Faida za gari la umeme

Kwa nini ni thamani yake au si kununua gari la umeme? Kuna faida na hasara dhahiri. Pia kuna baadhi ya faida na hasara ambazo huenda usifikirie mara moja na magari ya umeme. Aidha, kila hasara ina faida zake. kinyume chake. Yote hii imefunikwa katika makala hii.

Faida za magari ya umeme

1. Magari ya umeme ni rafiki wa mazingira.

Faida iliyo wazi zaidi na inayozungumzwa zaidi ni kwamba EV haina CO.₂ uzalishaji. Hii inafanya gari la umeme kuwa rafiki wa mazingira. Hii ndiyo sababu kuu ya magari ya umeme kuwepo kabisa. Sio tu kwamba hili ni jambo ambalo serikali huchukulia kuwa muhimu, pia linathaminiwa na watumiaji wengi. Kulingana na utafiti wa ANWB, hii ndiyo sababu kwa nini 75% ya watu wa Uholanzi wanaanza kutumia umeme.

nuance

Wakosoaji wanashangaa ikiwa EV ni nzuri kwa mazingira. Baada ya yote, kuna sababu zaidi kuliko uzalishaji wa gari yenyewe. Hii inatumika pia kwa uzalishaji wa gari na uzalishaji wa nguvu. Hii inatoa picha isiyofaa. Uzalishaji wa magari ya umeme hutoa dioksidi kaboni zaidi.₂ bure, ambayo ni hasa kuhusiana na uzalishaji wa betri. Umeme pia mara nyingi hauzalishwi kwa njia rafiki kwa mazingira.

Aidha, matairi na breki za magari ya umeme pia hutoa chembe chembe. Kwa hiyo, gari la umeme haliwezi kuwa na hali ya hewa ya neutral. Bila kujali, EV ni safi zaidi kuliko kawaida katika maisha yake yote. Zaidi juu ya hili katika makala juu ya jinsi magari ya umeme ya kijani yalivyo.

2. Magari ya umeme ni ya kiuchumi kutumia.

Kwa wale ambao hawajali mazingira au bado wana mashaka juu ya urafiki wa mazingira wa gari la umeme, kuna faida nyingine muhimu: magari ya umeme ni ya kiuchumi kutumia. Hii ni hasa kutokana na ukweli kwamba umeme ni nafuu sana kuliko petroli au mafuta ya dizeli. Hasa, ukiwa na kituo chako cha kuchaji, gharama kwa kila kilomita ni ya chini sana kuliko ile ya gari la petroli au dizeli kulinganishwa. Ingawa unalipa zaidi katika vituo vya kutoza vya umma, bado una nafuu zaidi huko.

Kasi malipo ya haraka inaweza kuwa katika kiwango cha bei ya mafuta. Kwa kweli hakuna madereva wa magari ya umeme ambao huchaji tu na chaja za haraka. Kwa hiyo, gharama za umeme daima zitakuwa chini kuliko gharama ya petroli ya gari kulinganishwa. Maelezo zaidi juu ya hili, ikiwa ni pamoja na mifano ya hesabu, inaweza kupatikana katika makala juu ya Gharama za Kuendesha Umeme.

nuance

Hata hivyo, kuna bei ya juu ya ununuzi (tazama Hasara 1). Kwa hivyo EV sio nafuu kutoka siku ya kwanza, lakini inaweza kuwa nafuu kwa muda mrefu. Pointi zilizo hapa chini pia zina jukumu katika hili.

3. Magari ya umeme hayahitaji matengenezo maalum.

Magari ya umeme hayahitaji matengenezo yoyote maalum, ambayo kwa kuongeza inahakikisha uchumi wao katika matumizi. Sehemu nyingi za injini ya mwako wa ndani na sanduku la gia haziwezi kushindwa kwa sababu rahisi ambazo sio. Hii inaleta tofauti kubwa katika gharama za matengenezo.

nuance

Vitu kama vile breki na matairi bado vinaweza kuchakaa. Matairi huchakaa haraka zaidi kutokana na uzito mkubwa na torque ya gari la umeme. Breki sio kali sana kwa sababu motor ya umeme mara nyingi inaweza kutumika kwa breki. Chassis inaendelea kuwa lengo la tahadhari. Zaidi juu ya hili katika makala juu ya gharama ya gari la umeme.

4. Hakuna haja ya kulipia magari ya umeme MRB

Serikali inahimiza uendeshaji umeme kupitia motisha mbalimbali za kodi. Hii ina maana, miongoni mwa mambo mengine, si lazima ulipe ushuru wa barabarani, unaojulikana pia kama ushuru wa magari, kwa magari yanayotumia umeme.

5. Magari ya umeme yana nyongeza ya manufaa.

Moja ya sababu kuu kwa nini kuna magari mengi ya umeme katika nchi yetu ni motisha ya ziada ya kodi ambayo inatumika kwa magari haya. Faida hii ni kubwa sana kwamba gari la umeme limekuwa karibu na madereva wa biashara ambao wanataka kuendesha maili ya kibinafsi. Ikiwa unalipa ada ya ziada ya 22% kwa gari la kawaida, ni 8% tu kwa gari la umeme. Mnamo 2019, ongezeko lilikuwa 4% tu.

nuance

Faida ya ziada itaondolewa hadi ifikie 2026% mnamo 22. Wakati huo, hata hivyo, magari ya umeme yatakuwa nafuu. Zaidi juu ya hili katika nakala ya Nyongeza ya Gari la Umeme.

6. Magari ya umeme yana utulivu

Inakwenda bila kusema, lakini pia ni muhimu kutaja kwenye orodha ya faida: gari la umeme ni utulivu. Sio kila gari la injini ya mwako hufanya kelele sawa, lakini utulivu wa gari la umeme hauwezi kulingana na gari la kawaida. Hii hurahisisha kidogo kuzungumza au kusikiliza muziki.

nuance

Nini faida kwa abiria ni hasara kwa watembea kwa miguu na waendesha baiskeli. Hawaonywa na kelele ya injini inayokaribia (tazama Hasara 8).

7. Magari ya umeme yanaharakisha haraka.

Licha ya uzito mkubwa, magari ya umeme hufanya kazi yao vizuri. Ikiwa torque ya juu katika gari la petroli inapatikana tu kwa x rpm, gari la umeme mara moja lina torque ya juu. Hii hutoa kuongeza kasi ya haraka.

nuance

Uharakishaji wa haraka ni mzuri, lakini unahitaji nguvu nyingi za betri kutokana na joto ambalo hutolewa wakati nguvu nyingi zinatumika. Pia, magari ya umeme sio mazuri katika kuendesha kwa mwendo wa kasi kwa muda mrefu. Kwa magari mengi ya petroli na dizeli, anuwai ya kasi ya juu kwenye autobahn bado inatosha. Kwa magari ya umeme, mambo ni tofauti.

Ubaya wa magari ya umeme

1. Magari ya umeme yana bei kubwa ya ununuzi.

Moja ya vikwazo vikubwa vya kununua gari la umeme ni bei ya juu ya ununuzi. Gharama kubwa ya magari ya umeme ni hasa kuhusiana na betri. Magari ya bei nafuu ya umeme yanagharimu takriban euro 23.000, ambayo ni karibu mara mbili ya matoleo ya petroli ya gari moja. Yeyote anayetaka safu ya (WLTP) ya zaidi ya kilomita 400 atapoteza euro 40.000 haraka.

nuance

Kwa muda mrefu, EV inaweza kuwa nafuu kutokana na umeme wa bei nafuu (angalia Faida 2), gharama ndogo za matengenezo (Faida 3), na hakuna haja ya kulipia MRBs (Faida 4). Ikiwa hii ni hivyo inategemea, kati ya mambo mengine, juu ya idadi ya kilomita zilizosafiri kwa mwaka na aina ya gari. Hakuna haja ya kulipia BPM pia, vinginevyo bei ya ununuzi itakuwa kubwa zaidi. Aidha, mwaka huu serikali itatoa ruzuku ya ununuzi ya euro 4.000. Kadiri magari ya umeme yanavyokuwa nafuu, hasara hii inazidi kuwa ndogo.

2. Magari ya umeme yana upeo mdogo.

Shida kuu ya pili ni anuwai. Hii ni kwa sababu ya upungufu wa kwanza. Kuna magari ya umeme yenye masafa marefu, kama vile kilomita 500, lakini ni ya bei ya juu zaidi. Walakini, mifano inayopatikana ina safu ndogo ya chini ya kilomita 300. Kwa kuongeza, anuwai ya vitendo daima ni ya chini kuliko ilivyoonyeshwa, haswa wakati wa msimu wa baridi (tazama Pengo la 6). Ingawa safu ni kubwa ya kutosha kwa kusafiri, haiwezekani kwa safari ndefu.

nuance

Kwa safari nyingi za kila siku, "masafa machache" yanatosha. Inakuwa ngumu zaidi kwa safari ndefu. Kisha haipaswi kuwa tatizo kubwa: kwa malipo ya haraka, malipo hayachukua muda mrefu.

3. Toa kidogo

Ingawa karibu watengenezaji wote wanajishughulisha na magari ya umeme na aina mpya zinaonekana kila wakati, anuwai bado sio pana kama ile ya magari yaliyo na injini ya mwako wa ndani. Kwa sasa, kuna karibu mifano thelathini tofauti ya kuchagua. Karibu nusu yao wana bei ya kuanzia chini ya € 30.0000. Kwa hiyo, ikilinganishwa na magari ya petroli, kuna chaguo kidogo.

nuance

Magari ya umeme tayari yapo katika sehemu nyingi tofauti na mitindo ya mwili. Ugavi pia unakua kwa kasi. Aina mpya zaidi na zaidi zinaongezwa kwa sehemu za A na B.

4. Kuchaji huchukua muda mrefu.

Kuongeza mafuta ni papo hapo, lakini kwa bahati mbaya inachukua muda kidogo kuchaji betri. Inachukua muda gani inategemea gari na kituo cha kuchaji, lakini inaweza kuchukua saa sita au zaidi. Ni kweli kwamba kuna chaja za haraka pia, lakini ni ghali zaidi. Kuchaji hadi 80% kwa malipo ya haraka bado huchukua muda mrefu zaidi kuliko kuongeza mafuta: dakika 20 hadi 45.

nuance

Inasaidia kwamba huna kusubiri karibu na gari. Kwa kweli, huna kupoteza muda wa malipo nyumbani. Vile vile huenda kwa malipo kwenye lengwa. Kuchaji unapoenda, hata hivyo, kunaweza kusiwe na vitendo.

5. Kuna si mara zote kituo cha malipo.

Muda mrefu wa upakiaji sio kikwazo pekee ukilinganisha na kituo cha mafuta cha zamani. Ikiwa vituo vyote vya malipo vimejaa, unaweza kusubiri kwa muda mrefu. Kwa kuongeza, kunapaswa kuwa na mahali pa malipo karibu. Hili linaweza kuwa tayari kuwa tatizo nchini Uholanzi, lakini mara nyingi huwa zaidi nje ya nchi. Pia hufanya safari za nje ya nchi na likizo kuwa ngumu. Wakati ambapo huwezi kuendesha mita, pia uko "mbali kutoka nyumbani" kuliko kwa gari la gesi. Kupata canister ya petroli haijajumuishwa katika bei.

nuance

Uholanzi tayari ina mtandao mpana wa vituo vya kutoza ikilinganishwa na nchi nyingine. Kwa kuongeza, mtandao unaendelea kupanua. Pia husaidia kuwa watu zaidi na zaidi wananunua vituo vyao vya kuchajia. Safari ndefu nje ya nchi pia zinawezekana, lakini zinahitaji mipango zaidi na unatumia muda mwingi wa malipo kwenye barabara.

6. Upeo hupungua kwa baridi.

Masafa mara nyingi si bora kwa EV za bei nafuu, lakini anuwai pia inaweza kupunguzwa kwa kiasi kikubwa katika halijoto ya baridi. Katika kesi hiyo, betri hazifanyi vizuri na lazima ziwe moto na sasa ya umeme. Hii inamaanisha kuwa unasafiri kidogo wakati wa msimu wa baridi na utahitaji kuchaji mara nyingi zaidi. Unaweza kusoma zaidi kuhusu hili katika makala kuhusu betri ya gari la umeme.

Kwa kuongeza, hakuna joto la mabaki kutoka kwa injini ya mwako ili joto cab. Ili kuhakikisha hali ya joto ya kupendeza katika gari yenyewe, gari la umeme hutumia hita ya umeme. Pia kula tena.

nuance

Baadhi ya EV zina chaguo la kuongeza joto betri na mambo ya ndani kabla ya kuondoka. Hii inaweza kusanidiwa kutoka nyumbani kupitia programu. Kwa njia hii, athari mbaya za baridi ni mdogo.

7. Magari ya umeme mara nyingi hayawezi kuvuta trela au msafara.

Magari mengi ya umeme hayawezi kuvuta chochote. Magari ya umeme ambayo yanaruhusiwa kuvuta trela kubwa au msafara yanaweza kuhesabiwa kwa mkono mmoja. Tesla Model X, Mercedes EQC, Audi e-tron, Polestar 2 na Volvo XC40 Recharge pekee ndiyo inaweza kuvuta kilo 1.500 au zaidi. Takriban magari yote yanatoka sehemu ya bei ya juu zaidi. Soma zaidi kuhusu hili katika makala juu ya magari ya umeme yenye towbar.

nuance

Kuna ongezeko la idadi ya magari ya umeme ambayo yanaweza kuvuta trela ipasavyo. Kazi pia inaendelea kwenye misafara ya elektroniki, ambayo ina motor yao ya umeme.

8. Watumiaji wa barabara hawasikii magari ya umeme yanayokaribia.

Ingawa kimya ni cha kupendeza kwa abiria wa gari la umeme, watembea kwa miguu na waendesha baiskeli, haifurahishi. Hawasikii njia ya gari la umeme.

nuance

Tangu Julai 2019, EU inawalazimisha watengenezaji kufanya magari yao yote ya umeme yasikike.

Hitimisho

Wakati bado kuna nafasi ya makubaliano, faida kuu ya magari ya umeme inabakia: ni bora kwa mazingira. Kwa kuongeza, picha ya kifedha bila shaka ni jambo muhimu. Ikiwa unapata nafuu na gari la umeme inategemea hali hiyo. Hii haitatokea ikiwa unatembea kilomita chache. Hata hivyo, kwa muda mrefu, gari la umeme linaweza kuwa nafuu licha ya bei yake ya juu ya ununuzi. Hii ni kwa sababu umeme ni wa bei nafuu zaidi kuliko petroli au dizeli, gharama za matengenezo ni kidogo, na MRBs hazihitaji kulipwa.

Kwa kuongeza, kuna idadi ya faida na hasara nyingine ambazo zinaweza kuwa na jukumu wakati wa kuchagua gari la umeme. Kuhusu mapungufu, mara nyingi inawezekana kufanya nuance sawa, yaani, kwamba hali inaboresha. Hii inatumika, kwa mfano, kwa bei ya ununuzi, urval na nukuu.