sehemu za kikundi cha pistoni na boring ya mitungi, ikiwa ni lazima, itasaidia kuondoa tatizo hili.
2. Kesi ya pili, ambayo pia ni ya kawaida kabisa, ni kuvaa kwa mihuri ya shina ya valve. Kofia hizi huwekwa kwenye valve kutoka upande wa juu wa kichwa cha silinda na kuzuia mafuta kuingia kwenye chumba cha mwako. Ikiwa kofia zinavuja, kiwango cha mtiririko kitaongezeka ipasavyo na suluhisho pekee la tatizo hili litakuwa kuchukua nafasi ya mihuri ya shina ya valve.
3. Kuna wakati kila kitu kinaonekana kuwa sawa na injini, na kofia hubadilishwa, lakini mafuta yote yaliruka na kuruka ndani ya bomba. Kisha unapaswa kulipa kipaumbele maalum kwa viongozi wa valve. Kwa kweli, valve haipaswi kunyongwa kwenye sleeve na pengo linapaswa kuwa ndogo. Ikiwa kurudi nyuma kunajisikia kwa mkono, na hasa nguvu, basi ni haraka kubadili bushings hizi sawa. Wanasisitizwa kwenye kichwa cha silinda na si mara zote inawezekana kufanya hivyo nyumbani, ingawa wengi hufaulu.
4. Uvujaji wa mafuta kutoka kwa mihuri ya mafuta na gaskets kwenye injini. Ikiwa una hakika kuwa kila kitu kiko sawa na injini, na hauwezi kuelewa kwa nini mafuta yanaondoka, unapaswa kuzingatia gaskets zote, haswa kwenye sump. Na pia angalia mihuri ya mafuta kwa uvujaji. Ikiwa uharibifu unapatikana, sehemu lazima zibadilishwe na mpya.
5. Inafaa pia kuzingatia kuwa mtindo wa kuendesha gari huathiri moja kwa moja jinsi na ni mafuta ngapi injini yako itakula. Ikiwa unatumiwa kwa safari ya utulivu, basi haipaswi kuwa na matatizo na hili. Na ikiwa, kinyume chake, unapunguza kila kitu ambacho kinaweza kutoka kwa gari lako, ukiiendesha kila wakati kwa kasi iliyoongezeka, basi haupaswi kushangaa kwa kuongezeka kwa matumizi ya mafuta.

Haya ndiyo mambo makuu ya kuzingatia ikiwa unashuku kuwa hamu ya ICE yako ya mafuta na vilainishi imeongezeka. Ikiwa umekuwa na uzoefu tofauti, basi unaweza kuacha maoni yako chini kwa makala.